以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。
通过ECU的分析、判断并发出指令控制并改变差动限制离合器的压紧力。
62、简述电控半主动悬架的结构和工作原理。
结构：传感器、电子控制单元（ECU)、执行器等
工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经 输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作， 完成悬架特性参数的调整。
63、简述电子控制架系统的结构和工作原理。
结构：传感器、电子控制单元（ECD）、执行机构等
工作原理：传感器将汽车行驶的路面状况（汽车振动）和车速、加速度、转向、制动等信号转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将这些信号进行综合处理，输出对悬架的刚度和阻尼及车身高度进行控制的信号 。
64、简述电子控制主动悬架系统的检修方法和检修流程。
检修方法：在监测系统工作工程中，ECU 细说明检修流程
拔下车身高度传感器。
1、检查A脚，应搭铁良好。C、EACC” 2、将A、B3、将A、E降，否则为排气阀故障；
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66、简述电子控制式动力转向系统的类别和工作原理。
答：类别：液压式电子控制转向系统、电动式电子控制动力转向系统；
液压式EPS又分为流量控制式，反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式。 工作原理：
流量控制式EPS：系统由车速传感器，电磁阀，整体式动力转向控制阀，动力转向液压 泵和电子控制单元等组成。根据车速传感器的信号，控制电磁阀针开启程度，从而控制 转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，来改变转向盘上的转向力。转速越高时平 均电流越大，电磁阀阀针开启程度越大，旁路液压油流量越大，液压助力作用越小，转 动转向盘的力随之加大。
反力控制式：系统由转向控制阀、分流阀、电磁阀、转向动力缸、转向油泵、储油箱、 车速传感器及ECU组成。车速传感器将车速信号传入ECU，ECU控制电磁阀线圈的通电 电流大小，从而控制电磁阀开口面积，控制油压反力室油压，实现转向助力作用。低