中国建筑一局（集团）有限公司 兴隆11路等8个建设项目 万安南39路实施性施工组织设计
施工控制标志设置 技术交底 基层处理 填筑 填料含水量测定 施工中水平测量控制摊平 路基辅修 刮 平 人工找平 静（轻）压 刮平 人工找平 静（轻）压 重 压 自 检 报请监理检验 合格 含水量（W）测定 合格 含水量（W）测定 合格 - 43 -
路基填筑施工工艺
图4.2.2-2 路堤填筑分段分层作业网络流程
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循环作业方式碾压摊铺卸料卸料摊铺碾压
图4.2.2-3路堤填筑分段分层
3、主要施工方法 A、施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。 B、填料制备
填料母材来自借方及本路段调度方。粒径填料最大粒径应小于100～150mm。须对超粒径填料进行二次加工，加工方案如下：
填料加工采用机械集中加工，采用中小型的碎石生产线，配置为：30090给料机+57颚式破碎机+1010反击式破碎机+148或是1548振动筛，筛层采用150*150mm方格振动筛。循环破碎直至粒径合格为止。 C、填筑路堤
路堤填筑前采用推土机清除原地面不低于50cm厚表层土杂质及松软浮土后，方可填筑。填方地段当地面横坡（或纵坡）为1：5～1：2.5时，将原地面挖成宽度不小于3.0 m的台阶，并设置向内倾4% 的横坡。填前基底均需夯压，基底压实度不得小于90%。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。
路基填方利用路基挖方中选取的合格材料和外借合格填料作为路堤填料，路床范围内优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，浸水路堤选用浸水性良好的材料填筑。填石路堤施工时控制每层填筑厚度和粒径，且最大粒径不得超过层厚的2/3。
图3-2 填方路段流水作业示意图 - 44 -
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路基在填筑前应对场地进行整平夯压。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路基应达到规定的压实度、平整度、路拱横坡度及土基回弹模量后，方能进行路面施工。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量和均匀性。 1）施工过程控制
地面处理：在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，局部软弹的部分，采用翻松晾晒或换填合格土料，然后按照基底压实度要求压实。对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压，使其压实度达到设计要求。
控制松铺厚度和碾压遍数：按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，松铺厚度检查采用钢尺进行，碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。
严格控制含水量：试验人员每层碾压前要测定含水量。当含水量过小时采用洒水车洒水，含水量过大则采用推土机松土器翻松晾晒，以保证含水量接近最佳含水量标准。
测量控制：准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。
三背回填控制：桥台后及涵洞两侧的填料符合设计要求，填筑时结构物达到规范要求，填筑分层对称进行。台背回填必须采用小型夯机夯实小型夯实设备或人工补夯，保证密实度达到设计要求。
路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，按规定进行质量检测试验，主要采用灌砂法进行压实度试验，并详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求，不得进入下道工序施工。
2）基底处理
首先划分作业区段，其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1:5的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。其后进行基底平整和碾压，经检测合格后方可填土。
3）分层填筑
采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参
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数进行控制。如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。
4）摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行摊铺整平，，控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向两侧2%～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用钢尺或水准仪检测每层的虚铺厚度。
5）洒水、晾晒
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采取洒水车洒水湿润填料，当填料含水量过大，可采用推土机松土器拉松晾晒的方法。
6）碾压夯实
碾压前向现场人员进行详细技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20T振动碾进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线段先内侧后外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，压实度达到设计要求。 D、填挖交界及低填浅挖 1、填挖交界
①当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
②对于横向半填半挖路基，挖方一侧应对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96%；并沿横断面方向铺设双向土工格栅加筋处理。
③对于纵向填挖交界处，纵向填挖交界处的挖方部分在路面结构层以下沿路线方向10m范围内超挖，最大超挖深度2m。碾压夯实后沿路线方向铺设双向土工格栅加筋处理。
④对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免下渗水软化路堤，填挖交界处应设置纵向或横向碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。
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⑤填挖交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，一般挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料。挖方部分为岩质时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96%。 2、低填浅挖
由于受地形、地貌等条件的制约，部分路段路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。为保证路床强度，对填土高度不超过2m的路段，路基填筑时采用换填措施。具体措施如下：
①当地基天然压实度达不到要求时,应至少超挖到路床底标高,分层回填砂砾石,保证路床范围压实至96%；
②当地下水发育，低填段应根据前后地势设置盲沟，盲沟应与路面的碎石垫层相连并引出路基范围。 3、换填处理 （1）软弱地基
本项目软弱地基段主要为表层、浅层软土及杂填土等。
①浅层软土主要分布在鱼塘、水田段，层厚0～3m，采用换填砂砾石处理。 ②松散杂填土层厚1～2m，采用砂砾石换填处理。
（2）膨胀土处理
本项目范围膨胀土存在于地表，为厚1-2m的粉质粘土，为弱膨胀土。 ①膨胀土多存在于浅层地表，根系杂质含量较多，且成都地区雨季较长，不易翻晒控制含水量。考虑工期及施工质量，本项目挖方弱膨胀土均作弃方处理。
②有膨胀土地层的路堑边坡，对弱膨胀土边坡作放缓边坡处理，坡率采用1：2.0。
③表层膨胀土的低填浅挖路段，考虑大气影响深度，对路面顶面以下1.2m深度范围内换填砂砾石。
④浸水路堤膨胀土路段，地面线以下换填1.5m砂砾石。
4、土工格珊的铺设
当地基土有其它处治措施（如设置片石排水沟、塑料排水板等）时，则需完成这些处治后再进行土工格栅的施工。
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