铸造专业毕业论文
第一章 绪 论
§1.1 造船业的发展与挂舵臂铸件的介绍
中国造船业经过几代人的努力，取得了令世人瞩目的成就。2006年中国造船产量达到1400万载重吨，占世界造船总产量的20%份额，造船总量位居世界第三[1]。中国船舶工业应以加入WTO为契机，抓住新的机遇，放眼世界，充分利用国内和国外两个资源、两个市场，努力创新，“做大、做强”中国船舶工业。从世界造船竞争格局的演变看，进入新世纪，世界造船业结构调整和产业转移步伐加快，中国造船业正在迅速崛起，在世界造船业中的地位日益突出。中国船舶工业已经进入实施跨越式发展的新时期，呈现强劲的增长势头和巨大的发展潜力，中国船舶工业所具有的综合比较优势，使中国最有希望成为下一个造船王国。
按照船舶系统“十一五”规划，加强船舶自主设计能力、船用装备配套能力和大型造船设施建设，优化散货船、油轮、集装箱船三大主力船型，如图1-1所示，重点发展高技术、高附加值的新型船舶和海洋工程装备。这不仅仅是中国船舶制造工业的发展，无疑也对中国整体高技术制造生产、高质量铸件生产提出更高要求。据计算，每百万吨载重船需要船厂外协的铸锻件1万~2万吨。所以船用铸件，尤其是大型船用铸件的生产技术对造船业的发展有着极大的影响。
散货船 20万吨油轮