浓度。
2锅炉蒸汽发生量含量明显下降或锅炉给水流量明显上升，而且给水流量明显大于蒸汽发生量。 3预存室压力调节放散管（SV917炉下放散管路）有明显的蒸汽冒出。 4锅炉底部、循环风机底部有明显的积水现象。 5二次除尘格式排灰阀处有水迹或排出湿灰。
6气体循环系统内阻力明显变大，系统内各点压差发生明显变化，循环风量明显降低。 7干熄炉预存段压力大幅度波动。 8锅炉外壁有表皮剥落或变色现象。 锅炉炉管破损后应急处理
确认锅炉炉管破损后，为防止事态扩大而损坏其他设备，应当根据干熄焦系统所出现的一些异常情况，迅速对干熄焦系统运行作出调整，尽量将干熄焦各系统的异常波动降到最小，然后对锅炉破损的炉管进行处理。
1锅炉炉管破损后，漏出的水汽随循环气体进入干熄炉，与红焦发生水煤气反应生成大量的H2和CO，造成循环气体中可燃成分特别是H2浓度急剧上升，此时应立即加大系统充氮量，同时根据实际情况及时调整空气鼓入量，严格控制O2含量（务必保证在1%以下），尽量降低可燃气的含量。
2炉管破损后，要严格控制好预存室压力（压力异常升高时，可适当打开干熄炉顶放散阀调节）。 3锅炉底部积水时，应打开锅炉底部排水阀排水。
4锅炉炉管破损后，大量的蒸汽会被抽至环境除尘站，此时放散系统立即倒大气放散。
5锅炉炉管破损后会造成气体循环系统阻力变大或循环气体中H2、CO等可燃成分浓度升高，严重时可能会冲开锅炉系统防爆口，操作人员及检修人员此时尽量不要靠近防爆口区域（包括膨胀节处），以免伤人。
6炉管破损后应对锅炉进行全方位的检查处理。先检查锅炉外部集箱，将干熄炉料位排到下限料位，慢慢地将锅炉汽包压力降低。如检查确认锅炉炉管破损部位在集箱处，而且可以在锅炉外部进行补焊。可以不将干熄炉红焦完全熄灭，只是将锅炉入口温度降到300℃以下，停止循环风机运转，锅炉泄压后炉水排空，在锅炉外部对破损的炉管进行焊补。焊补完后进行水压试验，确认完好后进行锅炉、干熄炉的升温操作，直至转入干熄焦的正常生产。
7如果判断炉管破损发生在锅炉内部，必须进入锅炉作进一步的检查和处理，则应将干熄炉的红焦完全熄灭。此时需将干熄炉预存段料位排到下下限以下。待干熄炉内红焦完全熄灭（T2温度在450℃以下），锅炉入口温度降到300℃以下后，停止循环风机运行，打开锅炉各处人孔，进行气体置换，检测确认锅炉内部CO及O2浓度合格，采取必要的防护措施后，进入锅炉内详细检查。
（8）锅炉各部位炉管损坏事故具体分析及处理
(1)CDQ锅炉省煤器管道损坏的现象、原因及处理。 现象:
进入锅炉的给水明显减少，水位连续下降。锅炉下部烟气出口有潮湿或有水滴出，泄露严重时排烟温度较正常工况有所下降。 原因:
1制造时对接接头（指弯头处）检验不严。焊接缺陷没有暴露，热态工况后，出现漏水现象（一般在开车48小时内会暴露）。
2由于给水品质未达到干熄焦锅炉给水要求，含氧量过高对省煤器管内壁造成严重腐蚀。
3给水温度偏低，造成管外壁腐蚀严重。给水压力周期变化，造成省煤器管内水冲击，对省煤器使用寿命造成影响。 处理方法
首先必须紧急停炉。人员进入炉内，此时采取紧急放水措施并开启给水泵。迅速查出省煤器管的损坏部位。每次检查时间不得超过5分钟，严格控制汽包水位在正常工况。若单根管泄露，可以在进口集箱及出口集箱接管处切断，并堵死上下集箱连接管，放尽该根管内部结水，与大气连通。省煤器泄露根数超过20%时，采用堵管损失受热面的办法，将影响排烟温度及给水温度，使锅炉的正常操作参数偏移，需停炉整体更换。 (2)蒸发区管损坏 1蒸发区管损坏现象
蒸发区管件发生爆管时，有沉闷振动声，进入炉内的饱和水迅速汽化上升，从而使炉内烟气压损立即直线上升。烟气含水量也成倍上升，然后压损又回落，直至正常工况左右，严重时伴随水位升降，若不迅速停车处理，操作工况降恶化。 蒸发器损坏的原因
1原材质及焊接质量原因。
2给水水质未达到要求，内壁腐蚀严重。 蒸发器管损坏的处理
1停炉、冷炉，人员进入炉膛。
2检查泄露及爆裂处，爆裂管子四周光滑无积灰并呈灰白色。 3处理
对鳍片蒸发器而言，若破损仅有一根（一排）管或二根（二排）管，可采用省煤气堵管的办法应急处理。不同的是出口集箱在炉内作业不太方便，但要注意堵管必须准确无误。若受热面破损三排以上，需要全部或局部更换受热面。
对光管受热面而言，破损三排以下，采用进出口堵管处理，三排以上必须停炉全部更换。 （3）过热器的爆管
过热器爆管的现象：炉膛内发出清脆的尖叫声伴随着蒸汽的喷射声。 过热器爆管的原因
1事故主要发生在过热器前三排管子上，因气流中颗粒冲刷磨损加上高温材料强度下降，管道内蒸汽高速流动产生的推力，综合导致受热管某薄弱点无法承受高压蒸汽的冲击而爆管。事故一般发生在第一排开车阶段及三年以后某一操作不当之时。 2低负荷运行是导致过热器爆管的主要原因。
锅炉开停车及正常运行时负荷忽然的变化（指高温烟气量及烟气中焓植的下降），蒸发量（的降低）偏离设计值过多，人为造成“届时工况”过热器面积过大，过热蒸汽温度超出既定的设计值，管材壁温使强度值接近或超过材质屈服限，导致管爆。锅炉过热器爆管中，80%以上事故是锅炉低负荷运行时发生。
3蒸汽品质不好，管壁结垢严重，也会发生过热器烧坏管壁事故。 过热器爆管的处理
1判断出过热器事故后，紧急停炉。
2人员进入查找漏点，事故管的周围管段面光洁无尘。爆口一般沿管长方向呈微V开口。外观上爆破点比正常管段略粗。
3干熄焦炉过热器位置处于受热面空间最上端。在过热器下也留有一定的维修空间。因此，对过热器（最易磨损处）而言，可考虑更换一段爆破处的管段（管段长度大于600mm为宜），若爆破管段处于喷涂的管段，为保护更换管段二段对接焊缝。也可在焊缝处外加一小段12CrMoV套管（长度150mm为宜），使对接焊缝在套管的中间，套管二端分别与原有受热面及更换管焊接。对接焊采用氩弧焊，焊后磨平，便于套管。
4若爆破处不宜采用更换管段法处理，可采用与蒸发区一样的堵管法处理。注意的是被堵管排应与大气相通。但在过热器采用堵管法时，只允许一排管束。若有二排管束连续爆管，应大修处理。
（5）水冷壁管的事故
干熄焦锅炉循环系统中，水冷壁循环系统为自然循环部分，事故处理如下： 事故现象
1外护板处有大量或间断热气流涌出。
2烟侧系统压损直线上升，汽包水位迅速下降且无法维持。 事故原因
1水冷壁翅片与管焊接有缺陷，或制造及安装时严密性试验不认真，导致热态工况或一定时效后泄露。
2水冷壁管受含尘高温热烟气冲刷减薄而爆管。 事故处理
1首先打开泄露烟尘处的外保护板，沿烟气直线方向向下用手触感高温点，打开此处保温，进行水冷壁翅片补焊（此时，无须人员入炉），但要注意周边焊缝的查核和补焊。补焊焊高一般不得大于4mm，防止损伤水冷壁管。
2若发现水冷壁墙与墙之间的密封扁钢焊缝泄露，其补焊长度（对称泄露点）不得小于150mm，焊缝高度6mm。
3干熄焦锅炉水冷壁爆管通常发生在后墙上部高温烟气对冲处。由于处于受热面上部空间，结构布置上留有很大的维修作业面，因此事故处理可采用炉内外措施共同进行排除。
4对锅炉门洞处的水冷壁管弯头对接焊缝，由于经常受到外部及人员进出的接触，多年后也可以发生泄露，一般不采用换管方法，补焊修复即可。
5紧急停炉后，进行更换爆破管的作业，更换的管子长度视能回避高温气流直接冲击为准，一般不短于1500mm。
第四章：装入、排焦装置、提升机、电机车系统 （一）装入装置 （1）红焦溢出事故
在提升机、装入装置向干熄炉装入红焦时，有时由于干熄炉预存段料位计的故障、提升机以及装入装置限位的故障或者操作失误等原因，红焦会从干熄炉口或者装焦漏斗中溢出，造成装入装置不能正常运行。此时应立即停止干熄焦的装焦操作，迅速组织人员进行处理。 红焦溢出原因：
1干熄炉预存段上上限料位故障。 2提升机或装入装置限位故障。 3装焦时间过短。 红焦溢出后的处理：
当红焦从干熄炉溢出或从装入装置装焦漏斗溢出后，会妨碍装入装置的正常运行，装入装置不能往关闭方向动作，另外从主控室装入区监控画面上可观察到红焦洒落在装入装置周围。一旦发现红焦溢出，操作人员应立即到现场确认，同时通知焦炉停止往另外一个焦罐装入红焦，准备湿法熄焦，并根据现场焦炭溢出的情况迅速组织人员进行处理。在排焦温度允许的情况下，可适当增加排焦量，尽快降低干熄炉内焦炭的料位，但是由于此时的操作是在干熄炉盖打开的情况下进行的，必须充分注意气体循环系统各部位的压力和温度的变化，采取相应的调节措施。为避免溢出红焦对装入装置及周围的设备造成损坏，应立即洒水冷却，并及时清理，保证在最短的时间内将干熄炉盖关闭。在红焦洒水冷却及清扫焦炭过程中，要组织得当，避免被红焦及蒸汽烫伤。焦炭清理基本结束后，应立即对装入装置以及周围仪器、油管、水管等设备全面检查，对损坏部位组
织抢修，使其恢复正常。组织机械、电气仪表，操作人员对红焦溢出原因全面分析，事故原因排除后，提升装入系统手动运行3~4次，确认系统动作正常，可恢复装焦作业，手动装入2~罐红焦后，确认一切正常后投入自动运行。 （2）装入装置运行不畅： 原因：
1、装入装置驱动用电动缸发生故障。 2、少量焦块、焦粉阻碍了装入装置运行。 3、装入装置轨道发生变形。 现象：
1、装入装置自动、手动均不能启动。 2、中控室计算机画面上显示故障信号。
3、由于提升机的装焦动作与装入装置联锁，提升机会停留在提升井架上限位置不动。 处理：
1、操作人员迅速到现场检查故障原因。
2、通知焦炉停止往另一焦罐投入红焦，准备水熄。
3、如果是因为装入装置驱动用电动缸发生故障，而焦罐内装有红焦，则应将装入装置开关选到停止位置，切断装入装置动力电源，将装入装置电动缸的闸松开，用手摇方式手动完成装焦动作，然后手动关闭装入装置。
4、如果是因为有少量的焦块、焦粉阻碍了装入装置的正常运行，而焦罐内有红焦，则应将装入装置开关选到手动位置，迅速清除焦块、焦粉等障碍物，用手动完成装焦动作，再手动关闭装入装置。
5、如果是装入装置偏离轨道造成不能正常运行，则应迅速组织人员将其恢复到正常位置，用手动方式完成装焦过程。
6、若装入装置偏离轨道的状况在短时间内不能恢复正常，则应将提升机转为手动操作状态，将装有红焦的焦罐退回到焦罐台车上，运送到安全地点水熄。完全熄干后，将焦炭扒出，注意安全。 7、待故障处理完后，用手动方式操作装入装置全程运行开关动作2-3次，确认正常后再投入自动，通知恢复干熄。
8、在处理装入装置故障时，要根据干熄炉预存段焦炭的料位以及恢复到故障时间，采取减少排焦量和循环风量相关措施。
（3）装入装置现场及中控都不能操作
现象：在中控及现场操作装入装置时装入装置变频器频繁故障。 原因：
1. 电动缸坏。
2. 装入装置PLC模块坏或继电器坏。 3. 线路短路或断路。
4装入装置走行传动设备坏。 对策：
1. 检修或更换电动缸。
2. 更换PLC模块或继电器。 3. 查找线路故障。 4. 检查及处理传动设 （4）装入底门信号有时无 现象：
装入装置开到位后，在焦罐坐落在装入装置上向干熄炉内装红焦时，中控室没有底门打开的信号
显示。 原因：
焦罐上的永久磁铁与装入装置上的磁接近开关间隙过大，吸力不够未感应接收到信号。 对策：
中控手动给一个“焦罐底门模拟打开”信号
电工现场调节焦罐上永久磁铁的固定螺栓适当移动磁铁距离或调节装入装置上磁接近开关位置。 （二）提升机系统
（1）提升机在待机位不停
现象：提升机自动下降时至待机位没有停下来，继续下降。 原因：
待机位限位损坏或检测片偏离限位槽口。
提升机在下降过程中超速报警后仍在中央自动状态下复位。 PLC程序内设置的到待机位前减速信号没有到。 对策：
出现此现象时，中控室应按下紧急停止按钮，通知电工处理，更换槽形限位检测开关。
出现此现象后，操作工应将提升机操作转换开关打到断位或手动，超速报警复位后提升机司机手动操作下降。
1. 检查编码器及PLC。 （2）吊钩开后钢丝绳松绳
现象：提升机下降到位后，焦罐着床后挂钩打开但提升机电机仍然工作，钢丝绳出现松绳。 原因：吊钩开限位损坏或没有检测到，松绳报警装置动作停机，旋转下极限不好使。
对策：检查更换限位或调整限位挡片，操作工手动操作解除松绳现象，调整旋转下极限好使。 （3）APS不工作
现象：电机车发出接空罐或送满罐的指令后，APS不动作，中控室手动操作APS也不动作。 原因：
1. APS检测开关坏
2. APS控制柜主回路开关跳闸或接触器损坏。 3. APS油缸故障。 对策：
1. 检查及更换检测开关
2. 检查控制柜主回路；更换接触器。 3. 检查处理APS油缸。
（4）提升机送满罐还未过待机位突然停止
现象：电机车发出送满罐信号后提升机动作，但还未过待机位突然停止。 原因：电机车上提升机动作指令掉。
对策：检查电机车提升机动作按钮接线有无松动及损坏。 （5）提升机送满罐到提升上限位没停止
现象：提升机到提升上限位后继续上升过重锤才停止。 原因：
1. 提升机下降减速信号在提升过程中闪烁（下降减速信号在提升时起上升加速作用）。 2. 提升机到上升减速位置未减速。 对策：
1. 检查提升机下降减速槽形开关有无损坏或下降减速信号电缆有无破损短路。 2. 检查提升机通讯电缆有无损坏及PLC模块，上升减速槽形开关及线路是否坏。