下看。突然，罐内发生油气爆炸，爆炸气浪将二人从罐车上部冲翻坠地。一名工人脸部烧伤，右腿骨折；另一名工人胸部、脸部烧伤，右臂骨折。油罐三处穿孔，严重变形，汽车大梁弯曲、报废。直接经济损失二千余元。
造成这次事故的主要原因是：检查灯具不符合安全要求，灯头是用汽车小灯泡改制的。检查容器时操作又不当，罐内挡板碰坏灯头，产生火花，引燃爆炸气体，酿成事故。
今后必须采用合格的防爆灯具,同时制定严格的安全操作规程,防止类似事故发生。 26． 误开阀液化气大量跑串，处理快,恶事故章未造成
1984年3月27日，×××厂液化气罐区由于误操作，发生一起恶性爆炸火灾未遂事故。3月25日上午，化三建一处未正式通知厂方，在碰线施工时，就将新老罐区之间三条液态烃管线的隔断阀盲板拆掉。27日8时40分，运销科装瓶站电话通知八罐区送液化气。八罐区大班长即安排操作工去开阀。操作工错将811线隔断阀误认是829线隔断阀而打开。由于811线盲板已被化建拆除，致使液化气经Dgl50的8根线分别串入四个400m3的未投用新球罐内。约三分钟后，操作工发现跑气，便立即关阀。当大量液化气从球罐外冒时，被装瓶站站长稆厂调度副主任发现。站长当即想到球罐北面化三建工场内有电炉。于是，他冒着极大危险穿过弥漫着液化气的新罐区跑到化建工棚察看。当时化建值班人员正用电炉烧开水，站长立即拉开电闸，切断了现场可能引起爆炸的明火源。副主任也立即用电话通知有关单位，协助处理事故。由于处理迅速果断，一起恶性爆炸火灾事故才被避免。事后经核算，跑损液化气约一吨。
教训：①外单位在炼油厂内承担施工项目，未经与厂方联系绝不许擅自动用和变
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动生产设备、管线、阀门。 ②加强厂区用火管理，不准擅自用火用电。 ③阀门注明标记，管线注明流向；操作人员增强责任心，提高业务水平，避免误操作事故发生
三、 设备故障
27． 呼吸阀失灵，抽瘪污油罐
1981年12月8日1时40分，×××厂北油品车间中间罐区305#污油罐，因罐顶部液压安全阀被加上盲板停用；同时，罐顶[wiki]机械[/wiki]呼吸阀又失灵，当开泵送油时被抽瘪。罐壁上部三层钢板凹陷，直接经济损失三千余元。
教训：油罐顶部液压安全阀应根据季节变化，定期检查更换封油，保证其安全好用，绝不能随意加上盲板；同时，对机械呼吸阀的各部件也必须定期检修，防止锈蚀，保证起落灵活
28． 油罐被抽瘪，注水又复原 1982年1月6日凌晨3时，
×××厂在开泵将30#灯油罐(1000m3)内存油送出装车过程中，由于罐顶仅有的一只机械呼吸阀被冻住，使油罐形成负压，油罐上部被抽瘪。事后，该厂采用罐内注水方法将油罐复原。
29． 天气突变冷，阀冻罐抽瘪 1984年1月l9日，×××厂浊品车间304#(1000m3)汽油罐被抽瘪。造成罐顶及罐壁严重塌陷，损失价值八千五百余元。当天22时40分，该罐向外装车。23时左右，操作员在装车室内听裂响声，误认为是火车的声音。23时40分，操作员到罐区关阀时发现该罐已抽瘪。事故原因是，当天一下雪，气候突然变冷，致使304#罐机械呼吸阀片冻死；同时，透光孔又被封闭，装车时
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罐内形成负压，罐体抽瘪。预防措施：加强防冻防凝检查，入冬前要详细检查各罐呼吸阀。
30． 当班睡大觉气柜被抽瘪 1981年10月21日5时许，×××厂油品车间八罐区液化气气柜被抽瘪，直接经济损失六千元。当日0～8点班接班时，气柜高度为54％，低压瓦斯不进气柜而排放火炬。2时50分气柜下降，低液位报警，当班火炬操作工消除报警音响。此时，当班班艮正扒在桌上睡觉。司泵工听到报警音响，也只是站起来看了看，并未深究。3时 10分车间值班员查岗：发现气柜在低液位，便叫班长改低压瓦斯进气柜。但当班班长并没有检置气柜高度，仍然继续睡觉。5时10分，值班员又来查岗，看见气柜还未升起来，便叫班长一起去气柜检查。发现气柜已被罗茨风机抽瘪，并将柜内水抽入低压瓦斯管网，罗茨风机也因超负荷而跳闸。
教训：当班人员刘工作严重失职，值班人员不坚持原则。
今后，必须要加强遵章守纪教育，发现生产问题，要立即组织处理，做到既有布置，又及时检查。
31． 联系欠周到，管破跑原油 1982年1月l7日16—24点班，×××厂油品车间D2、D3、D4三个码头均在往罐区3#原油罐送油18时油槽品准备改换12#罐收油。但发现12#罐收油管线伴热线不热，怀疑管线不通。他向分厂值班调度汇报并取得同意后，准备由码头用泵顶。20时左右，他将此情况通知D2、D3、D4码头，提醒他们注意泵压变化。因D3码头班长离岗吸烟，并已于17时就让泵工回家休息，接电话的甲板工传达电话不清，于是顶岗看泵人员离岗去操作室打电话询问情况。20时20分，3#罐已收满。油槽员将该罐入口阀关闭。因为去12#罐的收油线不通，
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造成压力急剧上升憋压；同时D3码头螺杆泵压力继电器因没有送电而不起保护作用；操作员又不在场；致使D3码头吊架上一根12m长，直径250mm的金属软管和D2码头一根旧胶管同时破裂，跑损坂油五吨，加之金属软管修复费用，经济损失达四千三百余元。
教训： ①要加强没备管理，做好防冻防凝工作。 ②生产中，岗位之间要加强联系，并做到准确无误在改变工艺流程时，更要注意这一点。 32． 汽油罐浮顶下沉事故 1982年8月22日，
×××厂820#5000m3浮顶汽油罐浮顶倾斜下沉，这是一次危险性很大的事故。当日19时30分，正在往外付油的620#罐的油尺有上升现象，这显然是一种不正常的情况。但油槽员以为是油表失灵，就自己任意按正常情况改了油尺。21时上罐检尺，才发现浮顶北半部浸在油里，立即停止往外付油。并改向此罐压油，试图将浮顶活动复位，因浮顶倾斜卡住，此措施无效后，23日5时30分浮顶全部沉入油内。7时发现东倒罐底与基础间渗出铁锈水。25日罐底出水中代浊。26日20时罐底大量出油，说明罐底损坏严重。厂里组织消防队大量向罐内注水，以防止罐底跑油。同时向外倒浊。事后检查罐底是被下沉的浮顶拄捅漏。原因分析：此罐是1965年投用的，一直储装焦化、裂化汽油，罐壁严重[wiki]腐蚀[/wiki]。历年曾进行过三次较大的修理，但罐壁未进行更换。
这次事故的主要原因是罐壁腐蚀减薄变形，使浮顶在运行中受阻。同时，油罐附件维护保养不好，导向滑轮锈死不能活动；中央切水管接头损坏漏油。阀门长期关闭不能排水，这些都是促成这次事故的因素。
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教训： ①在操作上已知油尺不对，没有认真检查原因，及时发现浮顶倾斜。 ②对油罐的使用，要建立定期检查制度。 ③浮顶已经倾斜再向罐内压油，企图使浮顶复位的做法更不妥当，存在很大的危险性，今后不允许再用此法。
33． 固定螺栓腐蚀断裂，压缩机撞缸缸盖爆裂设备事故 2003年9月8日14时l0分，×××厂气柜当班的三名操作工(班柯亚兴，班员：柯剑珠卢济和)刚刚巡检网来，坐下没多久，突然听到一声巨响，当时面对机房的柯班长清楚地看见伴随响声2#压缩机卧缸盖及气阀等碎块向前飞出去，接着大量的瓦斯、冷却水混合喷出束，柯班长等马上戴上防毒而县冲出去停机，同时关闭机组进、出门阀、关闭冷却水阀，然后对压机进行了氮气置换。随后向调度及车间值班汇报，并保护现场。14时40分左右，公司机动部专业管理人员和午间设备管理人员到现场检查发现：二段缸缸盖被打烂，缸盖及气阀的碎块散落在地上，还有部分连在缸体上从缸盖断口可以看出有大量的旧裂缝，一个进气阀的紧固螺栓断开，阀座松脱，阀片升程控制垫圈被压扁。第二天对二段缸解体检查，发现机组曲轴、连杆、大、小头瓦、十字头、活塞杆等部件均末损坏，活塞与缸有明显撞击痕迹，[wiki]填料[/wiki]匝盖也有明显的裂纹，活塞与阀撞击痕迹清晰可见。
事故原因分析：二段缸进气阀固定螺栓突然断裂，造成阀座松脱。松脱的阀座盖活动白由，从死点区进入到活塞工作区，同时阀片升程控制垫圈掉落气缸内，造成往复运动的活塞与阀座盖、升程控制垫圈发生碰撞而造成撞缸，因二段缸缸盖材赝为铸铁，机械强度低，由于受到工作介质中硫化氢的腐蚀，材质的性能随使用时间增长而逐渐改变，强度大大降低，在活塞的猛烈撞击下，缸盖被打烂成芥块飞出。事后检查缸盖断口，发现有旧裂缝。根据调查、取证、论证，事故调查
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