●第一期地段内独特的新商业中心以及第二和第三期地段内的镇中心加强了苏州市的中心轴线设计。这条轴线起于河西新区中心，经过古城的心脏区，连接苏州工业园区第一、第二和第三期的中心。
●规划也包括一个分层次的公路网络，结合现有的公路系统，并进行小规模修改，以提供高效率的交通网络。贯穿公路将和居住区内的公路分开，以减少对居住环境的干扰。
●适当分配绿色户外空间，以创造一个高素质的居住环境。 ●保留足够的土地，以用于建设公用设施，支援这新区。
●保留现有的湖泊和主要河道，以突出苏州“水城”的特色，并提供赏心悦目的景观。
●提供全面的教育和社区设施，如体育设施、小学和中学，公园、医院、文化娱乐中心等，以支援各个邻区和整个园区。苏州工业园区的拟议结构图，目的在于指导这个现代化园区进行具体发展，让它能与现有的城市相结合，成为一个高效率的城市实体，同时具备良好的居住和商业环境。规划概念是在于通过向东建造一个适当的城市格局，并充分与历史古城结合，以平衡苏州市的线性发展。拟议中的苏州工业园区将发展成三个独特的实体。
●第一期地段：新式和现代的商业中心，拥有平衡的居住和工业用地。这个新商业中心将提供现代化和高素质的商业空间，以适应将来蓬勃发展的经济活动，避免古城过度拥挤和需要进行大规模的重建。这将确保这个古城原址仍被保留为苏州传统的行政和文化中心。
●第二期地段：为科技中心。利用水域沿岸的环境和翠绿的景色，提供一个从事研究及开发活动的高科技工业园，以及具有高素质湖滨住屋的优良环境。 ●第三期地段： 自给自足的新镇，用于用地较广的轻工业。在这个地段内也会保留一些土地以建设主要的公用设施和基础设施。
2.4 规划参数 ●人口
我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2.0％的人口增长需求。预测的人口增长如下
年 1992 1995 2000 2005 2010 2015 2020 人口 857，134 909，597 1，004，269 1，108，794 1，224，198 1，351，614 1，492，291 累计增加 - 52，463 147，135 251，660 367，064 494，480 635，157
据此估计，拟建的苏州工业园区必须能够容纳60万人口。基于新加坡的经验，这样的人口总数，足以维持一个提供更多全面设施的区域中心。
●劳工
我们假设参与劳动者总数占总人口的60％。在这些参与劳动者当中，60％从事工业，25％从事服务业（即办公室职员、零售业员工、酒店和其他金融服务业员工等），其余15％则从事其他领域的工作如交通／通讯、公用事务、建筑和其他服务。 ●土地使用标准
新镇原型（不包括工业用地和其他特别用途）的土地使用标准，是以中国城市规划标准为基础（附表1），并结合新加坡的新镇规划和在中国其他规划工作的经验而制定的， 如附表2和3所示。 ●各期地段的边界
苏州工业园区规划采用了新加坡的发展经验。在这70平方公里地段（包括7.2平方公里的金鸡湖）将被划分成3个卫星镇，总人口将达60万人。在必要时，园区继续向东部扩展。这3个自给自足的新镇是以下面的方式划分： . 天然/人工特征如河道、湖泊和高速公路，作为各镇之间的边界，容易辨认。 每个镇区的特色，比如第一期地区靠近古城，第二期地区拥有优美的湖畔环境，第三期地区拥有广阔土地。
每个自给自足的新镇的人口介于10万和30万。 拟建的苏州工业园区结构图的主要规划参数总结如下：
2.5 拟建用地
拟议的结构图显示64平方公里土地（不包括7.2平方公里的金鸡湖）的宏观用途，如图4所示，土地用途的分配表总结如下：
工业 生活居住区 .居住 .商业 .公共机构 教育科研 绿地康第一期 公顷 315 （405） 310 53 42 % 26.9 （34.6） 26.5 40 4.5 105 3.6 第二期 公顷 （525） （615） 470 % 32.0 第三期 公顷 1560 % 44.0 公顷 2400 总共 % 37.9 （39.6） 22.6 2.3 4.7 （37.5） （860） 28.5 655 2.5 55 6.5 150 （24.5） （1880） 18.5 1.5 4.5 1435 148 297 30 2.6 50 3.0 55 1.5 135 2.1 145 12.4 140 8.5 260 7.5 545 8.6
乐 道路广场 基础设施/公用事业 河湖水域 小计 康乐度假区 总计 210 17.9 215 13.0 465 13.0 890 14.0 15 1.3 15 1.0 120 3.5 150 2.4 50 4.3 80 5.0 210 6.0 340 5.4 1170 350 100.0 - 1640 - 100.0 - 3530 - 100.0 - 6340 350 100.0 - 1520 - 1640 - 3530 - 6690 - .不包括金鸡湖（720公顷）
.包括高尔夫球场/度假胜地（380公顷） 2.6 交通（见交通结构图） ●公路交通
运输系统对城市具有重要的功能：
.它能满足所规划的发展型式的交通需要，为城市的每个部分提供适当的交通。 .它有助于指导发展型式，使交通便利的地区能进行高密度发展，从而让其他 低密度地区得以保留。
.它占据的土地面积比例相当大，而且会影响环境。
苏州工业园区的运输系统在规划下将能容纳区外交通（来往苏州和其他城市之间〕和区内交通（在园区和现有城市内）的最高流量。通过细心的布局，居住区和公共设施的环境也受到保护以免受过境交通的影响。
在概念上，区外交通将由现有的312国道，加宽和重新定线后的机场大道，在建中的沪宁高速公路，拟建中的苏杭高速公路以及现有的东环路所提供。