转子组合
每个转子组合包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆卸的推力环，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力环由于使用精密的三角圆弧联接，从而就不需要键槽了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。
轴承
每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。
用来支撑轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定性安装固定。
大齿轮轴承采用动液压设计。
推力轴承
密封
在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。每一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。一个环用来作空气密封，另外两个作油密封。向油密封环供应密封气体以保证润滑油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。
扩压器
扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高的效率，从而保证压缩机有最紧凑的设计。
中间冷却器
CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走管程。管内是有翅片，空气通过管道，冷却水在管外同时反向流动。这样的结构具有非常高的热交换效率。
冷却器设计特点： ? ? ? ? ?
无铅冷却器设计与制造 直管设计 端固定柱状管 方便清洁的大直径管
按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端头。
水气分离器
水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大分离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允许有效的水气分离。 振动探头
在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触式的振动探头。振动探头测量每一个转子总成的径向振动情况。每一个振动探头联接有一个振动传感器。作为标准配置，每台压缩机都提供级振动保护。 箱体
齿轮箱由一个箱体和一个箱罩组成。两者垂直联接。这一组成只有在检修大齿轮和轴承时才会打开。安装在箱体上面的冷却器总成可以很容易地移走以便检查或拆卸转子总成扩压器轴承或密封件。
压缩机驱动机
CENTAC压缩机由电机驱动，直接与大齿轮联接。 主电机的安全与高效运行是整个机组性能发挥的关键。
由于电机的重要性，电机制造商的文件同时提供。用户应参考电机制造商提供的主电机的操作手册。 润滑系统
压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。参阅技术图纸中的润滑油路图。
油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续供油。润滑油路如下：
1． 润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被冷却到105华氏度（41摄氏度）到115
华氏度（46摄氏度）之间。
2． 从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油混合。
3． 然后油流向油过滤器。油过滤器是10微米级的纸质过滤器。
4． 油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。通过调节油冷却器后的
油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。 5． 剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。
润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。这些装置包括： ? ? ? ? ?
油压传感器指示油压并监测是否油压过低。
油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。
大多数机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。 润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。用户可在联接处安装一个阀门以方便更换润滑油。
机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节供给轴承的油温。
第三部分：操作
安全
阅读并遵守《计划和安装指导》中的安全指示，另外也请参考驱动电机手册以安全操作电机。 注 意 在此提醒压缩机的所有者，租借者或操作者，任何不遵守 一般的安全规则，不管在此是否提出，都有可能导致事故或人身伤亡。 对于因违背规定、或违背安全措施需引起注意、警惕的惯例及在操作和处理压缩机时需要采取而未采取措施，不论在此说明与否，英格索兰公司都不承担责任。
启动压缩机之前
所需工具
? 千分表（2个） ? 对中工具 ? 水平仪 ? 润滑脂枪 ? 平头起子 ? 塑料头或铅头锤 ? 间隙设定工具 ? 千分表支持架 ? 可调扳手