在整个加装电梯过程中，并不强求一刀切，而是成熟一栋加装一栋，不成熟的等到成熟了再装。
“现在有学校的支持，报建手续不是问题了，最难的就是做业主的工作。特别是一楼和二楼业主的工作是难点。”卢吉祥说，“我们是绞尽脑汁想到各种办法。”
卢吉祥说，光是一二楼的分摊方案，就讨论了两三个月时间。多次召集组长来讨论，让他们提意见，然后再修改，反复了好多次，再确定下来。
加装电梯后可增加的公摊面积，这也成了一个重要的激励手段。庄秋兴所在的16栋（西）为一梯两户，共计8楼，有14户参加，加电梯后按自然层算每户可以多增加5平方米的公摊面积。卢吉祥说，旧楼加装电梯，不需要再另外报批用地，按茶山小区的做法，只要在楼房退缩线内的用地，不用另外批准的。 最终，卢吉祥和大家一起想出了一个办法：一楼的住户只用交一个绝对数500元，然后房产证上可以享受加多5~6平方米的公摊面积，二楼的住户不用交电梯的维护费。这样的方案出来后，7楼、8楼的住户也都同意了。
“500元是象征性的，只是表示他参与其中。交了钱，心态就不一样了。”
另外，茶山小区业委会定出一个十分详细的加装电梯费用的业主分摊办法。具体的政策是：二楼作为分摊的起点线，并且给二楼住户一个优惠，只出电费，不用支付电梯的维护费用。各层业主所出的费用为：平均值乘以该户的有效层数。
楼层 有效层数（每层两户） 100 211 322
依此类推 877
对于这个稍稍显得有些复杂的计算办法， 卢吉祥举了一个例子来说明，比如：总投资31万元。如果这个单元楼的16户都参加，该栋楼的有效层数的总和就是56。算平均值，就要用投资总额31万元除以56，等于5535.7元。这样算下来，2楼只用交5535.7元，8楼的住户就得交3万多元，即5535.7元乘以其有效层数7。但他所在的楼栋当初有3户没有参加，一、二、三楼各有一户，平均值就增加到了5849元。
“现在没有出钱参加的人，我们没有永远把他排除在外，我们不占他的公摊面积。在未来的五年内，业主随时可以参加，还是按照这个造价来补交钱，到时同样算回他的公摊面积。”
没达到2/3就不被受理
茶山小区一共有35个楼梯单元，目前已经有13个楼梯单元加装了电梯，占37%。13个楼梯单元总户数208户，出钱的169户，占到80%以上。现在还有8个楼梯单元进入申报程序，加起来总共21个单元，占到了全部小区的60%。其中，有两个楼梯单元是100%的人参加。
为什么茶山小区取得了业主如此高的支持率？卢吉祥说，“关键是在发动业主时，解决好经济分摊问题。最难的就是业主同意要达到三分之二，要动员、做思想工作、甚至还要搞好关系，同时要有一二楼的特殊政策，综合起来才行。”
一人管存折一人管密码
如果业主同意加装电梯，需要签一份协议。规划局批下来加装电梯的许可证后，由大家一起商量找设计单位和工程队。
谈妥施工单位后，由每个单元的加装电梯小组的组长与施工单位签施工合同。每一个组长签两份合同，一份设备合同和一份土建合同。然后由组长按协议向每名业主收钱。
“由于是业主集资来加装电梯，如何收钱很难办，学校财务部门不肯代收。后来，茶山业委会想出办法，用卢吉祥的名义开一个存折，“把收到的钱转到这个存折上，有几百万元。 每栋楼交的钱，有的正好31万元，有的多于31万元。”
“我从来没这么多钱。我掌握存折，杜老师掌握密码。两个人同意后，根据合同转钱给工程队。现在，几百万都花出去了。最后会算一个账，多退少补。”
目前，茶山小区里的电梯已经开始工作了，还有一个问题等着业主们去想办法解决，那就是电费如何分摊的问题。到本月中旬，16栋的电梯已经运行了10天左右。“我观察一下，一天才几度电，因为电梯的主机才4000瓦。”
16栋的业主第一次出的电费钱是按照“二楼100元，3楼200元，每一楼加100元上去这样收取的”。第一次一共收了5000多元，可用8000多度电。以后具体电费怎么收，还是一个问题。
广州旧楼加装电梯热出现
广州老城区有5万旧楼未加装电梯，但却由于费用和申报程序等问题，成功突围者十分少。到去年12月，广州只批准了33宗（注：每宗包含多户）旧楼加装电梯的报建。
去年年底，广州市政府法制办公布了《广州住宅加建电梯暂行办法（草案）》。《暂行办法》规定，旧宅加装电梯并不需要每户都同意，并且还可以动用住房维修基金和公积金。
目前，在茶山小区成功加装电梯后，广州市也迎来了小区加装电梯的小高潮。9月份，广州医学院、华南理工大学等数个小区加装电梯纷纷在广州市城市规划局网上公示，进入了最后的冲刺阶段。
广州市城市规划局政务中心有关人员表示，目前该局已经专门制定了旧楼加
紧装电梯的业务流程，服务前来办理此业务的市民。参照《广州住宅加建电梯暂行办法》，在审批住宅加建电梯案件时，需要具备以下几个条件： 一是有合法的产权文件；
二是加建电梯间设计符合现行规范、标准的要求，加建后满足消防、结构安全等方面的要求；
三是根据物权法第七十六条的规定，要求取得专有部分占拟加建电梯建筑物总面积三分之二以上且总人数三分之二以上业主同意的书面意见。
同时该局还要求进行现场和网上的批前公示，征求周围邻里群众的意见。 以上几个条件都具备了才会同意加建，所以对整幢建筑及周围情况的考虑是比较全面的。
对于涉及的低层住房的采光、通风等问题，该局目前在具体审批加建电梯的案件时，会根据有关规定严格进行把关。
电梯选型建议
电梯系列选型之一
电梯是建筑物的垂直交通工具，其选型配置的优劣关系到整个建筑的合理利用，特别是对高层现代化建筑。优良的选型配置意味着乘客和货物在大楼内快捷、便利、安全地流通，意味着增加建筑面积的利用率、节省设备和能源而降低成本。因此在建筑设计阶段，建筑师、电梯工程师和业主就应紧密配合选配合理的电梯，让电梯真正成为建筑物这曲凝固音乐的和谐地跳动的音符。 电梯选型配置时应认真了解建筑物的自身情况和使用环境，包括建筑物的用途、规模、高度、客货流量等。比如在作电梯交通分析时需要了解以下内容：（1）建筑物用途，分办公楼、住宅、旅馆、百货商场、医院、图书馆、车站等，还有多功能、多用途的综合建筑，如智能大厦。即使是办公楼，也有公司专用楼、准专用楼、分区出租楼、分层出租楼之分。（2）楼层数、楼层高度、电梯的提升高度。（3）大楼的人数及在各层的分布情况。（4）各层的有效使用面积及其用途（如会议室、餐厅、售货店、办公室等）。（5）每人使用的地板面积。（6）大楼周围或地下有无交通车站、地下街道等。选型配置过程中应考虑的因素很多，为了方便，下面将以影响电梯输送效率的因素为主线并兼顾其它相关因素进行讨论。
1 电梯类型的选择
每种类型的电梯都有其功能配置要求和适用场合，对其合理地选择是保证大楼高效交通的基础。电梯按用途分为乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、住宅电梯、杂物电梯、观光电梯、船用电梯、汽车电梯、建筑施工电梯等，还有一些特殊用途的电梯如：防爆电梯、冷库电梯、家用电梯、残疾人电梯、矿井电梯、电站电梯、消防电梯等。比如观光电梯可以安装在室内或室外，外形有圆形、棱形等多种，乘客可以透过玻璃轿壁观赏外景。再如残疾人电梯，它有普通残疾人客梯、轮椅平台电梯和楼梯升降椅等种类，其特点是轿厢尺寸、开门宽度、操纵盘等应适合乘轮椅的乘客或盲人进出和操作，一般还要设置语音报站和故障声音报警等功能。轮椅兼用的自动扶梯有几个相邻梯级可以联动形成支持轮椅的平台。
电梯按驱动方式分为曳引驱动电梯、液压电梯、直线电机驱动电梯、齿轮齿条驱动电梯、卷筒驱动电梯、螺杆式电梯、斜行电梯等。曳引驱动电梯又分为交流电梯和直流电梯。交流电梯经历了交流单速、交流双速、调压调速、变频调速等发展阶段，最终变频调速电梯以其良好的调速性能和舒适感、节能、驱动设备小、噪声低、平层精度高、可靠性高、电路负载低而成为当今主流电梯产品。直流电梯具有调速性能好、调速范围大等优点，但需要直流电源和电机维护难，如今常用于无齿轮驱动的2.00m/s以上速度的电梯。液压电梯具有井道结构强度要求低、井道利用率高、提升载荷大、运行平稳、安全可靠、机房布置灵活等特点，常用于提升高度低于30m，速度低于1.00m/s的电梯，特别适合于一些旧楼增设电梯的场合。液压电梯在欧美的使用量很大，但是因其能耗高、泵站噪声大（采用浸油式泵站可以降低噪声）、运行状态易受油温影响、需处理油管安全与泄漏问题等近来受到了无机房电梯的挑战。直线电机驱动电梯利用直线电机原理，一
般线圈装在整个井道，轿厢或对重装有永磁材料，采用光控技术或无线电波控制，适用于未来1 000m高的超高层建筑。斜行电梯的轿厢在倾斜的井道中沿导轨运行，是集观光和运输于一体的坡道交通工具，行程可以超过200m。但为了安全其最高速度极限为4.00m/s，最大减速度极限为0.5gn。
电梯按操纵控制方式分为手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、并联控制、群控等，如今发展到单梯集选控制和多梯的智能群控。电梯按机房位置分为上机房、下机房、侧机房和无机房（曳引系统和控制柜置于井道中）等。电梯按曳引机有无齿轮减速分为有齿轮驱动（包括V型带驱动）和无齿轮驱动等。
自动扶梯与电梯相比输送能力强，可有效使用建筑空间，层与层之间可连续输送乘客，适用于人流集中的公共场所，如大型商场、车站、机场、剧院、码头等。自动扶梯按其结构特点分为标准型、苗条型、加重型。苗条型适用于客流量不太大且需要节省空间的场合，加重型适用于大客流量的公共交通。按提升高度分为小提升高度、中提升高度、大提升高度自动扶梯。按驱动装置的位置分为端部驱动式（或称链条式）和中间驱动式（或称齿条式），后者可以装设多组驱动装置，应用于大提升高度自动扶梯。按驱动控制方式分为常速型和变频调速型，后者可以通过传感器在无人乘坐时实现低速运行或停止运行，乘客到来时自动恢复到额定速度，以节省能源和延长设备寿命。按梯路线型分为直线型、多坡度型、螺旋型。多坡度型一般中间设有水平段，在大提升高度时可降低乘客对高度的恐惧感，并能与大楼土建楼梯协调配置。螺旋型可以节省建筑空间，具有装饰艺术效果。
自动人行道可进行水平运输，允许有小于12°的倾角，适用于机场、大型超市（载运购物小推车）等。按结构分为踏步式（最常见）、带式、双线式。最近，日本研究了加速型带式自动人行道，即自动人行道以分段速度运行，乘客从低速段进入，然后进入高速平稳运行段，再后进入低速段离开，这样保证了乘客上下自动人行道时的安全，缩短了长行程时的乘梯时间。
电梯、自动扶梯、自动人行道的合理搭配使用可有效发挥它们各自的长处。