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电动车，以每辆均价2000元计算，就是80个亿，这是一个巨大的市场，所以电动自行车作为自行车史上最有革命性的交通工具，在对老百姓带来生活方便的同时，必将会给我国经济的发展产生积极的影响。
目前，上海、江苏率先以合法的形式支持发展电动车产业，把电动自行车纳入非机动车管理范畴，发放牌照规范厂家，其目的是为了更快、更好地为电动车产业创造良好的政策环境，促进电动车替代燃油车产业的快速发展。
D 行业深度解读与分析
我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期，现对目前中国电动车市场的解读和分析如下：
⑴ 市场无序竞争，产品和品牌鱼龙混杂，霸主地位的品牌和市场领导者没有形成，也就是说厂家没有形成真正意义上的产业链。
⑵ 目前我国电动车行业没有行业质量检测标准，产品没有统一规格和标准，各生产厂家生产的产品都有参差不齐，差异性很大，行业品牌没有形成，整体品牌的美誉度低，严重制约了电动车产业的规模发展。
⑶ 营销模式滞后，在产品的市场走向中采用低档次的个人推销和厂家直销，这种营销模式的定位，是违背了营销的内涵，对建立覆盖范围广而有效的营销网络体系和市场的占有率、覆盖率构成了严重的制约要素。
⑷ 采用低档次的个人推销和厂家直销，导致产品推广慢，品牌在客户群体中没有形成影响，更无从谈起品牌经营和品牌效应。
⑸ 电动车厂家售后服务没有配套，产品品质存在很大的不确定因素，无疑对消费群的购买信心造成了负面影响。
目前我国电动车生产厂家和品牌繁多，但从市场动态来解读和深度分析，电动车市场的无序竞争现象比较严重，但电动车市场目前没有出现强势品牌和行业领导者，这就意味着我国电动车市场蕴藏着巨大的商机，谁抓住电动车产来的资源整合商机，谁就是电动车市场的胜利者。
2.2.2 世界电动车发展现状分析
A 产能分析
电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了
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概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破。电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动汽车的数据库。
B 市场需求状况
近年来在全球范围内掀起了一股电动汽车热，世界各汽车工业强国从资金和政策上积极支持电动汽车的研制工作。国际国内市场需求巨大。就国内而言，未来潜在的市场很诱人。2008年北京奥运会组委会已宣布，将投入20亿元左右确保奥运会期间接送运动员所使用的汽车，奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆采用电动汽车，使北京成为中国使用电动汽车的示范城市。杭州已决定投入一些电动公交车试运行;2010年的上海世博会同样会有上千辆电动汽车投入运行。
C 主要产品分析
目前电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车（EV）正向小型化和专用化方向发展，燃料电池电动汽车（FCEV）成为跨国汽车集团联合攻关相互竞争的焦点。从经济角度看，混合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有：（1）在石油资源没有枯竭以前，汽车发展仍将主要以燃油汽车为主，但其总量不会增加，汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车，混合动力电动汽车是未来10年汽车的发展的主要方向。据比较乐观的估计，混合动力电动汽车将在2005年实现商品化。（2）混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。（3）混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来10年内形成，燃料电池电动汽车将在2010年实现商品化。
D 电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析
电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的。同时目前各式电动汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那么，电动汽车成本主要就在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备等产品组成，约占到整车造价成本50—60%。
以纯电动汽车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机，有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V，供给三相异步电机，采用变频设备来调速。电池品种不同和储电量不同，其总体造价差异很大，另外电动汽车之储电量加大多少，使成本成倍增长，如锂电池装备轿车，如续行里程300km，电
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池成本约4万元以上，500km以上续行里程，电池成本为8万元以上，这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亚于燃油汽车，就构成了电池成本的居高不下。
电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。目前电动汽车用直流有刷电机已经能满足电动汽车使用要求，但由于产量有限成本很高，品种规格不多，选择余地较小，晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化，成本较高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制。若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成，成本更高。以调电源脉冲宽度来调电机转速，优点是体积小，重量轻。电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产，成本降下来可能性不大，且目前这种电机与电动汽车一样属研发阶段，形不成批量，成本高就在情理之中。若用交流异步电机作为电动汽车驱动电机，其优点：体积小、重量轻，国产质量不差，由于车载电源系直流电，需将电源经逆变器转换成交流电，汽车电机电压380V左右，功率在几十kw不等，其逆变器功率不小，成本也不会低到哪里去，交流电机调速由变频方式调速，交流异步电机采用变频变压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC）也称矩量控制或解耦控制、变极控制。变频控制器国产、进口都有，但关键元器件均为进口，因此，要降低成本也不太可能。至于正在研发中的磁阻电机，也要由电子控制器来控制调速，其成本情况与上述相同。开关磁阻电机采用模糊滑模控制（FSMC）方法来控制电机和调速，它若没有这种电子控制设备，电机就不能工作。
电动机的转速越高则电枢绕且切割磁场越快，产生的反电势越高。反而限制了电流，使转矩降低，低转速下却可输出较大转矩。因此在阻力较大的路面或走上坡路时，由于转矩较大，所以要消耗较大的电流，换句话说，电动机在低速运动，电动车在慢速行驶时，电流输出并不小，只是电压降低了。电动机要调速度，就得通过改变电压来实现，这是电动机调速的理论基础。而将车载电源之电压降低至电机调速之低电压，将有限的电源消耗在频繁的调速中，是一种浪费。电机最高效率在额定转速那里，往下调速就效率低，转速越低效率越低。而为了提高车载电源的利用率，应该希望电机的效率越高越好。电动汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机的主流技术和首选机型，它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术，这个构成了电动汽车成本的主要部份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中。
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第3章 儿童车的发展现状
童年时期是人生的希望之窗，是建构积极性格、开发智力的最佳时机，而优良的儿童产品是伴随儿童成长的“良师益友”。本文讨论了儿童产品这一极具潜力与魅力的设计领域。
3.1 我国儿童玩具市场潜力惊人
目前，我国儿童和青少年人均年玩具消费仅20~30元人民币，远低于亚洲儿童人均年玩具消费13美元和全世界儿童人均年玩具消费34美元的水平。如果我国儿童青少年的玩具消费达到亚洲平均水平，市场规模将超过300亿元人民币。
中国玩具协会近期还对北京750名消费者进行的专题调查。结果表明：消费者购买玩具的主要场所是百货商场、超市、批发市场和专卖店，其中近一半消费者习惯在百货商场买玩具；所购买的玩具中，100元以下的占47％，100元~200元的占34％，200元~300元的占9．3％，300元~400元的占3．4％，400元~500元的占4．65％，500元以上的仅占0．86％。
调查显示，我中国消费者购买玩具考虑的因素依次为：款式和性能、价格以及品牌，有55％的消费者将玩具款式和性能列为第一位。
据中国社会调查事务所的调查，我国城市消费者购买玩具，首选是智慧型玩具，其次为电子类玩具，第三为高档毛绒和布制装饰玩具。在农村消费者中，首选是电子类玩具，其次是拼装型玩具，第三为中低档的毛绒和布制玩具。城乡玩具消费差别明显。
3.2 儿童车的起源于发展
现在市场上的儿童车可以说是品种繁多，琳琅满目。学步车、推车、三轮车、自行车、各种规格型号样样俱全。所以每个人对于市场上出现的儿童车都很熟悉，可是却没有几个人熟悉儿童车的起源以及它的发展历史。
早在古时候，人们为了安置婴儿，随而想象出了一个放置婴儿的东西——摇篮。摇篮只是为了在晚上哄孩子睡觉，白天减轻大人们的负担，好让他们独自去干活。所以说没有太多的功能。随着时代的慢慢发展，人们的生活水平不断地改善，人们的思想也越来越周密，婴儿也一天天的长大，这时他们觉得摇篮已经不能满足孩子的欲望了。就在这时，有些具有设计思想的人们设计了一种帮助孩子走路的玩具，那就是儿童学步车。儿童学步车的出现又让孩子们的生活更加丰富多彩，孩子可以扶着来回走路，不用担心摔伤。就这样孩子们伴随着玩具一天天长大，对外界的事物也越来越感兴趣，他们喜欢攀爬，喜欢跳跃，喜欢模仿大人们的动作。最后出现了早期的四轮儿童车（如图3-1、图3-2），它的出现可以说又让童车进一步到了转折性的变化，模仿当时的四轮汽车。
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图 3-1 早期的儿童车 图 3-2 早期的儿童车
当时，孩子们都非常喜欢此种车子，这个就是早期的儿童推车。随着社会的发展，各个行业已发展的比较完善，设计师们将艺术审美观念融入设计中，不断的对其进行装饰和美化，使儿童车不仅具有娱乐性，更使得具有艺术和工艺的欣赏性（如图3-3）。 这种儿童车的工艺非常复杂，它象征 了当时设计领域的一种文化理念，人 们在购买时不仅是为了讨好孩子，更 是成为了一种工艺品，设计师们精心 设计，精心雕刻。又随着社会的不断 发展，新材料、新能源、新技术的不 断涌现，设计师们又开始对童车进一 步改良设计，不仅从他的外形结构，
以及对它的动力实现，都付出了大量的 图 3-3 精致的木雕儿童车
心思，而且使得儿童车不单单只是为了娱乐，而是让其具有益智、教育、趣味性的儿童教育玩具，比如。目前市场上出现的各类豪华儿童车（如图3-4）。
a b c
图 3-4 市场上的豪华儿童车
现在市场上放眼都是类似的造型，无非就是卡通动物、战车、警车等造型，人们逐渐
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