o 尼龙 塑料 碳纤 轻木
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57. 57.
含有气压计的飞控，可以在密封状态下正常运行
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是 否
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58. 58.
四轴飞行器要完成前进、后退、上升、下降、向左转、向右转需要几个通道
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8个通道 6个通道 4个通道 3个通道
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59. 59.
纯碳纤机架
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导电，对遥控器信号有屏蔽 不导电，对遥控器信号无影响
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60. 60.
多旋翼飞行器的抗风能力，很大程度上是由：
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飞行器轴距大小决定 飞行器外形与动力冗余决定 飞行器是否挂载云台决定 飞行器动力电C数决定
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61. 61.
多轴飞行器在非手动模式下，50%油门即可起飞，代表飞机只输出了50%动力：
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油门摇杆输出量既是飞机真实动力输出情况
大部分飞控气压计和加速度计都参与定高运算，油门输出量并非为真实动力输出量
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62. 62.
电池容量后标称C数一般是指
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电池的放电能力 电池的充电能力
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63. 63.
支持内八和外八掰杆解锁和加锁的飞控，空中用掰杆的方式停机降落...
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该吃药了 正确操作
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64. 64.
更换电调或者遥控器时需要
o 重新校准电调油门行程 重新初始化电调 什么也不需要做 需遥控器设置电调反向
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65. 65.
航模电子设备中，PWM与PPM信号
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都是多路信号编码
只有PWM是多路信号编码 只有PPM是单路信号编码
PPM是多路信号编码，PWM是单路信号
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66. 66.
当飞行环境温度低于零下-15度后，不需要做保温处理的器件是：
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飞行器主控 IMU
GPS及地磁模块 PMU或供电模块 电池
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67. 67.
航模用锂电池过冲可能导致电池臌胀损坏、甚至起火，常规锂电池最高电压不得超过：
o 4.20~4.23V 4.50~4.57V
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68. 68.
只要电调能驱动电机转动，就不存在兼容问题
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是 否
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69. 69.
无头模式HEADFREE主要依赖飞控的哪个器件
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三轴加速度计及陀螺 气压计 超声波器件 地磁计
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70. 70.
多轴飞行器室外定点悬停，主要是依靠飞控的
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GPS
三轴加速度计及陀螺 气压计 超声波器件
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71. 71.
电调的油门行程代表
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电调接受接收机油门输出量的范围 电调的最大转速 电调输出给电机的频率 电调的电流输出极限
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72. 72.
以下哪种安装飞控办法是错误的：
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用3M双面胶粘贴 用双面泡沫胶粘贴 用扎带勒紧
用3M双面胶加减震垫粘贴
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73. 73.
以下哪种方式对锂动力电池寿命最好
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定期深度放电到0V，消除记忆效应 充电超过10个小时
落地断开动力输出后，测量电压不低于3.7V 充满电长期存放
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74. 74.