·发动机防冰活门关闭 - 故障(FAULT)
如果发动机防冰活门与发动机1/2(ENG1/2)的按钮选择不一致时琥珀色故障 (FAULT) 灯亮并伴有ECAM 警戒
注：活门过渡期间琥珀色故障(FAULT)灯瞬间亮 (*)机翼防冰(WING ANTI ICE)电门 同时控制左右机翼防冰系统 开(ON)：蓝色机翼防冰接通(ON)灯亮
在ECAM MEMO(备忘)页面上显示WING ANTI ICE 指示
有供气时机翼防冰控制活门打开地面时机翼防冰控制活门只能打开 30 秒钟(测试程序) 关(OFF)：接通(ON)灯灭 机翼防冰控制活门关闭
故障灯(FAULT It)：在下列情况下琥珀色故障灯亮并启动ECAM 的指示 - 防冰控制活门位置与所要求位置不一致或 - 探测到低压
注：在活门过渡期间琥珀色的故障(FAULT)灯瞬间亮 (*)PROBE/WINDOW HEAT 探头/风挡加温电门 AUTO(自动)：探头/风挡自动加温 在飞行中或
在地面一台发动机运转[全温(TAT)探头除外] ON(接通)灯：蓝色接通(ON)灯亮，探头/风挡持久加温
18. 客舱增压
① 着陆标高选择器
自动：增压系统使用的FMGS 数据制定最佳的增压计划。拉出并旋转旋钮就解除自动方式。 其他位置：增压系统不能采用来自FMGS 的着陆标高，而使用此旋钮选定的着陆标高(从－
2000 至14000 英尺)作参考。 ② 方式选择按钮
自动(AUTO)：自动方式工作。排气活门由两套系统之一控制。
注：若怀疑增压性能下降，将方式选择按钮选到人工位至少10秒，然后回到自动位以选择另一套系统。
人工(MAN)：MAN 灯亮为白色，FAULT(故障)灯不亮，然后通过人工V/S 控制开关控制排气
门。 故障灯(FAULT It)：灯亮为琥珀色，只有在两套自动系统故障时，ECAM 注意信息才以琥
珀色出现。
注：由于备用压力探头反应较慢，当把客舱增压方式从自动变为人工时，飞行员可能会注意到ECAM 压力页面上的客舱高度变化。
③ 人工V/S 控制拨动开关
本开关由弹簧压至中立位，当方式选择按钮在人工位时，通过人工马达控制排气活门位置。 －UP(上)：活门移向开位。 －DN(下)：活门移向关闭位。
注：因为活门移动慢，拨动开关须保持在UP 或DN 位直到达到目标V/S。
④ 水上迫降护盖按钮开关
正常：正常系统工作。
ON(开)：工作的系统送关闭信号至：排气活门，应急冲压空气入口，电子设备通风进气及
排气活门及组件流量控制活门。
注：如处于人工控制下，排气活门不会自动关闭。
19. 外部照明
① 信标灯开关
两盏红色闪光灯工作一盏在飞机顶部另一盏在机身底部 ② 机翼灯开关
控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰 ③ 航行灯和航徽灯开关 打开和关闭航行和航徽灯
航行灯位于每一翼尖处和在APU 尾锥内
航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，照亮垂直安定面上的公司标志
1：打开航徽灯和第一套航行灯
2：打开航徽灯和第二套航行灯 OFF：所有灯都关 ④ 前起落架灯开关 打开和关闭滑行和起飞灯 T.O(起飞)：滑行灯和起飞灯都亮 TAXI(滑行)：只有滑行灯亮 OFF (关)：滑行灯和起飞灯关掉
注：为两盏灯安装在前起落架减震支柱上起落架收上时灯自动关掉
⑤ 左右着陆灯选择开关
ON(开)：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动亮 OFF(关)：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态 RETRACT (收上)：相应的灯在收上位并熄灭 ⑥ 跑道脱离灯开关 控制跑道脱离灯的开关
注：起落架收上时这些灯自动灭
⑦ 频闪灯开关
控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关 (开)ON：频闪灯闪白色光
(自动) AUTO：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开 (关)OFF：频闪灯灭
20. APU控制及指示
① 主开关按钮
该开关控制APU 供电和保护它也控制起动和关车顺序 ON：ON 灯亮蓝色
·APU 系统有供电ECB(电子控制盒)进行通电测试 ·APU 进气门打开 ·APU 燃油隔离活门打开
如果油箱燃油泵未运转APU 燃油泵工作
如果使用了地面电源或主发电机电源APU 页面在ECAM 系统显示上出现 OFF：人工关断程序
·主开关上ON 灯和起动按钮上AVAIL 灯灭
·若正在使用APU 引气APU 以100%转速继续冷转120 秒 ·在转速为7%时进气门关闭
FAULT 灯：APU 自动关车时ECAM 出现警戒信息琥珀色故障灯亮 - 在以下情况下APU 自动关断 ·火警(只在地面) ·逆流