100. 涡轮流量计的显示仪表不工作,不可能的原因是(流量太小,造成信号太弱)
101. 如果涡轮流量计的显示仪表不稳定或流量的变化不符合流量变化的规律,则不可能的是
102. 如果涡轮流量计的测量流量太小,造成信号太弱,则应该采取(按正常使用范围使用)
103. 当涡轮流量计有流体通过是,无流量显示,则应(检查电源极性或负载电阻或脉冲发生器元件)
104. 涡街流量计流量测量误差大,其不大可能的原因为(脉冲发生器元件有错)
105. 给质量流量计的变送器通电,但无显示,不可能的原因(测量管堵塞,不起振)
106. 质量流量计的电源输出板的熔丝熔断,应采取的办法有
107. 质量流量计的零点不稳定或超差,不可能的原因是(测量管堵塞)
108. 金属四活塞型加油机计量不准的原因可能不是
109. 金属四活塞型加油机计量不工作(不排油及传动轴不工作)的原因不是(O型圈失效)
110. 检查过滤器两端压差,如果压差过大,可能是(过滤网发生堵塞)
111. 消气器排气困难,检查消气器内工作压力,压力可能
112. (末端收销站(库))不属于石油长输管道的计量站
113. 按工作性质分类,石油计量站库分三级,其中不属于这三类
114. 成品油计量站内主要是被有①各种类型流量计②流量计量标准装置及其配套设施③各类储油罐,泵,阀及相连的管道④加热炉等加温
设备,其中(①②③)正确
115. 油罐抽瘪事故的原因不应该是
116. 油罐抽瘪事故的处理应该是(停止向外排油)
117. 油罐罐壁鼓包事故的原因不可能是
118. 油罐罐壁鼓包事故的处理不应该是(停止向外排油)
119. 油罐溢灌事故原因不可能是(油品含水过高)
120. 油罐跑油事故原因不可能是
121. 对阀门,法兰密封垫损坏跑油事故,处理时应该(倒压力越站流程和提高外输量)
122. 油罐着火事故原因不可能是
123. 浮顶罐浮顶沉没事故原因不可能是(冬季被大雪和雨水压塌)
124. 浮顶罐浮顶沉没事故原因可能是(外浮顶罐活动扶梯掉轨,指示浮顶无法正常上浮,是罐内油品从密封处溢到浮顶)
125. 管道穿孔事故的特点是(漏油量小,事故点难以查找)
126. 管道穿孔师傅的抢修方法一般有多种,穿孔较大和穿孔较小的处理方法分别是(胶囊式封堵器和贴压内衬耐油脚垫的钢板法)
127. 对裂缝比较大的管道事故,需要更换管段,更换阀门,可使用
128. 对小裂缝的管道事故,可以用(引流封堵器进行封堵)
129. 凝管事故发生原因不可能是(管道输量远远超过设计负荷,造成堵塞而停输)
130. 凝管事故发生原因不可能是(油品内含有大量水和机械杂质)
131. 下列选项中或输油泵(出站温度持续下降)不能判别发生了凝管事故
132. 装卸车栈桥西侧(从铁道外轨算)及两端(从第一根支柱起)以内为严禁烟火区/
133. 在装卸油品作业期间(带隔离的内燃机车准许进入)严禁烟火区
134. 油品装车温度不能超过规定值,流速应严格控制在(3~4m/s)以下
135. 流量计属国家计量法规定的属于强制检定范畴内的计量器,在(检定后尚未到达检定周期)情况下可以不必检定
136. 所谓流量计是否合格主要指是否符合技术要求,流量计的技术要求并不包括(恢复性)
137. 在一定条件下用准确度等级较高的流量标准对被检流量计进行检定,可以确定出该流量计的
138. 流量计检定前,应对流量计系统进行检查,(流量计承受能力)不包括在主要检查内容中
139. 流量计检定前,应对标准体积管系统进行检查(发讯器能否正确的发送信号)不包括在主要检查内容中
140. 检定系统严密性检查的方法有(阀门渗漏速度测定法和盲板截断液流法)
141. 检定系统严密性检查是为保证通过流量计的油品(全部流入)标准体积管
142. 流量计的容差调整可以是流量计的
143. 在流量计范围内,选取流量的下限和上限两个流量点,作为容差调整的基准店,该法法被称为(两点法)
144. 不管采用什么方法,流量计的容差调整中对每个基准点用标准体积管检定(3次)
145. 如果流量计长期处于某一流量下工作,则可采取(常用流量值)作为基准点进行检定
146. 在容积式流量计的检定中,技术要求的标准温度为(20℃)
147. 检定流量计时,至少有包括上.下流量值的以上进行标定,每点有效检定次数不少于
148. 使用中的流量计在不修理和调整误差的条件下,进行的检定称为(一次检定)