美国“海狼”级攻击核潜艇
三、夺取北极地带战略制高点
北冰洋是美苏潜艇远洋争夺战中的战略制高点，苏美都清楚，谁拥有北极，谁就控制了整个世界，双方为此展开了激烈的争夺。
到60年代初，苏联对于北冰洋海底地形的认识水平非常有限，整体概念也是仅仅根据СП-1、СП-2、СП-3漂流站的测量结果和极地科考队员考察结果得出的。当时，罗蒙诺索夫山脉已经发现，位置也已经确定，而极地海域海底地形构造，由于受数十次冰下龙卷风的影响，比较复杂，位置不能精确确定。当时的海上导航图对整个北冰洋的介绍都比较少，美国、加拿大、日本和苏联都独自进行了地质勘察工作，结果也相互保密。
苏联潜艇最初在北极地带航行的经验仅局限在北方海上航线框架内，共1200-1500海里长，非常艰险。在1959年前，共有54艘潜艇到过这里，它们在北方航线上显得非常艰难，到处是破碎的或密不透风的冰层，必须紧跟在破冰船后面前进。1956年，卡缅斯基上校指挥由8艘潜艇组成的编队，未能突破冰层的包围，被迫在科累马河潘杰列耶夫卡支河冰层下面，度过了最艰难的一个冬天。
美国海军巡逻机拍摄到的苏军670A型潜艇
但是，自从核潜艇问世后，这一情况有了实质性的转变，由于核潜艇能够突破较大的冰层空间，能够从冰下发动出其不意的致命攻击，北极地带的战略意义更加重要。1957年9月，美国海军“鹦鹉螺”号核潜艇在安德森艇长指挥下，进行了北极航行的首次尝试，最远到达了北纬87度海域。1958年8月3日，安德森指挥装配了新型导航设备的“鹦鹉螺”号核潜艇首次到达了北极。
苏联海军自然不甘落后，北方舰队C-347号、Б-76号、Б-70号潜艇组成的编队在巴伦支海完成了冰下航行，研究冰层下面接收无线电传递信号的可能性问题，在厚密的冰层下向北航行了约90海里后，潜艇开始返航，由于能量电容不足，被迫提前浮出冰面，未能顺利返回不冻水域。这是苏联新型柴电潜艇针对美军潜艇北极航行所做出的首次“回应安德森” 行动（北方舰队潜水员北极冰下航海行动的非正式称呼）。1959年，奥西片科上校指挥K-3号潜艇，在北极地带的冰下航行了260海里。1961年，4艘核潜艇分别完成了北极地带的航行，其中，雷科夫指挥K-52号核潜艇在冰下航行了516海里，日利佐夫指挥K-3号核潜艇到达了北纬82度海域。1962年，切尔纳文中校指挥K-21号核潜艇，完成了冰下50昼夜1700海里的航行任务，研究并掌握了冰下航行战术，包括冰下空间定位方式、冰洞寻找、顺利浮出冰层等方法。1962年7月17日，日利佐夫指挥K-3号潜艇，借鉴切尔纳文中校的航海经验，终于到达了地球的尽头，北极点，这一功绩具有非常重大的军政意义，它向全世界表明，北极地带已经不再是美国潜艇一家活动的地区。
美军“卡梅亚梅亚”导弹核潜艇
无论是在当时，还是在以后，在几乎无人问津的、荒芜的北极地带，进行冰下航行都非常艰险，充满了不确定性，突然发生意外、遭遇紧急局势的可能性非常高。冰层形成的不可预测性、随时撞上冰山和深水冰块的可能性、导航仪器工作的不稳定性、发生各种故障（特别是火灾）的危险性，都要求潜水员们有极度的勇敢精神和责任感，有较好的心理素质，需要经常保持警惕。在北极地带，没有一条固定的线路，每次极地航行都是一次生与死的考验，不是任何人都能完成这一冒险航行的，经常有人拒绝执行这种任务。
1963年，杜比亚加中校指挥K-115号潜艇，米哈伊洛夫斯克上校指挥K-178号潜艇，完成了苏联海军历史上首次从北冰洋到太平洋的舰队间航行，在6天时间内在北极冰下航行了1600海里。1963年9月24日，北方舰队司令卡萨托诺夫海军上将亲自指挥K-181号潜艇（艇长为瑟索耶夫中校），到达了北极，并在地球子午线更替处浮出海面，当时的海军领航主任莫特罗霍夫、海军司令部战役局局长申德尔、第一区舰队副司令布达耶夫、第3潜艇总队副队长雷科夫也随艇参加了此次航行。1968年，装备了核武器的K-42号、K-55号核潜艇完成了太平洋冰下航行任务。1977-1978年间，苏联海军还进行了更加冒险的跨舰队冰下航行。
美军“鹦鹉螺”号核潜艇第一个到达北极
在东方，
K-325号、K-212号单反应堆核潜艇向东航行，突破楚科奇海冰层， 太平洋舰队670型K-429号、
经北冰洋，到达北方舰队基地。在楚科奇海冰层下航行时，非常危险，冰下局势比较复杂，这一地区许多地方水深不足50米，潜艇上方是厚达10-15米的冰层，冰层与甲板室之间只有3-4米的不冻水层，龙骨下面是4-5米的水层，还经常被大量的冰块包围，在这种条件下，潜艇无法自动驾驶，只能手动操纵，潜水员们从心理上到生理上都高度紧张。1985年和1986年，K-308号、K-313号潜艇分别从北冰洋航行至太平洋，在经过只有29米深的楚科奇海时，都没有浮出水面。在80年代，太平洋舰队潜艇共完成了28次跨舰队间冰下航行任务。
在北方，1971年，北方舰队667A型K-411号导弹核潜艇完成了北极航行。1971年，阿诺辛上校指挥K-147号潜艇，经历了漫长的北极之行，在冰下行驶了约10000海里。1974年，阿尼金指挥潜艇到达了弗兰格尔岛以北800海里远的海域。1982年，别尔津中校指挥K-211号潜艇，首次在极夜期间，完成了环绕北冰洋的航行，乌沙科夫中校指挥K-255号潜艇在北极地带的战斗情报侦察航行中，穿过了加拿大列岛马克-克卢尔海峡。1982年，朱拉夫列夫上校指挥K-279号导弹潜艇在白海执行为期6个月的冰下战斗侦察任务，整个冬天全部在冰封的水下空间值勤，直到春天冰化为此，潜艇乘员轮换由破冰船保障进行。1986-1987年间的冬春季节，列宾上校指挥TK-12号潜艇在白海完成了同样的任务。1985年，普罗托波夫上校指挥K-524号潜艇，穿过格陵兰与加拿大列岛间的狭窄海峡，从北极地带进入巴芬湾，然后返回北极，表明北方舰队潜艇有能力经北极部署到太平洋，突破北约在
格陵兰海域的反潜防线。
美军潜艇在搜索、追踪苏联潜艇
苏联海军潜艇的北极航海行动，取得了比较满意的效果，但也经常发生各种事故。1984年，朱拉夫列夫上校指挥K-273号潜艇在巴芬海执行战斗值勤任务时，在水下197米深处，以7节的航速，撞上了冰山，结果以45度倾角沉入了287米的海底深处。
苏联海军潜艇在北极地带单独或编队航行中，主要解决北极海域冰下战斗实施的战术方法问题，在北极附近及其它地区使用洲际弹道武器的可能性问题，试验新型武器装备，同时对北冰洋进行导航和地质水文研究。从整体上讲，在开发北极方面，苏联的成就远远超过了美国，到1984年为止，美国潜艇共完成了26次极地航行，苏联则超过了70次，之后还在不断增加，冰下航行的技巧和水平也在提高，在36年的时间里，苏联潜艇共完成了152次极地航行，22人被授予苏联英雄和俄罗斯英雄称号。苏联潜艇部队在北极地区的战略争夺，具有非常重要的意义，确保完成具有重大意义的军政战略任务，防护国家免受来自北方的攻击。
四、世界大洋深处激烈的较量
苏联海军在潜艇部队建设取得突破后，从1964年起，开始在远洋海域定期执行战斗值勤任务，作为一种新型舰队战役使用形式，防止敌方从海上发动突然袭击，与美国海军进行激烈的较量，保障苏联在世界大洋关键地区的战略利益。