主缆及吊索施工作业指导书 - 图文(2)

2019-09-01 21:51

中交第二公路工程局有限公司 牡丹江市西十一条路跨江大桥

2.1.3 主缆架设施工

1、主缆索股架设顺序

牵引系统完成后,进行主缆架设施工。设计编号为1#索股做为基准索股,其余均为一般索股。索股架设顺序按编号从1#—37#依次进行。主缆索股编号见图2.1-2。

图2.1-2 主缆索股编号以及排列

2、1#索股架设

索股架设分为索股牵引、横移、整形、入鞍、锚固等工序。首先架设1#基准索股,将基准索股利用已经架设好的牵引系统由江南向江北方向进行牵拉。

① 牵引

a、锚头连接牵引系统

索股架设前,利用吊车将索股索盘安装在放索机上,放出索股前锚头,利用吊车并人工辅助,将索股前锚头与牵引系统连接。

b、开始牵引

准备工作完成后,同时启动主、副牵引卷扬机进行索股牵引作业,牵引过程中两台卷扬机基本保持同步运行,收、放速度一致,被动卷扬机始终要保持一定的反拉力。正常情况下索股牵引速度为10m/min。

c、锚头过塔顶

当索股锚头牵引至塔顶门架附近时,用塔顶卷扬机拉紧索股锚头后,将锚头与牵引索分离,将索股锚头拉过塔顶门架后再将锚头与牵引索连接继续用牵引卷扬机牵引。

d、锚头入锚并临时锚固

当索股前锚头快接近江北侧散索套时,后锚头已经从索盘脱出,利用锚固端箱梁下的5t卷扬机施以反拉,防止后锚头突然滑出。当索股两端锚头均放入锚固端时,

主缆及吊索施工作业指导书 第 6 页 共 35 页

中交第二公路工程局有限公司 牡丹江市西十一条路跨江大桥

5t卷扬机钢绳穿过锚固区预埋的钢管并与索股锚头连接,待索鞍处索股横移、整形、入鞍完成后,利用手拉葫芦配合,将索股两端的锚头锚固在后锚面上。

② 横移

牵引完成的索股放在猫道滚筒上,利用塔顶门架设置的卷扬机进行索股的上提、横移作业,将整根索股提离猫道滚筒。

③ 整形

整根索股提离猫道托滚,此时两握索器之间的索股呈无应力状态,在此状态下进行整形。

a、整形形状:入鞍前根据鞍槽的尺寸,必须将该部分索股正六边形断面整理为适应鞍槽的矩形断面,再放入鞍座内设定位置。

b、整形方向:在主索鞍处从中跨向边跨方向进行整形。 c、整形顺序:

整形前,确定标准丝和标志丝位置,如有扭转应及时矫正。整形时,在距离索鞍前后约3m的地方,分别安装上六边形夹具,解除两夹具间索股缠包带。用钢片梳进行索股断面整理,断面由六边形变成四边形,再用专用四边形夹具夹紧,整形过程中人工用木锤敲打索股。

④ 入鞍

索股入鞍的顺序为:主塔索鞍处是由中跨侧向边跨侧。索股入鞍时,适当抬高中跨索股垂度,便于调索。

⑤ 锚固

索股两端锚头牵引、下放至对应位置后,锚固端5t卷扬机钢绳穿过锚固区无缝钢管反拉索股锚头,将索股两端锚头拉出钢管,在后锚面上锚固。

(3) 其他索股架设

其它索股架设工艺流程与1#索股相同,从2#~37#依次施工。 (4) 索股架设注意事项

① 索股牵引过程对其施加反拉力。牵引开始几根索股时,对前锚头、猫道滚筒、鞍座、放索机构等进行重点观测及调试,系统调试完善后,适当提高牵引速度,索股牵引速度一般控制在10m/min

② 索股在牵引过程中有施工人员在一旁监控,分段定员跟踪检查索股运行情况,在锚头和鱼雷夹处,重点布控。及时纠正索股扭转、弯曲及松散变形等,遇缠带崩断

主缆及吊索施工作业指导书 第 7 页 共 35 页

中交第二公路工程局有限公司 牡丹江市西十一条路跨江大桥

应及时补缠。

③ 索股提升后,确认全线索股离开猫道滚筒,人员不能站立在提高的索股下,以防意外。

④ 索股两端的锚头引入锚固前,须将索股理顺,对鼓丝段进行疏理,不得将其留在锚跨内。

⑤ 为防止上层索股挤压下层索股和索股调整需要,索股入鞍时,跨中预抬高一定高度。

⑥ 左右幅索股架设对称同步,相差不超过1束。架设时注意观测塔项扭转和位移。

2.1.4 索股垂度调整

主缆索股垂度调整分为基准索股垂度调整和一般索股垂度调整。

基准索股垂度调整方法是绝对高程法,一般索股垂度调整方法是相对基准索股进行垂度调整。

图2.1-3 夜间气温稳定时段进行垂度调整和测量施工照片

索股架设过程中,以1#索为基准索;

其他索股调整时,采用主缆各层外侧一根一般索股作为相对基准索股(2#、4#、7#?为相对基准索股),其垂度依靠1#基准索股进行传递,然后利用各层相对基准索股调整同一层一般索股和上一层相对基准索股的垂度,以达到主缆线形调整目的。

调整下一根相对基准索股时,他们之间的理论相对垂度值中要减去当前相对索股的调整误差值,以确保每一根索股相对于基准索的调整误差满足设计要求。

1、调整条件

① 白天架设完的索股,垂度调整选择在温度相对稳定、没有雨雾、风速较小的

主缆及吊索施工作业指导书 第 8 页 共 35 页

中交第二公路工程局有限公司 牡丹江市西十一条路跨江大桥

夜间进行。

②在垂度调整前,要进行外界气温和索股温度的测量。 a、索股温度的测量用接触式温度计。

测点沿长度方向布置为:边跨跨中、塔顶、主跨跨中、散索套处共7个断面; 测点沿断面方向布置为:索股上缘及下缘; b、满足索股温度稳定的条件是:

长度方向索股的温差ΔT≤2oC,断面方向索股的温差ΔT≤1oC。不符合上述温度稳定条件不能进行索股调整。

2、索股调整操作 1) 调整操作

为了便于索股垂度调整,在索股上对应于散索套处、边跨中央、塔顶主索鞍处点、主跨中央以及两端锚头附近共设置了九个标志点,做为索股垂度调整参考点,并作了特定标记。

索股调整时,主跨利用安装在门架上的卷扬机对索鞍位置索股进行收放,达到垂度调整的目的。操作时,用橡胶锤敲打索股减少索股间的摩擦以方便调整。

2) 索股调整顺序

索股调整的顺序为先中跨后边跨,再锚跨。

① 主跨调整:在索股垂度调整时,将索股的特定标志点对应江南侧塔柱主索鞍上相应的标志点,并用千斤顶反顶对拉螺杆,使用木楔固定。以此点为固定基准点调整主跨垂度。

通过控制索股在江北侧塔柱主索鞍鞍槽内的滑移(放松或收紧量)调整主跨索股垂度,符合要求后在主索鞍鞍槽内固定。

② 边跨调整:再通过控制索股在南、北散索套鞍槽内的滑移量调整两边跨索股垂度,符合要求后在散索套内固定。

③ 锚跨调整:锚跨则利用千斤顶张拉索股张力进行调整,垂度调整完成后,应作上标记,以便后续索股架设时检查有无滑移。

④ 主缆索股架设完毕后,经监理工程师验收合格后,在主索鞍处填压锌填块,安装盖板,装上紧固拉杆,并张拉至设计吨位;

3、基准索股调整 1) 基准索股测量

主缆及吊索施工作业指导书 第 9 页 共 35 页

中交第二公路工程局有限公司 牡丹江市西十一条路跨江大桥

① 测量方法

选用单向三角高程测量进行基准索股线形监控。

左右幅基准索高差采用两种不同测量方法进行测量,首先用液体静力水准测量即连通管测量方法,在风小、夜间温度变化较小和索股稳定时,直接测量左右幅索股间的相对高差,同时用三角高程相对垂度测量方法实施监控,两种测量方法误差控制在±5mm。

② 测量数据计算要点

基准索股垂度调整前,根据塔、锚实测数据(主、边跨跨长、塔顶标高、索鞍预偏量等)计算出基准索股跨中标高及温度修正、跨度修正表,跨中垂度调整值与索长调整量关系表,锚跨索股张力等。计算主缆线形时,尚应考虑塔顶标高预高值,根据塔自重、上部结构传递给塔的压力、塔长期徐变等因素,预估成桥后塔顶标高,以此计算调整量。

2) 基准索股垂度调整具体操作

① 在索股跨中悬挂反光棱镜,采用两台全站仪分别从不同方向同时观测,进行三角高程测量。

② 计算出索股跨中垂度,并与设计垂度进行比较,根据监控计算的垂度调整图表,算出索股需移动调整的长度,并作跨度、温度修正。

③ 通过索鞍处索股放松或收紧,完成垂度调整目的,先调整主跨、后调整边跨垂度,直至符合设计要求。

④ 在索股绝对垂度符合要求后,同时进行左右幅两根基准索股相对垂度调整,使其相对垂度差不大于10mm。

⑤ 基准索股垂度调整好后,须进行至少2-3天稳定观测,确认索股线形完全符合稳定要求后,垂度误差为(+20,-10mm),如结果未超过允许偏差的范围,第一根索股的垂度即调整完成。将连续2-3天观测数据经算术平均后作为基准索股最终线形。

4、一般索股垂度调整

基准索股以外的索股为一般索股,一般索股是依据相对于基准索股进行相对垂度调整。

一般索股采用相对基准索股方法进行一般索股垂度调整。 1) 调整操作

主缆及吊索施工作业指导书 第 10 页 共 35 页


主缆及吊索施工作业指导书 - 图文(2).doc 将本文的Word文档下载到电脑 下载失败或者文档不完整,请联系客服人员解决!

下一篇:观察能力论文:谈在实验教学中如何培养学生的观察能力

相关阅读
本类排行
× 注册会员免费下载(下载后可以自由复制和排版)

马上注册会员

注:下载文档有可能“只有目录或者内容不全”等情况,请下载之前注意辨别,如果您已付费且无法下载或内容有问题,请联系我们协助你处理。
微信: QQ: