铸造专业毕业论文
图2-3 凝固区域结构
挂舵臂材质为KSC49钢，其碳的质量分数为0.18%~0.23%，属低碳钢。低碳钢结晶温度范围窄，在凝固过程中铸件断面上的凝固区域很窄，以与纯金属相似的逐层凝固方式进行凝固。凝固时，其前沿直接与液体金属接触，当凝固发生体积收缩时，可以不断地得到液体的补充，所以产生分散性缩松的倾向小，而是在铸件最后凝固的区域留下集中缩孔。因此，通常认为低碳钢补缩性能好。
§2.3 挂舵臂生产中缩孔、缩松缺陷的防止
钢液随着温度的降低，将要发生液态收缩和凝固收缩，这是钢固有的性质。这一性质是客观存在不能改变的。缩孔总是在铸钢件热节的部位出现，而对热节进行补缩是唯一的方法。所以准确的预测缩孔的位置，采取适当的工艺措施补足铸件外形收缩，补充钢液体积减小，弥合缩孔缺陷，得到合乎质量要求的铸件。 §2.3.1 挂舵臂铸件中缩孔位置的确定
一般认为缩孔形成在金属长期处于液体状态的地方，即在被称为“热节”处。形状简单的铸钢件，如球形、圆柱形，根据形状可大致判断缩孔出现的位置。形状复杂的铸钢件必须根据铸件各部分壁厚情况进行分析。有时一个铸件分成几个
区域同时凝固，缩孔位置呈分散状态；有时一个铸件结构恰好形成顺序凝固，缩