8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（×）
9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。 （×）
10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（√）
11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。 （√）
12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。 (×)
13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （√）
15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。(×)
16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。 （√）
17．弯沉测定中，当某点的测试值超出S L )3~2( 时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（√）
18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。(×)
19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN 。(×)
20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。 （√）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （×）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （×）
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （√）
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （×）
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （√）
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （√）
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （×）
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值
为0.96×15分。 （×）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （×）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （√）
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （×）
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （×）
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （√）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （×）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （×）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （×）
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （×）
1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 (√)
2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm 。 (√)
3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m 的贝克曼梁，但应进行支点修正。(×)
4.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （√）
5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试 （√）?