中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
（8）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） （9）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》(2012版)； （10）《成都市人行道建设技术导则》(2012年版)；
（11）《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-城市道路路基路面设计指南》(2015年版)；
（12）《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-道路配套市政设施设计指南》(2015年版)；
（13）《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-道路设计基本规定及线形设计指南》。
（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质[2009]87号文件 2、参考书籍
(1)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） (2)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） (3)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） (4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
第二章 工程概况
第一节 工程总体概况
万安南39路位于沈阳路南侧，道路走向为由北向南，起点为现状沈阳路，终点接万安南26路，道路全长为780m，规划红线宽12m。本施工范围包括一段万安南26路，起点接万安南28路，终点接万安南39路，道路长约170m，规划红线宽30m。
本工程施工长度780米，总体工程包括：道路路基、道路路面、人行道工程、边坡工程、拆除工程、排水降水、施工监测监控、地下管线交叉、照明工程、绿化工程等。
- 3 -
中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
第二节 道路路基、路面概况
一、路基横断面布设
万安南39路横断面布置根据前期方案确定，并根据近远期结合确定道路实施宽度。道路横断面布置情况如下：
万安南39路道路红线宽度12m=2.5m（人行道）+0.25m+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.25m+2.5m（人行道）车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道横坡为内单向坡，坡度为2.0% 。
其中一段万安南26路，全线双向6车道。道路横断面宽为30m，断面组成为4.5m人行道+3.5m非机动车道+3.5m机动车道+3.25m机动车道+0.25*2+3.25m机动车道+3.5m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道横坡为内单向坡，坡度为2.0% 。
万安南39路路基标准横断面
二、一般路基设计要求
1、路基填料及压实标准要求
（1）就近采取泥岩块石或素土作填料，填料最大粒径应小于100～150mm。 （2）泥炭、淤泥、膨胀性岩土、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能用作路基填料。
（3）路基应分层填筑、分层压实。路基压实采用重型击实标准，路基压实度和路基填料最小强度要求按照《天府新区成都直管区市政基础设计设计指南-城市道路路基路面设计指南》（2015年版）要求执行。如下表所列：
- 4 -
中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
路床及路堤填料最小强度和压实度要求
项目 分类 上路床 填方路基 路面底面 以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 ＞150 0～30 填料最小强度 （CBR）（%） 6 4 3 2 6 4 压实度（%） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥93 最大粒径（mm） <100 下路床 上路堤 下路堤 <150 零填及挖方路基 30～80 <150 道路车行道要求土基回弹模量≥40Mpa.
地基表面在路基回填前需碾压密实，压实度不小于90%. 泥岩填筑路基需进行破碎处理，路基质量需满足下表要求：
分区 路面底面以下深度（m） 摊铺层厚（mm） 最大粒径（mm） 压实干重度（KN/m3） 孔隙率（%） 上路堤 下路堤 2、路基边坡
0.8～1.5 ﹥1.5 ≦300 ≦400 小于层厚 小于层厚 试验确定 试验确定 不大于20 不大于22 根据现场调查情况并参考区域相关道路岩土工程勘察资料成果，按照《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）、《公路路基设计规范》（JTJ D30-2015）要求，对于道路采用放坡处理以稳定路基，同时在坡面上进行绿化处理。
本工程所处区域均已规划，建设开发正在进行，为避免浪费，边坡均采用自由放坡形式。本次设计万安南39路最大填方高度为2.8m,最大挖方深度为1.9m，填方边坡坡率1:1.5，挖方边坡坡率取素填土1:1.5～1:1.75.边坡防护采用直接喷播植草。
本次设计道路部分规划管线位于道路红线外，边坡设计需为管线布设预留实施带（兼做绿化带），并对其进行喷播植草防护处理。
3、 路基施工
（1）道路设计范围内路基施工前清除地表草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土、建筑垃圾、填筑土和种植土。填筑前，应将地基表面碾压密实，压实度应不小于90%。
- 5 -
中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
（2）填方地段地面坡度大于1:5时，将地面做成宽度不小于2米及4%倒坡的错台。路床填料选用碎石土或砂类土等粗颗粒土，并分层压实。
（3）道路两层边坡施工时应按照设计坡度放坡。道路两侧坡脚线范围内路基回填料如需变更，应采用透水性及稳定性较好的土质，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土、垃圾等填筑路基，粒径超过10cm的土块应打碎。施工应尽量避开雨季。
（4）填方路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳水量左右。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。优良土质应填在上层。
（5）路基回填的压实度采用重型击实标准，压实度及填料需满足路基设计要求。
（6）沿线如有粪坑、坟地、鱼塘、水沟等小范围地质不良结构，施工时应予以清除换填。
（7）施工期间应有效排除降水和附近地带流入路基的地面水及施工用水。 （8）路基施工中，若地下水影响路基稳定时，应向业主及设计单位及时反映。 （9）路基施工中应严格执行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （10）挖土时应自上向下分层开挖，严禁淘洞开挖，作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
（11）机械开挖作业时，必须避开现状构筑物、管线，在距离管道边1m范围内采用人工开挖；在距离直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
4、冲击碾压施工要求
（1）冲击压路机选用25KJ三边形冲击压路机。
（2）处理范围路堤地段为填方坡脚1m外，路塹地段为开挖界面宽度。 （3）施工过程
1）施工前应标出需要进行冲击碾压得范围，并查明场地范围内地下构造、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成的损坏。施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等填平夯实，且应防止基地积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并在适当的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不得
- 6 -
中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
堆放有任何妨碍于冲击碾压的物品。
2）对处理范围进行冲击碾压施工，直至满足质量要求。
3)冲击碾压施工符合要求后，表层的松土应重新刮平，并用振动压路机压实。施工过程中若土体含水量过大，则需要对土体进行翻挖晾晒后进行碾压，若没有晾晒条件可在其上设置0.6m砂砾石垫层后再进行碾压，避免出现弹簧土现象。
4）施工质量要求：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m等间距检查2个断面6点，每段面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直达到要求为止。 三、路面结构设计
设计采用标准轴载BZZ-100KN。根据《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》(2012版)以及周边在建道路路面结构，道路采用沥青混凝土路面结构，如下表：
车道路面结构组成表
层位 上面层 下面层 透层油 上基层 下基层 垫层 材料名称 AC-13C SBS改性细粒式沥青混凝土 （20℃抗压模量1400Mpa） AC-20C（20℃抗压模量1200Mpa） ES-3型稀浆封层 水泥稳定碎石（20℃抗压模量1500Mpa） 水泥稳定碎石（20℃抗压模量1300Mpa） 级配碎石 总厚度 桥梁段路面结构
层位 上面层 中面层 防水粘结层 刚性结构层 钢筋网 材料名称 AC-13C SBS改性细粒式沥青混凝土 （20℃抗压模量1400Mpa） 改性乳化沥青AC-20C（20℃抗压模量1200Mpa） QMSS桥面防水涂料 C40P8钢筋混凝土铺装 CPR550焊接冷轧带肋钢筋网 人行道路面结构（最终按景观设计）
厚度（cm） 5 5 8 厚度（cm） 5 7 0.8 20 20 20 72.8 - 7 -