一般值 120 210 4000w 3527w 1683w 4000 6000 100 160 2778w 2590w 951w 3000 4500 80 110 1778w 1666w 449w 2000 3000 60 75 1000w 1036w 209w 1000 1500 40 40 444w 445w 59w 450 700 30 30 250w 293w 33w 250 400 20
20 111w 157w 15w 100 200
《标准》规定的一般最小半径为极限最小半径的1.5~2.0倍凹形竖曲线的最小长度同凸形竖曲线
本方案的设计速度为60km/h 有五处设有竖曲线
其中有三个是凹形竖曲线 依次为：桩号K0+145.000 半径R=9000m
曲线长L=188.684m；桩号K1+475.000 半径R=14600m
曲线长L=177.678m；桩号K2+910.000 半径R=4200m
曲线长L=71.414m；对照表3.1 发现选取的竖曲线满足规范的要求 另外的两个的竖曲线是凹形的 依次为：桩号K0+785.000 半径R=9400m
曲线长L=136.778m；桩号K2+380.000 半径R=6400m
曲线长L=99.576m；同理
对照表3.2发现选取的竖曲线也满足规范的要求
3.2横断面设计 道路的横断面
是指中线上各点的法向切面
它是由横断面设计线和地面线所构成的
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施 城市道路的横断面组成中
还包括机动车道、人行道、绿带、分车带等
高速公路和一级公路上还有变速车道、爬坡车道等 而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线
它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得的 路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接相关的那一部分 即各组成部分的宽度、横向坡度等问题
所以有时也将路线横断面设计称作\路幅设计\
3.2.1横断面设计的原则
1.设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件 并综合考虑施工、养护和实用等方面的情况 进行精心设计 既要坚实稳定 又要经济合理
2.路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外 还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物 采用经济有效的病害防治措施
3.还应结合路线和路面进行设计 选线时
应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段 对于地形陡峭、有高填深挖的边坡
应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较 以减少工程数量 确保路基稳定
4.沿河及受水浸水淹路段 应注意路基不被洪水淹没或冲毁
5.当路基设计标高受限制
路基出于潮湿、过湿状态和水温状态不良时
就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填并压实 使路面具有一定防冻总厚度 设置隔离层及其他排水设施等
6.路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要
3.2.2 横断面组成及要素的确定 1.横断面的组成
公路横断面的组成应根据公路等级、设计速度、地形、气候、地质等条件来确定 以保证公路的交通安全、通行能力、路基的强度和稳定性 高等级的公路和低等级公路的横断面的组成不同 本次设计的道路是二级公路
二级公路的横断面组成主要包括：行车道、路肩、边坡、排水设施等 在某些路段
可能要增加错车道和紧急停车带（见图3-2） 在边坡上可能有护坡道、碎落台等
图3-2 二级公路的横断面组成 2.横断面要素的确定
横断面要素的确定主要是确定组成公路路幅的各部分的几何尺寸
在实际设计中
一般是根据公路等级和交通量的大小
参考《公路工程技术标准》中各级公路路基横断面来确定 同时结合当地地交通规划和有关要求进行适当的调整
各级公路的路基宽度一般规定如表3.3所示 表3.3 各级公路路基宽度 公路等级
二、三、四级公路 计算行车度 （km/h） 80 60 40 30 20
车道数 2 2 2 2 2或1
路基宽度（m） 一般值 12.00 10.00 8.50 7.50 6.5(双) 4.50(单)
最小值 10.00 8.5 - - -
本次设计的是二级公路设计速度是60km/h 根据上表查的车道数为2 路基宽度取为10km/h
3.2.3 土石方的调配
路基土石方数量计算表的调配较简便 即按填、挖方分段
以下 为土石方调配说明及方法 ：
1. 在土石方数量计算 基核完毕后 即可进行调配
但须先将有关桥涵位置 纵坡与深沟等等注在备注栏 供调配时参考
2
计算本桩利用 填缺与挖余
然后按土石分别进行闭合核算 核算式为：
填方＝本桩利用+填缺 挖方＝本桩利用+挖余
以桩号A4+50.000到A05+00.000为例 本桩的挖方数量的土为为83.45 本桩利用方数量的土为72.39 本桩挖余方数量的土为11.06
根据核算式：挖方＝本桩利用+挖余校核得：72.39+11.06=83.45 3.根据填缺与挖余的分布情况 可以大致看出调运的方向及数量 调配前先确定一个最远调运距离
这个距离可根据前述不同的施工方法和各种运输方式的经济运距来确定 调配时的计价运距就是调运挖方重心的距离减去免费运距后的运距 调方重心可根据土石方分布情况估定 调运后
填方如有不足部分可采用借方 未调用的挖余方按废方处理
4.在计算符合要求后 将调运方用箭头标在调配栏中
同时将数量分别填入\远运利用\、\借方\或\废方\栏里
5.调配完成后 应分页进行闭合核算 核算式如下：
远运利用+借方＝填缺 远运利用+废方＝挖余 6
每公里合计
总的闭合核算式除上述核算式外 还需按下式进行核算： 挖方+借方＝填方+废方
7. 调配一般在本公里范围内进行