4.3过路费、油费等相关费用开支较大
由于自驾车旅游所牵涉的消费要比普通旅行团更多，途中景点游览费用除外，油费、过路费等车辆行驶费用一直居高不下，食宿、停车也需要支付一大笔开支。所以，自驾车旅游所需的费用较大，对于中国普通的自驾车消费者来说，较难以承担，自驾车旅游还难以普及。居高不下的油费、过路费、没有折扣的门票费，成为自驾车旅游者的“心头之痛”，也影响了自驾车旅游的大规模开展。
4.4自驾车旅游安全性较差，缺乏足够的安全保障
（1）安全救援组织与能力还不足
目前，国内的安全救援组织与能力还不足，行业服务与管理在安全方面相当薄弱，旅途中鲜有车辆维修中心，还完全无法适应自驾车旅游的需要。一旦自驾车散客遇到异常天气、突发疾病、交通意外或事故等意外事件时，将难以得到及时快速的救援和维修支持。
（2）缺乏足够的安全保障
一方面，国内部分县、乡一级的道路路况很难保证，很多都没有夜晚路灯，晚上行车比较困难。自驾旅游者对于异地他乡的道路不熟悉，既要开车又要游览，旅途劳顿，难免疲劳驾驶，这无疑为自驾车旅游者带来很大的不便甚至安全隐患，因此很容易发生车辆碰撞损坏等交通事故。另一方面，偏远旅游地区整体社会治安状况不稳定，自驾车游客经常遇到半路被劫，露营被盗被伤，购物被骗买假货等问题。
4.5缺乏政府和行业的重视和激励
一直以来，政府相关部门和旅游行业对自驾车旅游缺乏足够的认识和重视，缺乏相应的激励政策以及关于自驾车旅游者的安全和权益保障的措施和政策，缺乏价格折扣等等，这些障碍都影响着人们自驾车旅游的积极性。
以上的五个主要瓶颈和和障碍，大大阻碍了我国自驾车旅游市场的发展和自驾游经济的迅猛发展，给大多数自驾车旅游者带来了不好的经历和回忆，直接导致了我国自驾车旅游市场发展仍然受到制约，成熟的自驾车旅游市场难以形成。
五、XX市旅行社自驾车旅游市场开发策略选择
5.1精心选择切入点
根据人们驾车外出旅游是否选择旅行社安排，可以将自驾车旅游分为发烧友越野之旅、车队休闲观光之旅和自驾车自助之旅三大类。越野之旅的特点是距离远、时间长，通常避开旅游旺季，带有运动性质和探险性质，车辆多为四驱越野吉普车，并经过专业改装，驾驶员也具有丰富的驾驶经验和野外生存技能，这类市场面较窄、工作环节繁多、风险较大，旅行社一般不愿意介入也无需旅行社介入。观光之旅的特点是距离在800公里以内、时间以1-4天为主，由旅行社统一组织，以车队形式行进，通常在节假日旅游旺季里进行，车辆多为房车和面包车，驾驶员多为新手，参加人员以家庭成员、知己好友或单位团体为主。这类是我们要重点探讨、重点操作的。自助之旅一般不通过旅行社来安排，多以家庭短途出游为主，此类型是旅行社普遍没有重视、旅游目的地很想争取、现在正迅猛发展的数量最大的自驾车旅游方式。因此旅行社应当在巩固第二类市场的同时，重点开拓第三类市场。
5.2与主题活动结合
旅行社可在每个黄金周根据季节特点，策划推出周边省份的自驾车旅游线路，有“山水风光”、“民俗风情”、“田园风光”、“文物古迹”、“森林公园”等不同主题的产品，吸引有共同爱好的车主举家参与。
例如，景区摄影大赛、越野车俱乐部表演赛吸引了相当多的摄影爱好者以及越野爱好者的眼光，亦有大批自驾车游客前来参与观摩。.像“万人自行车巡游”这样的活动，游客可以骑着自行车与万人同游青山绿水，这种场景让人很难拒绝。游客的口味越来越特别，多种多样的运动游戏，比如卡丁车赛、家庭厨艺赛、家庭才艺赛等参与性较高的户外家庭游戏项目亦对自驾车全家游的游客有相当吸引力。与汽车企业联手也取得很大发展，众多国外知名品牌陆续进入中国，他们都是些非常重视市场营销的企业，而且也具有较高的操作水平。旅行社要注重与他们沟通，把他们的企业文化建设和市场推介活动与自驾车旅游有机地结合起来，取得良好的效果。