铁路货运方面的论文
第一章 我国铁路货物运输的现状
1.1铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾
经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这
一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输
不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前
的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济
发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量
和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额
还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输
在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化
和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平
也有密切关系。铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政
策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难
提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性
差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
1.2运输对象的变化
目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子
工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的
特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变
为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物流领域出现了为顾客提供物流、
配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中
逐步为继承化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外
资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运服务的对
象90%以上为代理商。为此铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。
1.3入世对铁路货运的冲击
按照我国加入世贸组织的承诺，铁路运输服务的开放包括铁路货运以及作为运输辅
助的仓储和货物运输代理服务。中国入世使得国外企业有了进驻中国运输市场的政策环