改革不是口号，行动力才最为可贵。长久以来，人们将铁路视为高高在上的“老大”，而如今，从正在推行的铁路货运组织改革方案可以看出，“铁老大”正在放下身段，拿出“壮士断腕”的勇气和智慧，毅然转身，将铁路货运一“改”到底。
不破不立，不塞不流，不止不行。这次铁路货运组织改革最大的亮点恐怕在于一“破”一“立”。“破”在一个理念上的重大转变，由坐等顾客上门到主动出门迎客，从计划经济思维到按市场规律办事，从理念上彻底转变“铁老大”的行事风格；“立”在将铁路运输与市场经济对接，从框架到细节，把复杂程序删繁就简，将客户经理式的现代物流服务融入实际操作，实货制，一口价，门到站，站到门，电话、网络、货运营业场所多种渠道，以最快捷、最方便企业和货主的方式敞开办理，规范运输服务，力求价格机制阳光透明。
这一“破”一“立”，将铁路运输组织管理延伸到市场，充分发挥铁路路网便利、运输大宗物资能力强的优势，在全方位物流承运中补齐铁路原有货运组织不适应新形势下市场多元化需求的短板，使铁路运能运力资源得到了最优配置。
物不因不生,不革不成。此次铁路货运组织改革，对其自身讲，可以有效解决与市场关系不适应的难题，市场竞争力将大为增强。对大交通运输行业来说，这种竞争力的增强也恰是促进行业发展、增强市场活力、突破当前瓶颈、实现良性循环的一剂良药。同时，铁路将实现全方位物流承运作为货运发展方式转变的一项重要内容，必然会间接带动整个运输行业稳定运转、拉低成本、快捷方便、更加环保，这也正是未来交通运输业发展的一个大趋势。
天下之治，有因有革，期于趋时适治而已。趋时适治的改革是经济社会发展的强大动力。惟进取，故日新，拿出变革的勇气和现实的行动最为难能可贵。通过不断变革，让铁路更好地为经济社会发展服务，让更多的人们享受发展的红利，才是我们共同的期待。改革实现可持续健康发展，给人们一个更加美好的未来，值得期待。
李 珩
本文来源：大江网-江西日报
中国铁路货运全面进入物流业竞争
2013-06-06 10:16:10 来源: 新华网
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新华网北京６月６日电（记者齐中熙 樊曦）“铁道部”更名为“中国铁路总公司”已近３个月，中国铁路终于出台一项实质性的由计划转向市场的改革措施：货运组织改革。中国铁路总公司６日宣布，这项改革旨在从根本上改进货运服务，并依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。
“目前铁路货运服务方面，存在着办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配不够透明等问题。推进货运组织改革，就是要加快铁路走向市场的步伐，提升铁路应对市场变化的能力。”铁路总公司运输局局长程先东说。
以往，客户通过铁路办理货运不仅要申报请求车计划、月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系调度和运输部门，介入铁路的运输生产过程，计划色彩浓厚，手续相当繁琐。
“今后，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货。甚至可以像有些快递企业那样，直接上门取货和送货上门。”程先东说。
这次铁路货运组织改革的主要内容：一是改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路 门到门 全程物流服务，构建接取送达网络，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
改革后，铁路货运业务主要有７项，一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等。二是整车运输。三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等。四是集装箱运输。五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等。六是零担货物运输。七是高铁快递，即利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。
“这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。”程先东说。
他介绍，简化铁路货运受理方式，就是对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户可以选择多种方式联系发货。
“这次改革，是中国铁路总公司推出的一项重大改革举措，是铁路走向市场迈出的关键一步。”程先东说。
(原标题：中国铁路货运全面进入物流业竞争)
本文来源：新华网
中国铁路总公司运输局负责人谈货运组织改革
2013-06-06 10:54:39 来源: 新华网
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由计划全面走向市场的重要一步——中国铁路总公司运输局负责人谈货运组织改革
新华网北京６月６日电（记者 齐中熙、樊曦）中国铁路总公司６日宣布，将在６月１５日推出货运组织改革方案，推动铁路货运从计划全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。为此记者采访了铁路总公司运输局局长程先东。
问：这次铁路货运组织改革主要改什么？
答：这次货运组织改革是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革。
一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。
二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。
三是清理规范货运收费。对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，所有收费严格执行国家的运价政策，靠铁路的运价优势赢得市场。
四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
问：“简化受理”具体体现在哪些方面？
答：以往客户通过铁路办理货运手续比较繁琐。不仅要申报月度计划、请求车计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，介入铁路的运输生产过程。
这次改革，首先受理手续大大简化。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续。客户只要提出运输需求，铁路客服人员会直接帮助客户办理完成货运手续，无需再联系其他部门和人员。
其次受理渠道大为拓宽。客户可以选择多种方式联系发货。一是拨打各铁路货运站受理电话；二是拨打中国铁路客户服务中心１２３０６客服电话；三是在中国铁路客服中心网站（ｗｗｗ．１２３０６．ｃｎ）点击“我要发货”；四是到铁路货运营业场所直接办理；五是由铁路营销人员直接上门服务。
问：“随到随办”怎么理解？
答：所谓“随到随办”，就是除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外，对各类货物敞开受理。一是对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障；二是对其他货物敞开受理，随到随办。
“大宗稳定货物”是指运量较大、货源稳定均衡，能提前确定运输需求的物资，如煤炭、焦炭、石油、金属矿石等。客户提前预约提出运输需求，铁路将客户需求纳入月、旬计划安排，制定运输方案组织装运。
“其他货物”是指通过协议运输以外的物资，如工业机械、电子电器、农副产品、日用百货等。此类货物客户可随时提出需求。
问：“一口价”收费是否意味铁路货运定价有变化？包括哪些费用？ 答：铁路货运运价政策没有改变。“一口价”收费是指对“门到门”货运服务全过程中按照规定收取的所用费用。
按照铁路货物运输的流程，“门到门”运输包括７个环节：一是上门取货装车；二是短途运输；三是发货站仓储装卸；四是铁路线上运输；五是到站仓储装卸；六是短途运输；七是送到门卸车。
以上环节对应的收费项目包括装卸费、接取送达费、铁路杂费、铁路运费、铁路建设基金等。另外，上门装卸货物、门到站、站到门的接取送达等服务及收费，托运人可自愿选择。
问：改革后铁路货运办理哪些业务？如何办理？
答：铁路货运主要办理如下业务：一是整列运输，是指货物运量较大、货源稳定均衡，能够提前确定运输需求的物资，如煤炭、石油、焦炭、金属矿石等。二是整车运输，是指货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的。三是铁路快运货物班列，是指按客车化模式组织开行的列车，包括行邮专列、行包专列等。四是集装箱运输。五是特种货物运输，是指需要使用特种车辆运输的货物，包括商品汽车、大件及冷藏鲜活货物运输等。六是零担货物运输，是指货物的重量、体积和形状不够整车运输条件的货物。七是高铁快递，是指利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。
问：如果局部地区运力不足怎么办？
答：如果出现局部地区运力不足的情况，铁路部门将按照“确保重点、公正公开、注重效率效益”原则，制订显性化的运力配置规则，实行计算机自动办理，排队承运，先到先得，阳光操作，并公示配置办法和配置结果，主动接受社会和客户的监督。
(原标题：中国铁路总公司运输局负责人谈货运组织改革
中国铁路总公司运输局负责人解读铁路货运组织改革
2013-06-06 15:24:00 来源: 人民网(北京)
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人民网北京6月6日电 （记者 申亚欣）记者今日从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场。中国铁路总公司运输局负责人解读向记者解读了此次铁路货运组织改革的改革内容、保障措施、货运运价政策等。
记者：中国铁路总公司为什么成立不久即推出这次货运组织改革？
运输局负责人：服务是铁路的本质属性。在政企分开的新体制下，铁路不断地提升服务质量，更好地履行社会责任，满足经济社会发展和人民群众的需求，是党中央、国务院的殷切期望，是广大人民群众的热切期盼，也是检验铁路改革成效的重要方面。