电子科技大学成都学院本科毕业设计论文
(3)低周疲劳损伤及故障模式
叶片低周疲劳损伤又称作大应变疲劳损伤。因应力水平较高，其损伤的疲劳
循环次数较低，通常循环次数N＜103。低周疲劳损伤大都由于叶片颤振现象或叶片气弹失稳现象所造成，因此也称作颤振故障，它主要在特定条件下由叶片弹性耦合与气动力特性所确定。
叶片低周疲劳损伤的断口特征通常也有三个区域，裂纹的形成区和扩展区交
集在一块，疲劳弧线较粗糙，疲劳条带间距较大，表面粗糙。这与高周疲劳断口有显著的不同。
低周疲劳故障模式一般也表现为裂纹和断裂。
总而言之，叶片振动故障在航空发动机中被归类为具有极大危险程度且多发
性的故障，其发作机理有时是较复杂的，排故方法亦是多样化的，是从事于发动机研究、设计、生产和维护者们必须注意的问题。