计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。
此次改革，铁路总公司向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。
简化受理，就是对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户可以选择多种方式联系发货：一是拨打各铁路货运站受理电话；二是拨打中国铁路客户服务中心１２３０６客服电话；三是在中国铁路客户服务中心网站（ｗｗｗ．１２３０６．ｃｎ）点击“我要发货”；四是到铁路货运营业场所直接办理；五是由铁路营销人员直接上门服务。
随到随办，就是除了由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。其中，对能够提前确定需求的大宗物资运输，如煤炭、焦炭、石油、金属矿石等，通过协议运输方式给予运力保障；对其他货物，客户可随时提出运输需求，铁路接到需求随时受理，做到随到随收随办。
规范收费，就是明确货运收费的项目、标准和条件。实行“一口报价、一张货票核收”。所有收费严格执行国家的运价政策。
热情服务，就是所有铁路工作人员全面落实服务标准。对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均提供服务。铁路各单位、各部门保证各种受理渠道畅通，１２３０６受理电话２４小时畅通。任何单位和部门不得以任何理由拒绝受理。
这位负责人表示，由于铁路货运组织改革涉及面广，尽管做了大量准备工作，但需要接受实践和客户的检验。欢迎广大客户选择铁路发货，希望社会各界和广大客户提出意见建议，帮助铁路部门实施好货运组织改革。
(原标题：中国铁路总公司从15日开始正式实施货运组织改革)
本文来源：中央人民政府网站
中国铁路货运组织改革正式实施 货运全面走向市场
2013-06-15 15:03:45 来源: 新华网
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新华网北京６月１５日电（记者樊曦、齐中熙、韩振）从１５日开始，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。
据中国铁路总公司运输局负责人介绍，这次铁路货运组织改革主要有四方面重大变化：一是改革货运受理方式；二是改革运输组织方式；三是清理规范货运收费；四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。
此次改革，铁路总公司向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。
据了解，简化受理，就是对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；随到随办，就是除了由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；规范收费，就是明确货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”；热情服务，就是所有铁路工作人员全面落实服务标准。
这位负责人表示，由于铁路货运组织改革涉及面广，尽管做了大量准备工作，但需要接受实践和客户的检验。
对于这次重大变革会带来哪些变化，记者特地赶到“渝新欧”国际货运班列起点站重庆团结村车站一探究竟。
渝新欧铁路是重庆近几年推进内陆开放进程中开辟出的一条对欧洲物流大通道。作为“渝新欧”国际货运班列的起点站，团结村车站是重庆最大的铁路货运办理枢纽站，也是重庆唯一的铁路集装箱中心站。
走入团结村车站货运营业大厅，记者惊奇地发现，以前人声鼎沸、喧闹嘈杂，挤满了货主的大厅，现在却是另外一番场景，稀疏的几名客户正和铁路工作人员交谈办货。
车站站长张信告诉记者：“实施货运改革后，订单更多来自于网上、电话，从这１０天的试运行情况看，我们承运的货物比以往增加了７％左右。”
车站副站长周治渝说：“铁路货运改革，改的其实是铁路几十年如一日的发展理念和工作方式，过去是我们有什么车，货主装什么货，现在货主有什么需求，我们就去组织什么车。”
(原标题：中国铁路货运组织改革正式实施 货运全面走向市场)
本文来源：新华网
铁路货运改革今起实施 铁路改革已进入深水区
2013-06-15 00:05:00 来源: 中国新闻网(北京)
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中新网6月15日电 铁路货运组织改革今日起将正式拉开帷幕，这是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化改革，标志着铁路货运将全面走向市场。今后，铁路货运手续大大简化，将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费，同时高铁快递业务也将推出。分析称，铁路货运改革有利于降低全社会物流总成本，促进整个物流行业的发展。
打响市场化改革“第一枪”
中国铁路总公司自3月14日成立，在其成立3个月之际，打响了市场化改革“第一枪”：货运组织改革。
在改革之前，铁路货运“门难进、脸难看、手续繁琐”，客户办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，收费主体各异，整个过程比较繁杂和缺乏效率。
货运改革之后，铁路总公司向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺。改革后，铁路货运受理手续大大简化，取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续；受理渠道也大为拓宽，客户可以选择电话、12306网站和营业所直接办理等5种形式联系发货；同时，随到随办，大力发展铁路“门到门”程物流服务，收费也将实行“一口报价、一张货票核收”。
据中国铁路总公司运输局局长程先东介绍，此次改革旨在从根本上改进铁路货运服务，推动铁路货运全面走向市场，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。
此次铁路货运改革赢得广泛关注。资深物流专家杨达卿在接受中新网记者采访时表示，此次改革是一次很大的进步，说明铁路货运将更注重以市场需求为导向，也标志着铁路货运由“生产型”组织服务向“营销型”转变，有利于提升自身的竞争力，进一步降低全社会物流总成本，促进整个物流行业的发展。
“高铁快递”包裹成亮点
值得注意的是，此次货运改革中的一大亮点是高铁快递业务的推出。据介绍，“高铁快递”是利用高铁确认列车(每条高铁线路每天最早开行的一列不载客动车组)和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。
对于“高铁快递”的推出，杨达卿对记者表示：“有数据显示，目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。目前我国铁路在大宗商品运输上占有很大优势，但是在快递上却呈现劣势，在民营企业和外资企业的夹击下，我国铁路在快递方面急需改革，开辟新的盈利空间，否则将会被市场淘汰。”
数据显示，“高铁快递”具有一定的成本优势。据2012年首尝“高铁快递”业务的广东铁路局披露，以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。由于“高铁快递”的成本优势，快递企业们对其普遍叫好。中通、顺丰、韵达等快递公司在接受媒体采访时表示，“高铁快递”开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少企业的成本。
杨达卿分析，“高铁快递”短期内不会对快递行业产生很大的冲击，但会对一些区域性的快递和航空快递产生影响，因为其成本比航空快递要低，所以将与航空抢单，从中分一杯羹。这种新的快递形态有利于市场的多元化，健全物流体系，让消费者享受到更多更好的服务，这是一件好事。
快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，虽然“高铁快递”在成本方面优势明显，但短期内终端消费者还无法享受快递成本下降带来的实惠。他表示，日常客运高铁的货物装载量有限，对于实际运输效果作用不大。如果“高铁快递”业务要全面开展，需要订造货运专列，以及重新改造沿线车站用于装卸的月台，因此，“高铁快递”短期内不会对快递行业形成明显影响。
铁路改革已经进入深水区
此次货运改革对于中国铁路来说意义重大。中国铁路总公司总经理盛光祖在5月20日召开的全路货运改革工作会议上表示，货运是铁路经营收入的主要来源，货运能否更好地适
应市场、占领市场，关系铁路生存与发展大局。这次货运组织改革，改革力度实实在在，变革内容之多、涉及面之广、影响之深远，是过去没有过的，标志着铁路改革已经进入深水区，任务十分艰巨。
目前，改革面临种种压力。值得注意的是，近期铁路货运量增速回落，铁路经营压力的增大也倒逼此次改革。根据交通部统计，今年以来，铁路货运量降幅逐月扩大，其中，4月份铁路货运量、货物周转量下降6.5%和5.4%，降幅较一季度进一步扩大。此外，原铁道部遗留的2.6万亿元巨额债也成为改革的一大压力。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕接受媒体采访时称，在巨额债务和铁路货运不足等因素影响下，此番改革来得非常及时。他指出，此次改革是一举多得，一方面可以帮助铁路总公司改善公司经营现状，创造更多的收益，同时能在一定程度上解决供需矛盾。
对于未来的铁路改革，杨达卿表示：“未来铁路改革仍要以市场为导向，通过不断整合创新，完善运输体系和供应链线条，创造优质的增值服务和体验，同时要积极走出去，参与国际竞争，让全民享受改革红利。”(完)
(原标题：铁路货运改革今起实施 中国铁路改革已进入深水区)
本文来源：中国新闻网 责任编辑：NN121
变革让铁路焕发新活力
2013-06-13 01:44:40 来源: 江西日报(南昌)
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6月15日，全国铁路系统开始实施货运组织改革，这是中国铁路转变职能、政企分开后，铁路企业自我变革、走向市场、服务百姓送出的一大红利。
（6月8日新华网）
3月17日，中国铁路总公司正式挂牌成立。如果说当时人们对铁路改革持有是否仅仅是翻牌的疑问，那么如今铁路货运组织改革无疑给了人们一个确切的答案中国铁路改革在行动。