·外接电源接头闭合 ·AVAIL灯灭 ·ON灯变成蓝色 - 如果ON 灯亮 ·外接电源接头断开 ·ON 灯灭 ·AVAIL 灯亮
注1：外接电源的使用优先于APU发电机，发动机的发电机使用优先于外接电源， 2：在由发动机的发电机给飞机供电时ON灯仍然亮。
15. AIR COND
① 区域温度选择器
－12 点钟位置：24C（76F） －冷（COLD）位置：＝18C（64F） －热（HOT）位置：＝30C（86F） ② HOT AIR（热空气）按钮开关 ON（开） ：活门调节热气压力
OFF（关） ：活门关闭，调节空气活门关闭。
FAULT（故障）线路复位。
FAUL(故障) ：当探测到管道超温时，灯亮为琥珀色，出现相应的ECAM 警 戒。
活门及调节空气活门自动关闭。
温度降至700C 以下且机组选择OFF（关）时故障灯灭。 ③ 组件按钮开关
ON(开) ：组件流量控制活门是自动控制。 除了下列情况外，活门打开： －上游压力低于最小值 －压气机出口过热 －发动机起动顺序：
1. 如方式选择器调定在点火位(IGN)[或冷转位(CRK)]交输引气活门关 闭，则起动的发动机一侧的活门立即关闭。
2. 在起动的发动机上，只要交输引气活门关闭组件流量控制活门在以 下情况下保持关闭：
· (MASTER)主开关调到ON(开位)(或人工启动按钮开关调到ON) 并且
·起动活门开，并且 ·N2＜50%
注：若交输引气活门在发动机启动时是打开的，则两个组件流量控 制活门关闭。
3. 在地面，活门推迟30 秒再重开以避免在第二次发动机起动时增加组 件关闭周期。
－按压相应一侧发动机防火按钮 －选择水上迫降
OFF (关) ：组件流量控制活门关。
FAULT(故障)灯：当组件流量控制活门与所选位置不一致时或压气机出口或组件 出口过热，则琥珀色灯亮，并伴有ECAM 警戒。 ④ 组件流量选择器
· 允许根据旅客数量及外界状况(排烟、热或湿的条件)选择组件流量。 低(80%)－正常(100%)－高(120%)。
· 人工选择在单组件工作或APU 供气时不起作用，在这两种情况下组件自动选 择高流量方式。
· 若LO(低)被选择，当冷却要求不能被满足，组件的流量自动选至100%。 ⑤ 冲压空气按钮开关(有护盖) －ON(开) ：ON 灯亮为白色。
若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位： －冲压空气入口开
－若△P≥1psi：排气活门控制保持正常。无紧急冲压空气流入。 －若△P＜1psi：自动控制下，排气活门打开至大约50%。人工控 制下不会自动打开。紧急冲压空气直接流入混合器组件。 －OFF(关)：冲压空气入口关闭。
① 发动机1(2)引气电门 ON：在以下情况时引气活门打开 ·上游压力在8 磅/平方英寸以上
·APU 引气电门在OFF 位或APU 引气活门关闭 ·同侧机翼或吊舱无漏气没探测到过压或超温 ·发动机灭火电门未弹出 ·发动机起动活门关闭
故障灯(FAULT)：在如下情况时琥珀色灯亮同时伴随有ECAM 的信息 ·引气活门下游过压 ·引气过热
·在相关的一边机翼或发动机漏气 ·发动机起动时引气活门未关闭 ·引气活门在APU 引气接通时未关闭
若故障已消失当发动机引气电门在OFF 位时灯将熄灭 OFF：引气活门及高压活门关闭白色OFF 灯亮 ② APU 引气电门
ON：若N 95% APU 活门打开同时，在APU 上或左边引气都无漏气(如果在右边有漏气引气
交输活门将关闭) 蓝色ON 灯亮 OFF：APU 活门关闭
故障灯(FAULT)：当探测到APU 漏气时琥珀色灯亮并出现有ECAM信息 ③ 交输引气选择电门
自动(AUTO)：如果APU 引气活门打开交输引气活门将开
如果APU 引气活门关闭或机翼吊舱或APU 漏气(发动机起动期间除外) 交输引气活门关闭
开(OPEN)：交输引气活门打开 关断(CLOSE)：交输引气活门关闭
17机翼/发动机防冰
① 发动机1(2)电门 - 开(ON)： ·蓝色ON 灯亮
·ECAM MEMO 上显示ENG ANTI ICE(发动机防冰)信息 ·如果发动机有引气发动机防冰活门打开
·发动机防冰(ANTI ICE ENG)电门在ON (接通)位且活门打开时同时也选 ·择了发动机连续点火 - 关(OFF) ·ON 灯熄灭