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在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率向目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。 1.2.1 目标
除操作员可通过面板设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标: 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值(MW) 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值(MW) 反馈刚切除时，目标为当前负荷值(MW) 跳闸时，目标为零
CCS控制方式下，目标为CCS给定 1.2.2 负荷率
操作员设定，负荷率在(0，100)MW/min内 CCS控制方式下，负荷率为100MW/min 2 负荷控制方式 2.2 负荷反馈
负荷控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制调节汽阀。
在满足以下条件后，可由操作员投入该控制器： 功率信号正常 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作 负荷控制器切除条件： 操作员切除该控制器 功率信号不正常 主汽压低保护动作 油开关断开 2.3 一次调频
汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，通常应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。
通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。
不等率在3～6%内可调，设为4.5% 死区在0～30r/min内可调) 死区范围为:3000±死区值
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随着今后电网内配上DEH系统的机组比例的增加，在其占至主导地位后，可逐渐减小死区，以提高供电品质。 2.4 CCS控制
此时汽机负荷目标值受锅炉控制系统控制，负荷率为10MW/min，在阀位限制和负荷限制动作时产生保持信号。
当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制： 接收到CCS请求信号 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作
切除CCS方式或条件： 无CCS请求 快减负荷动作 主汽压低保护动作 油开关断开
在CCS方式下，DEH接受CCS给定，且切除负荷反馈，一次调频死区改为30r/min。 2.5 快减负荷
当汽轮发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。 快卸负荷切除条件： 汽机已跳闸 油开关断开
按故障大小不同，快卸负荷分为三档，分别由快减负荷1#、2#、3#三个开关量输入信号触发。
在快减负荷动作时，自动退出CCS方式。 3 负荷限制 3.1 高负荷限制
汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可设置高负荷限制值，使DEH设定目标值始终小于此限制对应的值。 3.2 低负荷限制
汽轮发电机组由于某种原因， 在一段时间内不希望负荷带得太低时，操作员可设置低负荷限制值，使DEH设定目标值始终大于此限制对应的值。 4 阀位限制
汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内，不希望阀门开得太大时，操作员可设置阀位
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限制值。为防止阀位跳变，阀位限制值加有变化率限制，变化率为5%/秒。
4－6 主汽压控制
在锅炉系统出现某种故障不能维持主汽压力时，DEH系统可投入主汽压力控制，通过关小调门开度减少蒸汽流量的方法配合锅炉系统使主汽压力恢复正常。
主汽压力控制投入条件: 主汽压信号正常 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作 负荷大于5%额定值
主汽压力控制切除条件: 操作员切除该控制器 主汽压信号不正常 快减负荷动作 主汽压低保护动作 负荷低于5%额定值 油开关断开
4－7 主汽压保护
在负荷控制方式时，负荷指令改变后，调速汽门动作，必然引起主汽压力变化，为避免
机前压力变化过大，设置了汽压保护回路，限制机前压力在设定的压力范围内变化。
当汽压保护回路投入，负荷控制自动切到跟踪状态，跟踪调门开度。当主汽压力低于设
定下限值，关调门，直到主汽压力回到设定范围。
主汽压力保护投入条件:
已并网
主汽压信号正常 主汽压力大于90%额定值
主汽压力大于其限制值且主汽压力与限制值之差大于0.35Mpa 主汽压力保护切除条件: 操作员切除该保护 油开关断开 主汽压信号坏 负荷低于5%额定值
每次挂闸后主汽压力限制值自动设为主汽压信号量程上限，操作员可在主汽压力保护方式
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未投入时根据需要重新设置此限制值。
在主汽压力保护方式投入期间，若主汽压力低于设置的限制值，则主汽压力保护动作。动作时，调门以5%/秒的速率关小，直到主汽压力回升到限制值之上。若主汽压力一直不回升，负荷低于5%额定值后，停止关调门，退出主汽压力保护。
在主汽压力保护动作时，自动切除负荷反馈，退出CCS方式。
4－8 抽汽控制
当机组并网稳定运行且负荷大于额定负荷的30%后，可以投入抽汽压力控制回路。投入抽汽运行后，运行人员可通过操作员站设定抽汽压力目标值，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度，以满足抽汽热负荷的需求。
DEH-NTK抽汽投入分两步，首先设定抽汽压力设定值（应高于抽汽母管压力0.03MPa），点击“抽汽准备投入”按钮后，机组进入抽汽准备状态，抽汽调门将逐渐关小。当抽汽压力接近设定值后即可以点击“抽汽投入”按钮，机组进入抽汽状态，此时可以缓慢全开抽汽电动门，开始对外供汽。
DEH-NTK抽汽解除时，应首先减小抽汽压力设定值，以减小抽汽量，同时逐渐关小抽汽电动门。抽汽电动门全关后，点击“抽汽切除”按钮，停止抽汽。
抽汽压力控制投入条件，需同时满足： ● 已并网； ● 无ETS动作；
● 在“操作员自动状态”； ● 无“OPC保护动作”； ● “抽汽准备投入”按钮按下。
抽汽压力控制切除条件，仅需满足任一下列条件： ● 抽汽压力通道故障； ●“抽汽切除”按钮按下； ● 在“手动状态”；
●“抽汽准备切除”按钮按下； ● ETS动作； ●“OPC保护动作”。 抽汽投入，需同时满足：
●负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下； ●在“操作员自动状态”； ●“OPC保护动作”； ●“ETS保护动作”；
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●解列。
抽汽切除，仅需满足任一下列条件： ●“抽汽切除”按钮按下； ● 在手动状态；
● 抽汽PID指令反馈偏差大于额定值50%； ●“OPC保护动作”； ●“ETS保护动作”； ● 解列；
●“抽汽准备切除”按钮按下； ●“抽汽切除”按钮按下。
4－9 单/多阀控制
单/多阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓节流调节，即把所
有高压调门一同进入同步控制。在这种运行方式下，所有的阀门均处于节流状态，对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节可改善汽机的效率。
4－10 超速保护
1 超速限制
为避免汽轮机因转速太高、离心力太大而被迫打闸的方法称为超速限制。 1.1 甩负荷
由于汽轮机的转子时间常数较小，汽缸及蒸汽管道的容积时间常数较大。在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，若仅靠系统中转速反馈的作用，最高转速有可能超过110%，而发生汽轮机遮断。为此必须设置一套甩负荷超速限制逻辑。
若油开关断开出现甩负荷，则迅速动作超速限制电磁阀，关闭所有调节汽阀，同时将目标转速及给定转速改为3000r/min，经过2S左右超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，恢复转速闭环控制，最终使汽轮机转速稳定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并网。 1.2 103%超速
因汽轮机若出现超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速试验时，转速需超过103%外，其它任何时候均不允许超过103%(因网频最高到50.5Hz即101%)。
一旦转速超过103%，则迅速动作超速限制电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于103% 时，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，即恢复调节系统控制。
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