大城市大城市地区大城市群大城市带城市化地区洲际城市化地区全球城市化地区 图4-5 国内外大城市发展形态演化图谱 （资料来源：J.G.Papaioannou，《Megacities & Megalopolis: A Challenge for the future》,1996） 从实际来看，在西方发达国家和日本等，都市区（圈）都已经成为国家和城市社会经济发展的主体之一。近年来，我国规划学术界对都市区、都市圈的理论研究和规划实践也开展得如火如荼。许多学者对都市区、都市圈的概念、范围界定等进行了阐述（周一星，2001；姚士谋，2001；张京祥，2001；张伟，2002）；许多规划工作者对我国跨行政区的都市区、都市圈规划进行了大胆的探索与实践（如《济宁—曲阜复合中心城市研究》，《苏锡常都市圈规划》，《南京都市圈规划》，《徐州都市圈规划》）。但对单个大城市与周边小城镇之间的空间整合研究还处于刚刚起步阶段，主要是在城市战略规划、概念规划中有所涉及（如《广州城市发展概念规划》，《杭州市城市发展概念规划》，《哈尔滨城市发展概念规划》），在城市总体规划中还没得到应有的重视。
从研究视野来看，对区域城镇群体空间结构的研究有三个层次：大都市圈（都市连绵区、大都市带）、都市圈、都市区（一般都是相应都市圈的核心区域或核心圈层）。从我国目前规划界、学术界对区域城镇群体空间结构的研究来看，主要是集中在大都市圈、都市圈层次，对单个大城市与周边小城镇之间的都市区空间整合研究还处于刚刚起步阶段，在城市总体规划中还没得到应有的重视。本着为城市总体规划服务的宗旨出发，本文对区域城镇群体空间结构的研究主要集中在都市区层面。
26
五、南昌市空间结构实证研究
南昌是江西省省会，共辖四县（南昌、新建、进贤、安义），五区（东湖、西湖、青云谱、郊区、湾里）和国家级南昌高新技术产业开发区、南昌经济技术开发区。总面积7402.36平方公里，其中市区面积617.07平方公里，总人口432.96万，其中市区人口170.22万，是全国35个特大城市之一。本文根据上述研究框架进行以下实证研究。
（一）历史过程与演变规律研究
早在距今5000多年以前，南昌地区就建立了若干个原始居民点。至3000多年前，从艾溪湖到青云谱的弧形地带形成了古代南昌居民的集中居住地区。秦始皇统一中国后，南昌划为九江郡属地。至公元前201年，灌婴率部在皇城寺附近修建 “灌城”，南昌开始建城。迄今已有2200多年的历史，历代郡、州、府均在此设治所。1926年北伐军攻克南昌，并在此设市，发展至今形成城区人口118万，建成区面积80平方公里的大城市。
图5-1 南昌古代城市空间形态演变图
27
1、城市空间结构演变分期
按照城市发展的进程大致可划分如下六个时期。（1）古代城市发展期 (公元前202-1911年)。这一时期是南昌城市建设的起始阶段。公元前202年，汉高祖派灌婴进驻南昌，次年设豫章郡，并筑郡城，城址在今火车南站往东南约4公里的湖坊乡黄城寺一带，城墙周长10里八十四步（约合今4121米），面积约合2平方公里。唐贞观十一年，“豫章县自灌城移至东湖之太乙观西”，城区西迁，新城界接近赣江、抚河。武则天垂拱元年（公元685年）和宪宗元和四年（公元809年）又两度扩建，周长20余里，面积约6平方公里。北宋初年经济繁荣，南昌宋城比唐城又有扩展，周长达31华里，面积约14平方公里。绍兴6年（公元1136年），抗金名将李纲因城北不利防守，遂“截东隅入三里许”，即后移至今阳明路一带。明初朱元璋又以城西滨江，不利防守，下令将西城墙内移三十步，城周14里，面积5平方公里。自此，南昌古城一直保持到清代末年。（2）现代城市形成期 (1911-1949年)。在近代，南昌市区藉由公路的建设，在赣江以南实现了向东和向北两个方向的扩展。1926年北伐军攻克南昌后，成立南昌市政府。1928年拆除城墙，并利用原城墙基础建成榕门路和环城路，接着又修建了中山路和德胜路（今胜利路），形成纵横市区的干道网。自1936年初，城区开辟拓宽了8条马路，即：阳明路、象山路、叠山路、渊明路、船山路、子固路、梨洲路（今榕门路）、永叔路。1937年在今八一大桥所在位置架设了第一座跨江桥梁，城区得以向外扩展，北至赣江边，往东向南浔铁路靠近。至解放前夕，南昌市建成区面积已达8.28平方公里，全市人口25.22万，其中城区人口22.06万。（3）城区首次扩展期 (1949-1958年)。解放后，南昌作为革命历史文化名城，被列入国家计划进行建设。1950年南昌市城市建设研究会成立，制定并通过了《南昌市建设方案》。1952年，纵贯市区南北的八一大道建成，位于古城内的中心商业区开始向东部扩展。随后，建设了站前路、第一交通路（今建设路）、第二交通路（今解放路）、第三交通路（今洛阳路）、第四交通道路（今北京西路）、第五交通路（今福州路）、孺子路、南莲路（今井冈山大道）、青山路等城市干道，其中由市中心向外辐射的4条干道（即青山路、北京路、解放路和南莲路），成为大批骨干企业布局的主轴线。由于八一大道和由市中心向外辐射的4条干道的建设，南昌第一轮城区扩展的框架基本成型。（4）城市发展停滞期 (1958-1982年)。三年自然
28
灾害和十年文革动乱，南昌城市发展处于停滞期。在这一时期，老城区扩展缓慢，只是在上一时期拉开的四条骨架基础上进一步扩展了工业用地。文革时期，当时的江西省革命委员会主要领导人下令城区数百家工厂外迁湾里、石岗，强行拆除61万余平方米的房屋，使2万多户城市居民流离失所。城市建设重心倾斜到湾里、石岗等远郊城镇和备战公路地区。（5）城市跨江发展期 (1982-1996年)。改革开放以来，南昌城市建设出现新局面。南昌大桥建成通车，城区用地跨江发展，昌北经济技术开发区在江北落成，农业大学、财经大学、华东交通大学等高校和科研单位，以及齿轮厂、畜牧良种厂等在昌北建成或扩建。南北向的洪都大道、二七北路、青山湖大道、南京路等道路相继竣工。接着，沿城东南京路、北京路又开辟了高新技术开发区，城南朝阳洲建设规模也进一步扩大。这是南昌城市第二次加速扩展的时期，发展的重点也开始转向江北。（6）城市快速扩展期 (1996-至今)。1996年以来，南昌城市进入快速发展期。首先，城市外部“井”字型道路骨架已经形成，南北方向有京九铁路、105国道、昌九高速公路、昌樟高速公路纵贯境内，东西方向有浙赣铁路、320国道、316国道、温厚高速公路横穿市域，为城市大发展奠定了坚实的基础。其次，昌南、昌北齐头并进，城市内部空间“一江两岸”的格局已基本形成。在昌南地区，高新技术开发区迅速发展，朝阳洲北部建设了科技馆、图书馆和博物馆，形成了新的城市文化中心，在南郊高标准建设了大量住宅楼，形成了新的中高档居住区。在昌北地区，市政府由老城区迁至昌北红谷滩，形成新的城市行政中心区；同时昌北经济开发区也吸引了大批工厂企业进驻。
南昌城市空间结构的历史演变表明：在城市自然、经济、社会条件的影响下，空间结构的发展呈现明显的“年轮”痕迹，它所展示的是城市空间在拓展中不断产生新触角、不断填充、不断扩展的动态过程（图5-2）。
29
图5-2 南昌民国初年至今城市空间形态历史演变图
2、城市空间结构演变规律概括
从上述南昌城市空间历史演变图，不难看出，南昌城市空间扩展经历了由伸展期－指状生成期－指状生长及飞地形成期－轴间充填及新的飞地形成期－分散组团期的过程（图5-3）。（1）伸展期（1926-1948）。城区扩展主要表现为往北沿赣江扩展，建设富人居住区，往东向南浔铁路延展。（2）指状生成期（1949-1958）。除藉由八一大道的建设向东部扩展外，这一时期的空间扩展主要表现为沿青山路、北京路、解放路和井冈山大道等四条干道形成指状发展轴，并且在发展轴沿线布局一大批骨干企业。（3）指状生长及飞地形成期（1959-1982）。南昌老城区扩展缓慢，主要仍表现为四条指状发展轴的进一步生长，沿轴工业用地不断扩展，一些公共建筑和住宅区在工厂周围相继建设。另外，政治原因促使昌北地区湾里飞地形成，但是飞地与主城间还没有形成新的生长轴。（4）轴间充
30