表2-4 五刘区间斜井主体结构周边重点监测建（构）筑物统计表 建筑物名称 海堤 距基坑边线距离(m) 下穿 基础形式 条形 结构形式 砖砌 备注 2.2.2管网现状及迁改调查 站址范围管线种类较多、管线数量也较多。现状有DN150电力套管、600*450电力电缆沟、DN600压力污水管、DN400给水管、DN150燃气管、DN400污水管、14000*2000雨水暗渠、DN600压力污水管、污水D820X14、雨水管、污水管、给水管等。见图2-3。
五缘湾排洪箱涵埋深5.9～7.9m 污水管： ?600/1.8/玻璃钢 压力管 污水D820X14,埋深8m 图2-3管线分布图
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2.3工程风险等级
根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011），将该风险源等级划分为一级。通过风险分析，对五刘区间斜井中存在的初始风险评价结果见表2-5所示。
表2-5 五刘区间斜井工程风险等级 位置、范围 风险描述 序号 1 2 3 4 5 风险源 DN150电力套管、600*450电力电缆沟、DN600压力污斜井明挖段 水管、DN400给水管、DN150燃气管、DN400污水管 14000*2000雨水暗XDK0+238~XDK0+270.45 渠 K0+218.102 泵站 DN600压力污水管 污水D820X14 雨水管、污水管、给水管等 XDK0+180~ XDK0+236 XDK0+223.5 环岛路XDK0+247~ XDK0+292 风险等级 距离围护结构边线水平距离1.2m~9.0m Ⅱ 距离雨水暗渠水平最近距离6.7m 距离泵站最近12m 穿越压力污水管下方，距离隧道拱顶垂直距离最近11.2m 下穿，隧道拱顶距离管底垂直最小距离8.6m 穿越雨水管、污水管、给水管下方，距离隧道拱顶垂直距离最近14.7m Ⅱ Ⅲ Ⅱ Ⅱ 6 Ⅲ 5 海堤 XDK0+323.255 隧道顶部离海堤15.2m 斜井段地质条件差，主要穿越不良地层由杂填土、淤泥、残积砂质粘土、全风化花岗闪长岩、散体状强风化花岗闪长岩等 Ⅱ 6 斜井穿越不良地质 XDK0~XDK0+400 Ⅱ 2.4工程监测等级 依据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013），工程监测等级根据风险自身等级及周边环境风险等级确定，并根据当地经验结合地质条件复杂程度进行调整。工程监测等级评表如表2-6，
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表2-6 工程监测等级 工程监测等级 周边环境 风险等级 一级 一级 一级 二级 二级 一级 二级 二级 三级 二级 二级 三级 四级 二级 三级 三级 工程自身风险等级 一级 二级 三级 根据五刘区间斜井施工图纸和现场摸排调查可以明确斜井周边环境风险等级为二级，工程自身风险等级为一级（该斜井深度超过20米），综合分析，五刘区间斜井的监测等级为一级。
3 监测目的及依据
3.1监测目的
（1）使参建单位能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程各主体部分的关键性安全和质量指标，确保地铁工程能够按照预定的要求顺利完成；
（2）按照安全预警值发出警报信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量做到心中有数；
（3）通过监测，掌握施工对基坑及既有建（构）筑物的影响程度，用以修改设计参数，达到信息化设计目的；
（4）是处理工程合同纠纷的重要依据，它可以防止承包商提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，并在业主进行索赔时提供确凿的证据；
（5）积累工程监测数据，为以后类似工程的设计和施工积累资料，为基坑支护理论研究提供基础数据。
3.2监测流程
接到任务--现场踏勘、搜集资料、技术储备—制定方案并报验—设置基准点、监测点—施工—监测---数据处理、分析—阶段性监测报告—结束：完整监测资料
3.3监测要求
（1）以安全监测为目的，根据该工程特点确定监测对象和主要监测目标。
（2）根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。
（3）采用先进、可靠的监测仪器和设备，设计先进的监测系统。
（4）确保提供及时准确的监测资料，各监测项目间相互校验，并结合数值计算研究
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合理的车站基坑施工技术及工艺，同时做好监测资料的整编工作。
（5）在确保工程安全施工的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。 （6）遵循信息化施工原则，采取快速监测、快速反馈、信息集成管理的技术路线，建立监测信息管理、预测预报系统，强调监测结果的反馈应用以及预测分析、紧急情况的应对措施，以提高本监测工作的信息化技术水平。
（7）监测应着眼于“覆盖面要广，数量要少，质量要精，作用要大”，在尽量减少对正常施工干扰的情况下，为工程的安全“保驾护航”。监测布置既要顾及整个区间，又要以重点地段的监控为主，并兼顾有代表性的地段。
（8）按照设计要求及国家现行的有关规定、规范认真编制监测方案，方案的制定在技术手段上应尽可能多运用先进的信息和先进的技术为本工程服务。
3.4监测依据
（1）国家及福建省、厦门市现行有关的规范、规程、规则、规定和标准等； （2）《厦门轨道交通3号线火炬园站(不含)至洪坑站(含)工程（2标）建（构）筑物调查成果报告》（中间资料）（2014年9月）中铁大桥勘测设计院集团有限公司；
（3）《厦门轨道交通3号线火炬园站(不含)至洪坑站(含)工程（2标）地下管线探测报告》（送审稿）（2014年9月）中铁大桥勘测设计院集团有限公司；
（4）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；
（5）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）（2012）； （6）《城市测量规范》CJJ/T8-2011；
（7）《铁路工程测量技术规范》TB10101-2009； （8）《工程测量规范》GB50026-2007； （9）《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007；
（10）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50330-2013； （11）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；
（12）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）； （13）《铁路隧道监控量测技术规范》TB10121-2007； （14）《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
（15）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）； （16）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013； （17）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；
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（18）《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012；
（19）《厦门轨道交通集团工程建设安全风险技术管理体系（试行）》；
（20）《厦门轨道交通集团有限公司关于充分发挥轨道交通土建工程安全管理信息系统作用的通知》厦轨道[2015]196号；
（21）《厦门轨道交通集团有限公司土建工程二、三级安全监管平台管理办法》； （22）《关于加强施工过程动态安全风险管理的通知》厦轨道指[2015]1号。
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