在节能、安全、环保和成本等因素推动下，塑料及其复合材料技术一直在朝向嘎性能、低污染、低密度、低成本的方向发展如纳米复合增强纤维复合材料、天然纤维增强塑性复合材料、热塑性复合材料等。汽车中大约有上千种各不相同的、并且几乎全部是由为特殊用途而专门生产的塑料制成的。
今后的发展趋势将是生产汽车及发动机的材料将进一步减少，并将被其他非传统金属材料所代替。汽车的总质量将比现在的汽车减轻8%，汽车上的钢和铁的用量预计分别减少18%和30%，而铝和塑料用量预计将分别增加58%和31%。
另：汽车及发动机的电子器件成本将从占汽车总成本的10%上升到30%以上。 零件材料的选择主要取决于材料的性能。 ⑴机械性能：外力、惯性力、负荷形式等 ⑵材料性能:硬度、强度、弹性、塑型、韧性等 ⑶材料特性：热膨胀、导热率等
⑷材料的化学性能：耐腐蚀性、化学稳定性 ⑸工艺性能：铸造、摸锻、切削、焊接、淬火等
二、执行工艺标准
汽车发动机大修竣工出厂标准DB11/T135-2001 汽车发动机大修竣工技术标准GB3799-1983 汽车修理质量评定标准GB/T15746.2-1995 汽油机油换油指标 发动机大修 GB/T8028-1994 汽油发动机冷却液安全使用技术条件JT225-1996 质量管理体系 要求 GB/T19001-2000
说明：技术规范是维修手册中很重要的一部分，技术规范是诊断和调整汽车部件时要用到技术数据、数值、间隙和测量值等。技术规范可以作为参考规范。这些技术规范是由制造厂提供的、标准条件下的精确测量值。但这些技术规范并非一成不变。它只是起指导作用，告诉我们车辆制造时所设定的值。当维修一辆新车时候，应尽可能地遵循厂家的这些技术规范。但随着车辆行驶时间的增加，一些技术规范可能不再是让车量保持最佳工作性能的最合适的值。这种情况下，制造厂的规范就必须和我们的维修经验相结合来考虑了。尽管会与厂家规范有偏差，但是还是应当尽可能接近原始规范，这是很重要的一点。另外，在维修实践中多参考一些维修经验汇编、相关杂志、技术通报会事半功倍。
技术规范一般包括
⑴发动机常规技术规范。其中包括车型、VIN编号、发动机排量、气缸数、发动机类型、燃油系统类型、有效功率、有效转矩、缸径和冲程、压缩比和机油压力等。
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⑵调整规范。这些规范主要是确定调整汽车时所用的调整量。例如火花塞间隙、点火正时、燃油泵压力、带速转速、气门间隙和汽车排放控制信息等。
⑶容积规范。这些规范包括确定汽车上不同液体的容积所需要的数值。如冷却液、机油容积、燃油箱尺寸、变速器驱动桥容积等。
⑷大修和维护规范。通常也叫做机械参数规范。这些规范用于在大修和维护发动机时为我们提供帮助。这些参数包括压力、凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、气缸体、活塞、活塞环、曲轴和特定发动机的其它部件。这些参数可以帮助我们确定部件的磨损情况，然后决定是否需要更换。一般情况下，会给出最大间隙和最小间隙以确定磨损量。有时还会给出一些旧车或新车参数的比较规范。
⑸操纵规范。这些参数规范如何操纵汽车、以及使用的机油型号、液压油型号、轮胎气压、汽油类别、轮胎尺寸和操纵人员需要的一般信息。
⑥力矩规范。这些规范提供了安装或更换部件时，给螺栓和螺母加上正确的拧紧力矩。这些力矩规范应当代替任何标准的螺栓和螺母的力矩规范。
⑺系统参数规范。维修手册经常也会给出汽车某个特定系统的参数规范。如燃油系统、冷却系统、悬架系统、控制系统等参数规范。这些系统会包括像制动缸内径、制动盘厚度、制动鼓直径、制动摩擦片的最小厚度以及制动卡钳转矩等。
技术规范信息的获取，一般可通过平面资料如原厂资料、书籍、杂志等，还可通过专业网站、专业光盘、技术通报等，还可通过一些咨询公司获得。另外还可通过参加一些专业技术培训获得。
三、审核相关工艺文件：
①施工单（同时编写相关工艺指导文件：如：工艺流程、工具设备应用、实验方案等）
②维修手册及信息 ③相关维修案例
四、作业环境要求：作业环境整洁、物品摆放有序，合理、安全通道，消防
通道畅通、作业环境通风良好、设备安全保护设施完好、环境温度20+5C0。
五、了解本项目工作原理、结构特点、技术特点、材料特点。 六、准备相关工具、专用工具、设备仪器、容器。（并认识、了解、掌
握、使用规范及方法）
一定要记住以下几个重要的安全建议：
(1)一定要为每个螺栓和螺母选择大小合适的扳手。如果扳手太大，那么在大扭矩时它可能会从螺栓上滑脱，以至使你的手受伤。
(2)确保在使用的任何一个工具、量具都很干净，没有润滑脂和润滑油。
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(3)每次使用完毕，都要将工具、量具放回原处。若将工具、量具遗留在工位上，这些工具、量具会滑落，会造成人身损伤或机件损伤。
(4)确保旋具尖端没有磨损。在大力矩时，旋具可能会从螺钉上滑脱伤人。 (5)攻内螺纹用的丝锥有时也会断裂。小心不要碰到丝锥的断裂处，因为它们极为锋利。
(6) 使用开口扳手时，确保扳手钳口的最小边指向欲旋转的方向。 使用扭力扳手时，一定要向自己身体的方向用力。这样可以得到最大的力量同时也是最安全的。
(7)使用带有接头、接杆的工具、量具时一定注意连接的可靠性。 (8)如果你不熟悉一个工具、量具的正确使用方法，一定要向老师和师傅询问。决不要使用你不知道使用方法的工具和量具。
七、了解相关安全操作规范：
人身保障、设备安全使用与维护（如：举升机、翻转架等）、防火等，穿戴好相应的工装。
第三单元 汽车解体与组装
小窍门：现在代照相功能的手机已经非常普及，随时将一些拆检前的位置或特殊装配状况记录下来，帮助回忆拆卸前的部件位置，这已经作为一种技术工作，对于现在变得日益复杂的汽车车内系统的分析非常有用。
⑴强调专用工具的使用和四不落地的规范（油水不落地、配件不落地、工具不落地、污物不落地）
⑵注意随时填写发动机拆检报告（见附件一：发动机拆检报告）。在填写时请注意随时将拆检数据与原发动机维修手册相关数据进行比对。
在进行数据比对过程中，强调对数据差异性的思考，多问一些为什么？有些“为什么”需要与相关资料进行比对，有些“为什么”要与作一些简单的实验；有些“为什么”要与同事们探讨；还有些“为什么”要与客户进行沟通。同时要把这些初步获得的信息、想法、结论、关键点，用不同方式如各种符号、色彩笔简要记录在报告中。
以上做法的目的是培养、提高工作过程中的思维能力、规范意识执行工艺习惯与写作能力。
发动机的组装是拆解的逆过程，操作要领基本相同，但个别部位要按指导教师要求去做，在此不一一列举。。
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一、SR20尼桑电控发动机的拆装步骤
1.拆解步骤：
拧下油壳放油螺塞，放出机油 拆下正时室盖（上盖）。
拆下曲轴皮带轮固定螺栓，用拉器拉下皮带轮。
拆下正时齿轮室盖，对好正时标记（二凸轮轴链轮与链条标记）。 拆下小油底壳。
拆下缸体下部前端盖，并作好曲轴正时齿轮与链条标记。 拆下凸轮轴链条顶链器（涨紧器）。 拆下凸轴链条及链轮。
拆下曲轴链条及链轮，并注意保护调链器（涨紧器）。 拆下凸轮轴，注意标记轴瓦（原拆原装）。
拆下气缸盖及气缸垫，并注意保护气缸垫及注意安装面朝向。 拆下大油底壳。
拆下机油泵集滤器及机油泵。
按顺序拆下各缸连杆，并标出连杆瓦和连杆朝向，推出活塞连杆。 取下活塞销卡环，推出活塞销，使活塞连杆分离，并注意活塞朝向。 取下活塞环清除积碳。 拆下曲轴前、后油封螺栓。
拆解曲轴瓦螺栓，并做标记，取下曲轴并清洗，观察油封状况。 配气机构的分解。 取下气门挺柱。
用气门钳取下气门，并清洗相关零件（如气门、锁片、弹簧、油封等）。 清洗气门导管。
2.组装步骤：
安装曲轴。
按标记顺序按装主轴瓦，并装前后油封。
分2~3次拧紧主轴瓦螺栓，扭力要求9N.M（用扭力板手）。 组装活塞及连杆，注意标记，并装好活塞销卡环。 按装活塞环、气环应注意开口错位。
用活塞环卡钳卡住活塞环，将连杆活塞推入气缸（注意活塞朝向）。 按标记顺序安装连杆瓦，并按要求紧固，6N.M。
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按装气缸垫。
用气门钳安装好气门。 9N．Ｍ。注意螺栓安装顺序。
安装凸轮轴．按原计划安装二凸轮轴轴瓦，并紧固． 安装机油泵。
安装大油底壳及机油泵集滤器。
安装凸轮轴正时链轮及链条，并对准标记。 安装曲轴正时链轮及链条，注意标记。 装上凸轮轴正时链条顶链器。 装曲轴正时链条挡键板。 安装曲轴链条护盖，注意密封。 安装凸轮轴链条护盖，注意密封。 安装凸轮轴全护盖，注意密封。 安装小油底壳，注意密封。 装上拧紧放油螺塞。
加注机油。机油加注后，不得漏油。
将汽缸盖安装在汽缸体上，带上缸盖螺栓，用扭力扳手分3次紧固。扭力为
二、汽车底盘的拆装步骤与调整
1.实训内容
传动系构造及其工作过程。
传动系在汽车底盘的安装位置及其各部总称主要零件间的相互关系。 传动系的拆装及其各部位的调整。 2.实训要求
了解传动系的功用、构造和各部工作过程及其调整要领。
了解传动系中离合器、变速器在汽车上的安装位置及其操纵机构的连接关系。
掌握传动系的拆装顺序及其各部调整部位的调整要领。 教具和工具
常用工具、量具各一套。
专用工具，机具：压力机、拉力器、铜棒、拆装方案、台钳、托架、卡簧钳等。
3.实训汽车底盘：EQ1090E型、CA1092型各一部。 4．注意事项
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