山西平阳高速公路LJ19标实施性施工组织设计
第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
3.1 施工测量
根据本合同段的需求，确定测量人员、测量设备及工具，熟悉设计单位提供的资料和图纸及桩位。按《公路测量技术规则》进行测量仪器的常规检验与校正。
3.1.1 测量方案
3.1.1.1 施工测量控制网的布设
设计单位交付测量控制点后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与设计单位取得联系。在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。对关键桩位按测量规程要求放出护桩。临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。
3.1.1.2 控制测量 ⑴ 平面控制
① 导线点复测：根据设计单位提供的测设资料和测量标志进行导线点的复测，采用全站仪利用极坐标法复测。若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知监理工程师，进行补测或重新测设。导线复测后，对其进行加密，并将加密点引至桥涵附近。
② 中线复测：导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用极坐标法进行。
⑵ 高程控制
① 校对及增设水准点：设计提供的水准点在使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。
② 原地面标高复测：复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。
复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，便于辨别，所有标桩用混凝土固定并加以保护。将复测成果形成完整的资料，提交监理工程师核
对。
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水准测量方法图
用水准仪进行水准基点高程复测，同时加密施工中的临时水准点 结合中线复测，用全站仪水准基点进行三角高程测量，同时加密施工中的临时水准点 确定水准基点的精度是否达到要求 对精度不合适的水准基点进行修正结果报交桩单位 用水准仪作中桩高程测量 施工中根据情况检测中桩高程，同时复查临时水准点高程有无变化 竣工后埋设永久水准点交付业主
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3.1.2 施工测量及竣工测量 3.1.2.1 施工测量
(1) 工程开工前，按图纸交付的计算要素，计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标，外业施测采用极坐标法进行定位。
(2) 项目经理部负责控制测量，并对施工测量进行抽检。各施工队负责施工测量，对经理部的测量成果复检。
(3) 工程开工前对桥梁中心位置桩、水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。并对竖曲线及平曲线上设置超高的弯桥、坡桥等桥面系的构造及坐标、标高予以重视。
3.1.2.2 竣工测量
(1) 认真保护水准点、固定点等桥位控制标志，并保留至工程竣工验收结束。 (2) 钉出中桩、边桩和控制点标高，便于检查和验收。 3.2路基土石方施工 3.2.1 路基横断面型式
本项目路基均为整体式，路基宽度33.5m，路幅构成：2X（0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3X3.75m行车道+0.75m路缘带）+2.0m中央分隔带。
填方边坡高度小于8m时边坡坡率为1:1.5；大于8m小于20m时边坡坡率为1:1.75；大于20m时边坡坡率为1:2.0。当边坡高度小于等于20m时不设平台；当边坡高度大于20m时，在20m高度处设2m的平台。
土质挖方边坡坡率采用1：0.75，每8m高设一级2m宽平台：坡顶采用圆弧形，其上植草（灌木）。
3.2.2 施工准备工作
3.2.2.1 恢复路线中桩，钉出路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩。 3.2.2.2 清除路基范围内的树根、垃圾、有机质残渣及原地面以下20cm内的草皮、农作物根系和表土，填平坑穴并夯实，全面进行填前碾压。
3.2.2.3修筑施工便道，挖掘路基排水沟、截水沟，建立路基临时排水系统。 3.2.3 试验路段施工
用与路基填筑相同的材料和机具填筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
3.2.4 路基填筑施工
路基填筑采用水平分层填筑法施工,自卸汽车运输、推土机摊平、平地机精平、振动压路机碾压，压路机压不到的地方采用小型夯实机具夯实，施工工艺流程为：
3.2.4.1 路基填筑时，先培筑路槽，其高度与路基每层填土高度相一致。按试验路段确定的适宜的松铺厚度控制每层填土厚度（不得大于30cm），路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于10cm。为保证路基边缘部分的压实度，每层
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填料的铺设宽度，每侧应超出路基设计宽度30cm。
3.2.4.2采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压。 3.2.4.3采用灌砂法路基压实的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按设计图纸要求的压实度标准控制压实度。
3.2.4.4 对于填（挖）方高度小于2.0m的低填（浅挖）路段，路堤（路槽）采用80cm厚6%灰土处理。
3.2.4.5 施工中填层表面应保证2-4%的路拱横坡，以利排水。 3.2.5 路基挖方施工
3.2.5.1土方开挖应按图纸要求自上而下用挖掘机直接开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡用人工配合挖掘机清刷整理。土质挖方段及填挖结合部，对挖土深度小于2.0米的浅挖路段，路槽换填80cm厚6%灰土。 3.2.5.2挖方段路床顶面的压实度应满足设计要求。
3.2.5.3在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通，路基挖方达到路基设计标高后立即进行排水边沟的施工。
3.3石灰改善土
3.3.1材料准备
a.石灰：石灰土所用石灰必须用3级以上的生石灰，对所用的石灰必须先经过试验。CaO+MgO大于70%方可采用。
b.土：原土改良土在现场拌制，6%灰土原则上在指定取土场定性拌合，土的塑性指数12～20范围内，有机含量≯10%，土块尺寸不超过15mm。
c.水：使用不含油质、杂质的水。
d.配合比：按现场的土样及实际用石灰送市质监站检验，确定最大干密度、最佳含水量及EDTA值。
e.压实度：石灰土地基层压实度不小于95%，7天浸水抗压强度不小于0.6MPa。 3.4.5.2拌合（采用机械拌合）
a.碎土：利用拖拉机把土向两边犁耕两遍，重耙四遍，轻耙两遍，再将土集中打堆。
b.解灰：将生石灰洒水消解，洒水要勤洒、多洒，确保无未消解颗粒。 c.拌合：根据土方量和配合比加适量的石灰，干拌两遍。当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量，计算应加水量，可利用洒水车，自来水管等方法，按体积控制加水的多少，加至最佳含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒，黄色少洒，灰的不洒，洒水完毕即进行湿拌。拌合至色泽均匀、EDTA值试验合格为止。
3.3.2摊铺
a.摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50CM。 b.按照压实厚度换算成分层摊铺虚厚，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.3～
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1.5，摊铺段长度愈长愈好，一般为200～300m一段。
c.在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒适量水，以保持适当的湿润，土过湿时应晾晒。
3.3.3碾压
a.灰土摊铺长度约50m时，应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活。
b.碾压以“先轻后重、先边后中”为原则，先用8～10T轻碾稳压，然后用12T以上压路重碾碾压成活，碾压遍数为4～6遍。
3.3.4成活
a.灰土的找平工作应先在稳压1～2遍后即细致的检查表面、平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找平时，应将表面翻松至少10CM，用配合比相同的灰土找补后再碾压。
b.压至表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，压实度达到质量标准要求时即告成活。
3.3.5接茬
工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30～50cm灰土不压实，以便与新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。
3.3.6养护：石灰土成活后，应洒水养生，继续保持湿润7d以上。 3.3.7雨期施工
摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1～2遍，摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。
3.3.8防护措施：石灰土层施工时做好封闭交通措施，养护期内严禁车辆通行，交通路口做好安全标牌，进行拦护。
3.3.9施工质量控制关键点
a.石灰要充分消解，全部通过1cm的筛孔，并注意妥善保管。 b.灰剂量按设计要求严格控制。拌和要充分均匀，混合料色泽要一致。 c.石灰土底基层7天无侧限抗压强度达到0.8MPa以上，压实度大于95%。 d.石灰土底基层施工前必须对路基进行碾压检查，发现不符合要求的地方必须进行处理。合格后才能进行底基层施工。
e.底基层石灰土中土块加强粉碎，严格筛分，土块的最大粒径不大于15mm。 f.所有机械不能在已成型的石灰土底基层上“调头”。
g.在混合料处于最佳含水量±1%内进行碾压，直至达到规定的压实度。 h.当天拌好的混合料不得过夜，须及时碾压成型。
i.石灰土铺筑完毕后，进行养生和交通管制，洒水养生时注意控制洒水量。 3.4.1质量控制检测
每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用监理工程师认可的
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