圆曲线能较好地适应地形的变化，并可以获得圆滑的线性。在与地形、地物等条件相适应的前提下，宜尽量采用较大圆曲线半径，以优化线形和改善行车条件。确定圆曲线半径时应该注意：在条件许可时争取选用不设超高的圆曲线半径；一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高横坡为（2～4）%的圆曲线半径；当地形条件受到限制时，曲线半径应尽量大于或接近于一般最小半径；在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，才可采用圆曲线的极限最小半径；圆曲线的最大半径不宜超过10000m。
5.缓和曲线的应用
缓和曲线是道路平面线形要素之一，设置在直线与圆曲线之间或两个圆曲线之间，并且其曲率半径逐渐变化。《标准》规定：除四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路在其半径小于不设超高的最小半径时都应设置缓和曲线。缓和曲线的作用：曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，消除了离心率突变；与圆曲线配合得当，美化线形。同时，能产生良好的视觉效果和心理感受。
2.4.4 平曲线的计算
1.平曲线8计算（JD8）
（1）确定两交点转角 8 54 06 21 。拟定半径R 1600m a.按离心加速度的变化率计算： Ls.min
0.036v30.036 803
11.52m
R1600
b.按驾驶员的操作及反应时间计算： Ls.min
v80 66.67m 1.21.2
c.按超高渐变率计算
由《公路程技术标准JTG B01-2003》规定，4.0.3可得： B 7.5m
由《公路路线设计规范》 （JTGD60-2006）表7.5.2可取： i ih iG 0.02 0.02 0.04
由《公路路线设计规范》 （JTGD60-2006）表7.5.4查的 p
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