2013年中国石油大学毕业论文,从工厂实际出发,辅以理论计算、阐述
C=L1 L3 LB+ε2 (2-17) 2
一般ε2=0.2~0.5
2.4 装球球窝的设计
在球笼式等速万向节装配时，必须使钟形壳端面处沟道与保持架相交的空间大于钢球体积，才能使钢球顺利进入沟道内。显然，在装球的这一瞬间，其回转角必定超过极限转角，即钢球脱离自己的沟道。而恰恰在这一瞬间，不仅应当给某一钢球一装入空间，更应当给此钢球180°方向的另一钢球一滞留空间。因此，必须在每个沟道尾部的适当位置设计一装球球窝，使其在装配时达到上述要求，在工作时，钢球亦能够顺利回到自己的沟道内。
另外，设置此球窝也有良好的工艺性。此球窝相当于空刀，在沟道磨削时可适当减少指状砂轮的行程，并杜绝砂轮与钟形壳内腔的相互干涉现象，使砂轮磨损率降低，延长其使用寿命。
2.4.1 球窝半径的确定
装球球窝的半径可按下式确定
R2=(0.65~0.75)Dw (2-18)
2.4.2 球窝中心坐标
以钟形壳沟道曲率中心为坐标原点，建立如图2.7所示的平面直角坐标系Oxy。根据文献的推导，可得球窝中心B
的坐标为 [5]
其中深度系数K1=1.01；K2=K1Rg 2K1RgR2+Rg
2Lg222
2.4.3 球窝中心至大端面的距离
由于球窝中心B点坐标难以测绘，应标注至大端面的距离和直径。由图
2.7的几何关系得
L2=L-Lg+x (2-21)