铁路货运方面的论文
2.1 提高市场份额之所需
随着各种交通运输工具的不断更新和发展，铁路货物运输面临前所未有的挑战和压
力，加之铁路运输企业一贯以来以“铁老大”自居，对外营销的力度和服务质量较低，
很难适应当今市场经济形势下以质取胜、以优良的服务占领市场份额的游戏规则。2005
年至今，铁路货物运输所占市场份额不断降低，急需提高服务质量，改进服务设施，加
大营销力度来提高市场份额。
2.2 进一步提高铁路货运利润的需要
自建国以来,党中央就一直重视铁路的建设,不断增加投资用于基础设施的建设,特
别是加入WTO以后,铁路投资持续上升,全国铁路路网规模在不断扩大,截至2007年底,
全国铁路营业里程达75438公里,遍布全国各省市。然而,铁路利润额增长幅度赶不上铁
路投资的增长幅度。2005年铁路投资1364.3亿元,利润为85.8亿元,利润占投资的比重
为6.29%;2006年铁路投资2088.4亿元,利润为69亿元,利润占投资的比重为3.3%,远远
小于2005年的6.29%;2007年铁路投资2520.7亿元,利润为122.2亿元,利润占投资的
比重为4.85%,虽然比2006年提高了一点但与2005年相比仍下降了。
由此,我们可以得出以下结论,虽然我国铁路网规模在不断扩大,但与发达国家相比
我国铁路密度差距较大,路网建设欠发达,从分布看,中西部地区明显偏少。更主要的是,
发达国家在现有先进的铁路基础设施上已与现代物流相结合,形成生产企业、铁路运输
与消费者之间的一体化服务,能及时的了解客户的需求,客户满意度明显改善,运输能力
大力提升,服务水平不断提高,这正是我国铁路货运所缺少的。更为重要的是,今年二月
份正式确定物流为十大发展振兴产业之一,是唯一的一个服务业领域的行业,这本身就
体现了国家和政府多物流行业的重视,同时,也使企业重新审视物流业的重要性,这一举
措将会带来物流行业的又一个春天。因此,铁路货运业向第三方物流转化时提高利润、
降低成本大好机会。
2.3 提高铁路物流增加值的必然要求
2005—2008年中国物流业增加值及同比增长