⑤ 从防火观点出发，地下街与一般建筑相比，要求较高，每200㎡内要设防火壁等。
2、地下停车场
在城市用地日趋紧张的情况下，将停车场放在地面以下，是解决城市中心地区停车的主要途径之一。
地下停车场的类型按使用性质、设置场所和与地面连接等，有各种不同的分类。
（1）按使用性质分类
①公共停车场 克服城市路边违章停车、改善城市静态交通环境而设置的供车辆停放的公共使用场所；
②专用停车库 以停放载重车为主，包括其他特殊用途的车辆，如消防车、救护车等。
（2）按设置场所分类
①道路地下停车场 占用公路的地下部分而设置的地下停车场，多为细长形；
②公园式地下停车场 占用公园地下空间而设置的地下停车场，能利用较大的地下空间，平面规划容易，而且可以采用一层或多层
③广场型地下停车场 利用城市广场的地下空间建造的停车场，从广场的立体利用看，与地下商业街、地下铁道、地下通道等一起规划的比较常见
④建筑物地下停车场 修建在建筑物地下的停车场。
（3）按与地面的连接分类
地下停车场大多数是用升降道与地面连接。按升降道的形式，又可分为自行式和机械式两类。
3、地下铁路
凡以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于30km/h，单向客运能力超过1万人次/h，这样的交通系统即为城市快速轨道交通系统。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架上。它主要由地面铁路、高架铁路和地下铁路组成。
地下铁路的优点：速度快，运送能力大，安全，交通组织简单。缺点：施工困难，工期长，造价高。
（1）地下铁路建设的前提条件分析
真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。城市地下铁路建设必须考虑以下三点：
①城市人口。按资料统计分析，城市人口100万，应作为城市地铁建设的宏观前提。
②城市交通流量。按城市人口多少只能是一种宏观前提，只能是在采取增加车辆或拓宽道路等措施后仍无法满足客流量的增长时，才有必要考虑建设地铁。
③城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性。我国的地面、上部空间并未充分开发，地面存在很大的改造调整余地。
（2）地下铁路路网的基本类型及其布置原则