以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。
叶片式空气流量计：结构简单，可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大，精度较低
卡门漩涡式空气流量计：体积流量与卡门漩涡流量传感器的输出成正比，没有运动部件，测
量精度高
热线式空气流量计：由于无运动部件，因此工作可靠，响应特性较好，缺点是留宿分布不均
匀时误差较大
热膜式空气流量计：可靠性较热线式高，误差较小
11、微机控制电子点火控制系统由哪些部分组成？
传感器、电子控制器（ECU）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞
12、爆燃是怎样产生的？怎么检测？如何控制？P377(old)
爆燃的产生：在汽油机中有火花塞点火后火焰核心形成到正常火焰传播到终燃混合气位
置所需的时间内比火焰核心形成到终燃混合器自然所需的时间长时，汽油机气缸内出现
检测P386(old)
控制：
缘。P295(old)
13、废气再循环有什么作用？简要介绍EGR作用：CO2，使
排出浓度下降
系统组成部分：
器、发动机的ECU(EGR阀、CVC阀、EGR
控制电磁阀、ECU)（来源于教材）
14
HC、CO、NOx转化为CO2、和H2O）（来源于教材）
1
2、三元催须与热氧传感器联合工作，且由计算机进闭环 HC、CO、NOx的排放
3
15、排气净化控制装置的作用是什么？有哪些措施？
作用：控制盒净化汽车发动机的排气 ，减少汽车的排放污染
措施：三元催化转换、废气再循环、活性碳罐蒸发控制系统等
16、用氧传感器构成闭环控制的目的是什么？哪些情况又不能使用闭环控制？(汽车电子控
制技术. ch02.P85)
目的：为了将实际空燃比精确地控制在14.7附近（使混合气浓度非常接近理想值（a=1））
不能使用闭环控制的情况：任何需要以非理论空燃比运行的发动机工况、怠速运转时、节气
门全开时、大负荷时、减速断油时、发动机启动时、发动机冷却液温度低或氧传感器温度未
达到工作温度时或氧传感器失效或其配线发生故障时