（1）正确使用工具、量具。
（2）严格拆装程序，注意拆装标记，及摆放有序。 （3）注意工具、教具及人身安全。 5.离合器的拆解组装步骤： 拆解步骤：EQ1090E
拆下传动轴，拆下离合器踏板回位弹簧，拨出踏板轴平头销，拆下离合器外下壳，拆下离合器外壳与变速器连接螺栓。取下变速器，取下分离轴承。
从飞轮上拆下离合器盖 与飞轮连接螺栓，取下从动盘及离合器总成。注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，保证动平衡。
将离合器压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母；拆下传动片螺栓座上的螺栓。
慢松压力机卸去离合器盖上的作用力，离合器压盘及盖总成全部解体。 组装与调整步骤；
装复离合器盖及压盘总成：检查传动片是否需要更换，并将其铆接，在离合器盖上装上分离机杆弹簧。在压力机上组装压盘，将压盘放置平台上，在压盘上依次摆放摆动块（放在压盘凸台内侧）。分离机穿入浮动销，调整螺钉，然后把十六个压盘弹簧放在弹簧座上。将分装好的离合器盖放在压盘上，穿入四个调螺钉相应孔中，并拨正传动片，使传动片未铆一端的孔对准压盘上的螺纹孔。用压力机将离合器盖底部夹紧在平台上，在分离机杆调整螺钉的端头拧入调整螺母，用分离机杆调整螺母，在把传动片螺母将四个分离机杆端面调到距飞轮表面为56±0.2mm范围内，拧紧锁紧螺母。（注意四个分离机杆端面应在一个平面内 ）。
装复从动盘总成：用四个铆钉把两个离合器摩擦片铆在从动盘上，同一圈上相邻铆钉按正反换向铆接。铆后从动盘总成座保证在规定的厚度尺寸内。
将调整好的离合器盖及压盘总成。从动盘总成（摩擦片不得有油污）按飞轮定位销孔装配，并用螺栓紧固，最后检查分离机杆端面至正轮表面的距离是否在规定尺寸内；是否在一个平面上，相差不得大于0.2mm，否则用分离机杆调整螺母调整。调好后用锁紧螺母锁紧（注意拆卸时的平衡块按原位装复）。
按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操从机构。
调整分离机杆上的调螺母，使离合器踏板的自由行程在30——40mm之间，然后用螺母锁紧。
CA1092膜片离合器：
说明：该离合器在安装及使用过程中本体部分不需任何调整。由于摩擦片磨
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损后膜片弹簧的分离指翘起不多，所以，操纵机构自由行程量的调整频率要比多簧式离合器少的多，因此，不需拆解调整或修理。
离合器的装配
安装前应擦净正轮与压盘表面和从动盘两个摩擦表面不得有油污。 将从动盘总成和离合器总成一起粘套在飞轮上的两个定位销上（为保证多次安装时，离合器盖和曲轴，飞轮总成之间的相对位置不变，将两个定位销做成一粗一细，因而离合器盖总成的周向位置是唯一的）。
从动盘上“飞轮一侧”（FLYWHEEL SIDE）标记或盘毂上有台肩的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。
应用辅助工具将从动盘总成定心（如变速器输入轴）。 均匀、交叉拧紧8个固定螺栓，扭力为45——63N.M。 拨出定心轴。
装配离合器分离叉轴，先将钢背复合衬套内表面贮油坑中涂满润滑油脂。 离合器分离轴承座装列变速器输入轴轴承盖上之前，应在座贮油腔中涂满润滑脂。
装离合器操纵机构踏板臂总成是，应是臂孔的端面与离合器踏板轴端面平齐。
操纵机构的调套
离合器踏板自由行程的调整踏板自由行程为30——40mm；踏板总行程：180——190mm。
调整方法：
旋转调整螺母，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，应将球形螺母旋入（使拉杆有效长度缩短）；当自由行程太小时，离合器打滑时，则将螺母旋出，使拉杆变长。调整好后，拧紧销紧螺母，启动发动机检查离合器工作的正确性。
离合器踏板回位弹簧回动力的调整旋松锁紧螺母，当弹簧弹力不足时，旋紧调整螺母，使调整落感后移，增大弹簧预紧力，当弹簧回动力过大，踏板力过重时，则旋松调整螺母，使调整螺杆前移，减小弹簧的预紧力，然后拧紧锁紧螺母，如果弹簧的回动力靠调整螺杆的前、后移动不能奏效时，可将调整螺杆移到支架的槽中，再进行上述调整。
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三、变速器的拆装步骤
EQ1090E型汽车变速器拆解步骤：
拧下放油螺塞，放净齿轮油。拆下传动轴，用托架托住变速器，拧下变速器与离合器壳 的四个紧固螺栓。变速器即可平行退出。
以变速器输入轴取下分离轴承。 拆下驻车制动器及驻车制动操纵机构。 拆下变速器盖总成。
拆下变速器输出轴后轴承盖。 拆下变速器前端轴承盖。
从前端取下输入轴和输出轴前端滚针轴承。
将输出轴向后推，并用拉器拉出轴承后，将输出轴总成从变速器气体内拿出。 从输出轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定器座锁环，取下止推环，则输出轴二、三档同步器总成和前面的所有零件即可依次取下。
拆下中间轴承盖（两端）撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档轴锁片利用倒档轴外露螺孔拨出倒档轴，以检视孔取出倒档齿轮，滚针轴承故隔套。
用铜棒从中间轴前端向后冲出中间轴带轴承。用拉器从轴上拉下后轴承，袋子人壳体中取出中间轴。用铜棒将前轴承冲出。
从中间轴上取下弹性档圈，用压力机压出常啮合齿轮。 变速器顶盖的拆卸，拆下变速杆及内维形弹簧。
拆除变速叉和导向块上的锁线，拧松止动螺栓，用专用工具项顶住叉轴后端，用力冲击，使轴顶掉盖上的三个塞片，叉轴使从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出飞丢）。
变速器的装配
组装中间轴总成，对准键槽齿轮轮应依次压入。细装输出轴总成，并注意二、三档同步器滑动齿套凸出的一面朝前。
将变速器壳固定在工作台上，把中间轴总成放入中间轴孔中，两端套上轴套。 用铜棒把前后轴承敲入轴承座孔，把倒档齿轮、滚针轴承及隔套组合后，从检视口送入壳体，把倒档轴敲入到安装位置。中间轴后端轴贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并将螺母拧紧，用锁片锁死。
倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。
在中间轴后轴承外圈处缘上套上档圈。装上前后轴承盖和倒档检视口盖板
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（注意加装密衬衬垫，然后用螺栓对称紧固）。
将装好的输出轴总成放入壳体，把四、五档同步器总成套在输出轴上。 从输出轴后端套上后轴承并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到花键部位台肩上，套入里程表主动齿轮和隔套然后在轴承外圈上装上档圈。
在变速器输入轴前端压入轴承，装上档轴圈，在后端主动齿轮内孔中装入滚轴承，然后把输入轴装入壳体前端轴承孔中，使输出轴前端轴颈对准入位。
用铜棒一边轻敲，一边转动输入轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。 从输入轴前端先将密封衬垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承套，用螺栓对称紧固，并用铁丝锁线以“8”字形穿入螺栓孔中拧紧。
在壳体装上输出轴后轴承盖，并加装纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在输出轴上，装上碟形垫圈用锁紧螺母紧固，力矩为200—250N2m。
装复变速器盖：将变速器叉轴按档位顺序装在相应的孔内。同时装上锁止弹簧及钢球，变速器叉和导向块等；拧入变速器叉止动螺栓，并锁紧在叉轴上，打入变速器盖前端座孔塞片。
在变速器空格档位置时，装上密封垫，盖上变速器盖总成，对称紧固。 拧上放油螺塞，加注润滑油；加上衬垫，装上锥形弹簧和变速杆，扣上顶盖并紧固。
四、驻车制动器的拆装与调整步骤
拆解步骤：
拆卸驻车制动器操纵机构：拨出驻车制动器拉杆总成与摇臂饿两个连接销，拧下操纵杆销轴上的拉杆，拆掉扇形齿板螺栓，制动操纵杆总成可以从变速器上拆下。
拆卸驻车制动器：拧下传动轴与制动毂的连接螺母，拨出传动轴总成；拧下制动毂两个定位螺钉，取下制动毂。拧下固定在变速器输出轴上的凸缘锁紧螺母，取下止推垫圈，凸缘带定位螺栓可以从变速器输出轴在键端拨出，甩油环同时带出。拆掉凸轮轴限位片，拆掉蹄片回位弹簧，从制动底版的背面拧下制动蹄轴的锁紧螺母，制动蹄轴连蹄一同取下。拆掉蹄轴前端的挡圈，从蹄片上取下蹄轴，从蹄轴另一端的滚轮外侧面拆掉挡圈，滚轮及轴均可取下。拧下将底板支座总成固定变速器输出轴轴承座上的五个螺栓，支座总成连同制动底板同时拆下。拧下摆臂上的固定螺栓，拆掉摆臂；从底板后面拆掉凸轮轴上的弹性挡圈。拨出凸轮轴。从底板的背面拧下二个固定底板支座的螺栓，支座和底板分离。把拆下的零件进行清洗、除锈、去垢，检查各零件的工作面磨损情况及构造，然后进行装配。
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驻车制动器的装配
润滑有关工作面：用润滑脂润滑滚轮与滚轮轴相配合的表面，凸轮轴与支座配合的表面、蹄轴与蹄相配合的 表面。
制动底板、支座的装配：把油封、挡油盘压入支承座总成，装上卸油塞；把底板与支承座总成用两个螺栓紧固在一起，把蹄片轴插入支座总成的轴孔中，放上弹簧挡圈，拧上锁紧螺母（不要拧紧 ）。装上凸轮轴、装上弹性挡圈，把滚轮及滚轮轴装在蹄口上后，再装挡圈，把装好的制动蹄总成套在蹄轴上，并用弹性挡锁住。在两个制动蹄之间挂上回位弹簧，把摆臂装在凸轮轴上，使它与底板的对称面的夹角大至在105度，并用螺栓将摆臂紧固。
制动底板总成与变速器输出轴轴承座的装配：把甩油圈在变速器输出轴上并装配到位，在轴承座及支座的结合面上涂上密封胶，放上衬垫，再抹密封胶，把以分装完的底板总成装配在轴承座上。
凸缘的装配：把甩油环套在凸缘的轴颈的外缘；用工具压住甩油环的外缘，使凸缘的内花键与变速器输出轴的外花键对正，用专用工具或铜棒把凸缘敲击到变速器输出轴上，并必须装到位置，并使甩油环进入挡油盘的后面。在变速器输出轴上装上四个碟形垫圈，并使它们方向一致（凹面向内），用锁紧螺母缩紧（力矩为200—250N、M）
驻车制动鼓的装配：把制动鼓套入凸缘的四个定位螺拄上。并用两个紧固螺钉固定在凸缘上。
制动操纵机构的装复：用螺栓把与操纵杆相连的齿形齿板固定在变速器壳上，并把拉杆拧入制动操纵杆销轴上。把摇臂装在销轴上，并装上垫圈和开口销；用平头销把两个拉杆与摇臂连接起来，并都装上垫圈和开口销。在摇臂后端拉杆上套上回位弹簧及平垫圈，然后插入摇臂孔中；拉杆穿出摆臂上面的球面窝孔后，套上球面垫圈，用螺母把驻车制动器摆臂同拉杆连接起来。最后在用一个螺母紧固。
驻车制动器的调整：若驻车制动器技术状况下降，失去应有功能，则必须进行调整，调整方法如下：
拧松制动蹄销紧螺母，（注意：此前拉杆与摆臂固松开）再用扳手转动蹄片轴，当在摆臂的末端用力转动摆臂（不大于30N、M）张开凸轮时，两个蹄片的摩擦片的中部必须同时与制动鼓接触，然后用扳手固定制动蹄轴，同时拧紧该轴的销紧螺母。拧紧锁紧螺母时，制动蹄轴不得转动，否则必须重新调整。
在制动器间隙调整好后，把后拉杆与摆臂用球面垫圈和螺母连接起来。然后调整操纵装置。制动操纵杆以放松的极限位置上拉，应只有两“响”的自由行程，第三“响”开始有制动感觉，到第五“响”，汽车应能在规定的坡度停住。调整
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