青，因当时接近下班时间，所以钟运强不再去改管线，但也未能及时告诉泵工不能开泵。15：50时装车工在做完检查槽车，放好鹤管等准备工作后，即按电铃通知泵工开泵，因运销调度说该排车要赶在18：00时出车，泵工郭柱栋，只接到装车台电铃而未接到钟运强的通知的情况下就急于开泵装车，当班班长曾信邦发现开泵后，即向钟了解管线是否改好，钟说管线未改好，曾即打电话通知泵工停泵，开泵时间为几分钟，共有10个槽车同时装车，此10个车后经运销调度同意，改装206#罐混渣出厂。
事故或事件原因分析： 1、岗位之间的联系不足，协调性差是事故的根本原因。 2、装车管理制度不够完善。 3、职工责任心差，当班的工作临近交班时间就不想做，刻意留给下班。
应吸取的教训和采取的防范措施： 1、明确各班组、各岗位的任务，当班应做的事不能推给下班。 2、加强岗位与岗位之间的联系，互相配合，以免再出现类似事故。 3、完善装车台的管理制度。 8． 关阀指令不执行造成重大跑油事故
1985年11月13日上午9：00时，×××厂调度电话通知渣油泵房操作工麦广宏，准备进3吨抽出油入95#罐，并说明抽出油专用管线动火不能用，麦即提出走哪条管线；调度经调和管线、万吨罐岗位联系，决定将抽出油与残脱油一起走调和新146#线转旧146#线95#罐，调度通知万吨罐工谢洪基关新146#线去大坑车台阀，但此阀一直未关。9：10麦改通流程，10：00时东罐区开始送油，下午13：30时检尺搞库存，95#罐收油量仅吨，此异常情况麦不向调度及班长汇报，也不通知上下游岗位检查流程。到16：00时接班，接班的庞海强并没有认真检查核实95#罐的存
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油量，跑油继续；直到22：00时库存，95#罐收油反而少了33吨油，才查出油往大坑车台跑了，共计跑油508吨。
事故或事件原因分析： 1、岗位间联系脱节，调和管线工知道自己岗位的146#线走油，但未联系确认相关吨罐岗位关闭新146it线去大坑阀便开始走油。 2、万吨罐岗位没有细心听清和严格执行调度的指令。 3、燃料罐岗位发现异常情况时没有引起足够的重视，安全危害意识淡薄。 4、交接班制度不落实，没有严格执行巡检制度。
应吸取的教训和采取的防范措施： 1、加强岗位与岗位之间的联系，互相配合，以免再出现类似事故。 2、严格执行罐区操作票班长复核制度，做到避免漏洞，减少失误，切实做好安当作。 3、对操作人员进行全面贯彻HSE管理体系强化培训，提高安全危害意识。
9． 罐存高温渣油，收油带水突沸罐变形
1983年7月20日14：30时，×××厂沥青装置由201#罐压渣油至88#罐，于18：45时停止压油改用泵抽201#罐渣油往88#罐。当时201#罐油温高达140~C，至19：40时停止。21日零点班2：30时接厂生产调度通知88#罐收焦油，当班改好流程后，回复调度可以进油。4：55时一操作工现场检查发现88#罐有较大响声，同时罐顶冒出大量烟气，马上报告厂调度，立即停止进油，关闭罐进出口阀。事后检查88#罐项往上掀起，顶部第一、二圈板严重变形。
事故或事件原因分析： 1、送油单位操作工未按规定提升焦油升降管，送来焦油严重带水； 2、88#罐进了高温渣油，高温渣油遇水突沸，罐压力剧增震动所致。 应吸取的教训和采取的防范措施：加强油罐管理，防止送油带水；油品调合严格
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按规定控制油温，同时收油要注意检查来油状况。 10． 液化烃泄漏事件
2000年10月23日9：30时×××厂球罐区泵房，在旧泵房丙烯线进行更换动火过程中，动火前用火监护人陈超对动火点周围及用火安全措施进行了一一核对落实后，同意施工单位开始动火，9：30时，当陈超对动火现场进行巡检时，发现正对动火点不到一米处的泵-10B进口过滤器附近的压力表指示压力正在快速上升，指示值已达到安全阀定压值，但仍未见安全阀起跳。危险!他立刻制止了动火，并马上用水对刚动火的管线和焊渣进行降温，正准备对泵-10B入口管线进行消压时，泵-10B入口过滤器[wiki]法兰[/wiki]处垫片突然被撕裂，大量液化气喷出，他紧急对管线进行了泄压，控制了事态的发展。由于他检查认真，及时发现了隐患，并及时采取了果断的措施，避免了一起重大火灾爆炸事故。
事故原因分析：液化气送装车台泵入口管线距离长口径大，而且处理两端封闭的静止状念，充满液化烃的管线在太阳爆晒下，压力快速上升，系统安全阀失灵，未能起到保护作用，当压力超出一定范围时，造成法兰挚片撕裂，液化烃泄漏。 应吸取的教训和采取的防范措施： 1、加强安全阀的管理，确保压力管线和容器的安全； 2、加强对看火人的安全培训，严格看火过程的动态检查制度，确保用火安全。可能出现类似事故之处：液化气送装车台系统各泄漏点 二、 火灾、爆炸
11． 测温器快速提拉，甲苯罐爆炸起火
1981年5月28目9对30分，×××厂油品车间l59#甲苯罐(2000m。拱顶罐)产生静电燃烧爆炸。事故前，l59#罐存甲苯1713吨，贮存高度10.924m(罐总高12.575m，
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安全高度11.10m)，处于不动罐状态，每天进行一次复尺和测温。5月28日8～18点班，9时20分左右，班长和量油工一起巡回检查到159#甲苯罐时，班长叫量油工上罐复尺和测温。量油工上罐顶后，用右脚踏着量油口盖板踏脚，将盖板打开，先用双手将卷尺铜锤放下去然后收看；随即手提棉纱绳，将放入液下五米深的插有温度汁的锌镀铁皮筒提上来看油温指示，发现油温异常。他又把此温度计放入油内复测。稍等片刻，快速拉起，当拉到量油口时，只听“当”的一声，随着一团黑烟裹着火焰从量油口喷出。量油工心一紧、脚一松，量油口盖板自动盖上，紧接着“轰”的一声，油罐的东北方向治罐壁朐焊缝间炸开一条长80cm、宽40cm的喇叭口，浓烟和火焰从裂口喷出。经过扑救，及时控制了事故扩大，保住了油罐和罐内剩留的甲苯，没有造成重大的经济损失。
事故发生的原因：事故发生后，经有关部门一系列检查及试验证明，这次事故是由测温器在甲苯中快速提拉产生静电火花，点燃了甲苯罐内的油气引起燃烧爆炸。 教训： ①测温器在油品中提拉的速度，对产生静电电位高低有直接关系。提拉越快，静电电位就越高；提拉越慢，静电电位就越低。油罐采样和测温应防止快拉，提拉速度越慢越好。 ②测温器的表面光滑程度不同，对产生静电电位高低也有影响。表面光滑，产生静电电位就低；表面粗糙，产生静电电位就高。测温器、采样筒外表制造要求越光滑越好，降低摩擦系数。 ③测温器、油尺、重锤材质不同，对产生静电电位高低也不一样。锕质的比镀锌铁皮的产生静电电位低。
预防措施：油罐检尺、采样必须严格执行《预防静电危害的十条规定》，不准使用两种材质的检尺、测温、采样工具进行作业。凡是使用金属材料制成的测温、采样器，必须用金属导线做绳索与罐体进行接地，操作时不得猛拉快提。
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12． 动火引燃草坪
1998年12月9日上午，×××厂输油车间维修班班长龙某、火焊工罗某、班员谭某，看火人许某到北山罐区128#罐东北面管沟补焊二专线的蒸汽管，1l时，火焊工罗某在点着火枪后，不小心将与他距离1．5米远的北面防火堤的草坪引燃。由于草皮干燥，很快蔓延，面积大约有70平方米的草皮，在场的人员拿起灭火器，奋力抢救，在消防救火车到达之前将火扑灭。
事故原因分析： 1、动火前安全措施落实不到位，动火点附近的草皮没有用水淋湿或用石棉布盖好，没有严格执行公司“三不动火”的规定。 2、车间火票审批人员没有严格执行公司的用火管理制度，没有到动火现场认真落实动火的安全措施。 应吸取的教训和采取的防范措施： 1、加强对看火人和动火人的安全培训，要求严格按规定动火和看火，严格执行公司“三不动火”的规定。 2、加强职工的防火知识的培训，积极开展防火灭火的反事故演练，提高职工的防火灭火的技能。 3、全体职工要真正树立“安全第一”的思想，确保将事故消灭在萌芽状态。严把安全生产关。 4、车间在每项动火施工前必须制订并落实动火安全措施。 5、火票审核、审批人员必须严格执行公司的用火管理标准，亲自到现场检查安全防范措施落实后才能签名，批准用火。
13． 装车油速突快，引起静电起火
1982年6月25日，×××厂装油站台0～8点班接班后，踊道和五道继续同时装70#汽油。2时20分左右，轻油罐区因83#罐油已装完，换装84#罐(满罐，油尺8.33米)。由于罐区在山上，装车站台在山下，又是满罐，汽油流速很快，换罐后很快就装了三个多槽车。到2点40分对，四道前数第八个槽车已装油2/3左右。此时，
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