（3）清洗零件后，观察分析横拉杆接头的结构，接头螺纹旋向；球形碗和球形销的配合及其配合间隙随时消除的原理等。
（4）横拉杆总成的装合：先将下球碗的球面涂上润滑脂，放入横拉杆的接头的座孔内，从上向下穿出球销的锥形轴；然后按住球形销，多横拉杆接头下面依次往球形轴上套装防尘罩，密封圈，横形臂，拧紧锁紧螺母。垫牢梯形座孔，用铜棒抵住球销上端平面后，击打铜棒，以使球销锥形轴与锥形孔紧密配合，再拧紧螺母（扭矩120~140N.M）用开口若悬河销锁死。注意：若开口销不入位，只准紧锁紧螺母对位不准等）。擦净球形销涂上润滑油，再依次装上球碗，限位套，弹簧，拧上调整螺塞并拧到底，球销不动为止，再退回螺塞1/4~1/2圈，用开口销锁死。完成一个球节装合。再将球节的卡箍套入横拉杆相应端，并插上定位紧固螺栓，拧上螺母即可（不必拧紧以便调整前束）。最后再将球贡合件拧入横拉杆的一端，同样方法装合另一端。
八、转向器的拆装
曲柄双销式转向器的拆装步骤：
将转向器安装在工作台上，拆下放油螺塞，放出润滑油，再拧装回螺塞原位。 拆下侧盖和壳体的紧固螺栓，取下侧盖和衬垫，用铜棒轻敲转向摇臂轴端，取出转向摇臂轴连同指销组合件。
拆下盖螺栓，取下下盖调整螺塞组合件，衬垫，蜗杆下轴承垫坎及密封圈、蜗杆轴承的外圈。
拆下上盖螺栓，取出蜗杆及组合件。用铜棒轻轻击螺杆的花键端。依次取下轴承盖及油衬，密封圈的组合件、调整垫片、上轴承的外圈。（注意不要伤及油封量口）应特别注意垫片的数量，厚薄片的叠合位置，不准丢失，损坏，错乱。拆解完毕。
清洗各零件并观察分析壳体，侧盖，蜗杆及支承轴，转向摇臂与指销组合的结构，装配关系及调整螺塞直接顶扺的零件等。指销及其支承轴承，如无间隙和损害，可以不拆；弄清楚调整螺塞作用后，亦可不拆下。
曲柄双销式转向器的组合按拆卸时相反顺序进行。但应注意以下四点： ① 组合前彻底清洗各零件并擦拭干净。橡胶油封不得用汽油清洗。 ② 装合前旋松下盖和侧盖上和侧盖下的调整螺塞。各密封垫处涂上密封胶。
③ 上盖与壳体间的调整垫片，用来调整蜗杆轴在座孔中的支承刚度和轴线的对中性，出厂时以调整完毕，一般不得随意调整或调换厚薄片的重叠位置。装合前应仔细擦洗干净，并核对数量和叠合位置后进行装合。
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④ 装合后应先调整蜗杆支承刚度，后调整啮合副的啮合间隙。
蜗杆支承刚度的调整，用内六扳手将下盖上的调整螺塞拧到底，再退回1/8—1/4圈并保持该位置不变，再拧紧外面的锁紧螺母（扭矩50Nm）。用手转动，推拉蜗杆应灵活自如，且无轴向间隙感，蜗杆支承刚度为合适。
啮合副间隙的调整：先使啮合副处于蜗杆中间位置啮合（向一方转到极限位置不动，然后反转即是），拧动侧盖上的调整螺塞到底，使蜗杆转动到有一应阻力为止，再退回调整螺塞1/8—1/4圈。然后从转向摇臂轴装摇臂一端推拉摇臂轴，若无明显间隙感且转动蜗杆仍灵活自如，既为合适。保持调整螺塞的位置不变，拧紧其外边的锁紧螺母。
装合完毕后加注齿轮油。 2 转向轮定位的实现措施
东风EQ1090E型车的主销倾角为2°30’。为实现这一倾角，该车前钢板弹簧与前轴之间夹装了一块楔形垫块。该垫块厚度朝后，薄端朝前，使整个桥身连同主销向后倾斜。解放CA1092型汽车的 主销后倾角为1°30’，该车的 主销后倾是由前钢板弹簧的位置形成的，前端是托架比后边的吊耳高，前轴安装后自然形成后倾角。
东风EQ1090E型汽车主销内倾角为6°，解放CA1092型汽车主销内倾角为8°，为实现主销内倾，前轴设计制造时，就使桥身两端拳部的主销座孔轴线向内倾斜，将前轴轴身水平放置，可以明显看出主销座孔向内倾的状况。
东风EQ1090E型汽车和CA1092型汽车的前轮外倾角为1°，为实现这倾角，在设计制造时就保证转向节欲与前轴装配后，其转向节轴并非水平，而是向路面倾斜一点。
东风EQ1090E型汽车的前束值为1—5mm。 解放CA1092型汽车的前束值为2—6mm。 用改变横拉杆长度的办法来保证前束值。
注：解放CA1092型汽车转向器的拆装，参照东风EQ1090E型汽车转向器的拆装方法，学生分解，由指导教师现场指导进行
九、车轮制动器的拆装步骤
1 车轮制动器的分解
（1）拆下制动鼓（见车桥部分的拆装内容）
（2）用拉簧钓拆下蹄片回位弹簧，取下支销上的垫板。
（3）取下制动蹄总成，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成及制动气室，支架。
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（4）拆下制动底板。 2 车轮制动器的装配
（1）先将制动底板用螺栓固定在前桥转向节凸缘或后桥壳凸缘上，依次装好支承销，支架和制动气室总成，调整臂。
（2）将凸轮轴的凸轮工作面，花键部分和轴颈处分别涂上润滑脂后，装入支架的孔中，其花键部分与调整臂的内花键啮合，在尾端的伸出部分上装上垫圈后用开口销锁住。
（3）将制动蹄套到支销上，用垫板进行轴向定位，然后装上回位弹簧。注意：两制动蹄的位置不要互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销内端的标记朝内相对。
（4）装上制动鼓（详见车桥拆装部分）及其余零件。 3 制动器的调整
（1）通过检视孔，松开支销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。 （2）拧转调整臂蜗杆轴使制动蹄张开与制动鼓贴紧至拧不动为止。 （3）分别拧紧偏心支销使下端的间隙改变（经验做法：将偏心支销放置在其左右所能转动的角度范围内的中间位置）。
（4）再继续拧紧转蜗杆至拧不动后，再按上述方法拧动支承销。这样不仅能拧动调整臂蜗杆轴和支销，使蹄鼓间均匀贴合。
（5）在拧紧凸轮轴支架和支承销上的紧固螺母后，将蜗杆轴拧松1/2—2/3转（听声音3——4响），制动鼓应能自由转动而不与磨擦片或其他零件擦碰。
（6）用塞尺检验蹄鼓间隙，将塞尺从检视孔内塞入拉动有阻力即为合适。 间隙值：
EQ1090：支承销端为：0.25-0.40mm 凸轮端为：0.40-0.55 mm CA1092:支承销端为:0.25-0.40 mm 凸轮端为：0.40-0.45 mm 注:同一端两蹄间隙差应小于0.1 mm
（7）当制动蹄磨擦片使用磨损后，一般进行局部调整，调整时不要转动支承销，仅转动调整臂就可以了，前桥顺时针拧动蜗杆轴间隙减小，后桥逆时针拧动间隙减小。
（8）当汽车发生偏跑时，可以减小跑偏一侧的蹄鼓间隙或加大跑偏另一侧的间隙。
十、制动控制阀的拆装步骤
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串联双腔活塞式制动控制阀的拆装（CA1092型汽车）
拧开制动阀与气管的连接螺母，拆掉制阀拉臂与踏板拉杆上的连接销，拆掉阀体与车架螺栓，拆制动灯开关电线，将制动论著从车上拆下。
拆下拉臂与上盖之间的连接销，取下拉臂与滚轮。
拆下上盖与壳体之间的连接螺栓，拆下上壳体与中壳体之间的连接螺栓，取下上活塞总成和上活塞回位弹簧。(
拆下中壳体与下壳体之间的连接螺栓，取下下活塞总成。 将拆散的零件清洗（橡胶件勿用油清洗）检查。
按拆解的相反程序装复所有零件，注意各零件的安装位置和方向。 并列双腔膜片式制动控制阀的拆装步骤：（EQ1090E型汽车用）步骤如下： 拆开各气管连接螺母，拆掉拉臂与踏板拉杆连接销，拆掉制动与车架连接螺栓，螺母，拆掉制动灯开关导线，把制动阀从车架取下。
拆下上体、下体的连接螺栓。卸掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体可解体。
拧下螺塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。 用卡簧钳卸下档圈，膜片总成全部解体。
拆散的零件全部清洗（橡胶不可用油洗）检查，要相互运动的工作表面均匀涂上润滑脂（注意在进气阀的工作表面涂润滑脂时绝对不允许堵塞中间小孔）。
按拆卸的相反程序装复制动阀。
进行排汽间隙的调整：拆下柱塞座总线，用深度尺测排气间隙为1.5(+0.3mm)时正常.如不对则进行调整,拧入调整螺钉间隙减小,反之则大,调好后拧紧锁紧螺母,装好柱塞座总线。
制动最大输出压力和两腔压力差的调整：将制动踏板踏到底，拧动调整螺钉，使输出压力为550-600kpa，这时调整螺钉与拉襞的限位块接触。两腔的压力差靠拧动调整螺栓来改变，拧动该螺栓则后腔（控前制动气室）的压力降低，要求后腔的压力较前腔低20-30 kpa。
将阀装回车上，进行密封性试验。
十一、空气压缩机的拆装步骤
1．空气压缩机的解体 EQ1090E型汽车
（1）拆掉空气压机的进气管及进出油管接头，拆掉支架的三个螺栓，将空压机从发动机上拆下来。
（2）拆掉缸盖总线，拆掉底板，解体连杆活塞组合件及空气滤清器。
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（3）拆掉曲轴及皮带轮。
（4）拆下活塞销档圈，压出活塞销。 （5）清洗拆下的零件及空气滤清器。 2．空气压缩机的装复 （1）按拆卸的相反程序装复。 （2）活塞环口注意错开。 （3）注意连杆的安装方向。 （4）各螺栓的扭力必须符合要求。
十二、制动气室的拆装
制动气室较简单，现场发挥，但要注意：
由于前后桥制动气室安装位置不同，其卡箍相对于制动气室中心与固定螺孔的连心线的安装角度各不相同，应注意其位置。
前后制动气室不能互换装用。
十三、汽车底盘总装配的步骤
以车架为主体，先装配前、后桥总线，安装制动系，安装转向系及传动系。然后进行各种线、杆、管等及操纵机构连接件的连接，检验装配质量，对全车进润滑，最合试车。
十四、汽车底盘的检验与调整
实习内容及总装完毕后，需要进行检测与调整，才能进行试车，并在试车后予以验证，一直到满意为止。
具体检测与调整项目、方法、数据如下：CA1092型数据 前节的检查与调整——顶起前桥实施，方法前述。 检查和调整转向角——顶起前桥实施。
检查转向盘、转向摇臂、左右转向车轮的安装位置是否正确。
检查左、右轮胎转到极限位置是否有擦、碰、刮现象。前内轮最大转向角度为38°0′。
调整：若不正确，需调整。方法是： A 将转向垂臂与垂臂轴拆开。 B将转向盘停在总圈数的1/2处。 C将前车轮摆正，处在直行的位置； D将转向垂臂套入垂臂思紧固即可。
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