长沙中大宁西铁路增建二线（陕西段）监理站 既有线监理实施细则
（1）既有线铺设轨道前应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。
（2）增铺道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规则》有关规定报批清点防护。
（3）施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责，联络方法、联络地点及专职配合人员。
（4）线路作业时，作业人员应符合下列规定：
①不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5米的两线间行走，
并不得多人并排行走，所持料具不得侵入限界。
②横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。 ③严禁钻车、从车底下传递料具。
（5）破底清筛道床，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。
（6）既有线拆铺线路和道岔后，经检查，确认已达到放行条件，作好记录，方可开通线路。
（7）无缝线路作业时，应有防胀措施。 4、站内增铺、改移及铺设临时道岔作业
（1）在站内增铺、改移及铺设临时道岔时，要求施工单位应于施工前将道岔设置方案报铁路局批准。临时道岔使用完毕后，按命令指定的日期拆除。
（2）道岔施工应由工点负责人统一指挥，应做好防护工作，在
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施工中切实掌握工程进度和质量，及时消除不安全因素。
（3）道岔（包括临时道岔）施工完毕后，应及时做好信号连锁，经铁路局命令开通使用。
（4）施工影响既有线的通信信号设备时，施工单位应通知有关部门电务段派员配合处理，事先进行登记，并经车站值班员签认，方可开始施工。
（5）不得向通信、信号设备搭挂各种临时线，如需要复挂施工电力线、广播线、施工电话线时，应经有关部门电务段同意。
（6）在站内施工时，严禁人为造成轨道电路不能正常工作。 （7）因施工造成既有设备零部件损坏，电线路被炸、地下设施外露或损坏时，施工人员应及时采取措施，立即联系有关部门派员进行修复，保证行车安全。
（8）铺设便线、改道、拨道时，施工单位要制定严格的安全措施，并按所在区段铁路局的有关规定报批封锁施工计划。开工前应向所在调度所及区间两端车站联络员密切联系，经批准后，方可施工。施工完毕后，施工负责人要认真检查线路设备状态，材料机具不得侵入建筑限界，确认达到放行列车条件，才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。
5、区间卸车作业
（1）施工列车进入封锁区应遵守以下规定： ①根据调度命令进行封锁区间。
②进入施工地段时，应在工地防护员显示的停车信号前停车，
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根据工点负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
③在区间停车装卸完毕后，工点负责人应进行检查，确认线路状态良好，材料堆码无侵限界，然后发车。
（2）施工人员乘坐运料列车，开车前，负责人应确认有关人员已坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得做影响安全的准备工作。
（3）区间卸料必须按批准时间作业，在夜间应有足够照明设备。对钢轨、砼枕等笨重材料禁止边走边卸。 九、关键、重点工程的监理要点 1、既有线盖板接长及框架涵施工
在施工前，监理工程师应严格审查该施工方案，并要求施工单位编制相应的专项施工方案。严格按批准的施工方案及《技规》规定，设置施工及减速防护信号，派防护人员日夜看守，并派联络员负责车站与工地的联系，正确掌握列车运行及施工情况。严把放行列车条件，指派专人对施工地段的线路轨距、水平、方向及加固设备进行检查，发现问题及时上报及时整治。要求施工单位精心组织合理安排，尽量缩短工期，及早恢复线路，达到正常行车要求，减少对运输的干扰。
为确保既有线路行车安全，根据设计文件要求对既有线进行加固，加固线路严格按照《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2005]133号）进行施工。
2、既有线帮宽路基施工
在路基施工时，需要在封闭区间或限速条件下进行时，必须严格按规定办理封闭区间或限速施工的申请。
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施工过程中要随挖台阶随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定和质量要求。既有路基坡面防护拆除一段，施工一段。
在与既有线并行地段进行机械施工时，严禁侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，在第二线与既有线基本等高地段，在靠既有线一侧，设置标志明显的限界桩，限界桩应高出地面800～1000mm，每10～20m设一根，并选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
挡墙基坑必须根据地质情况采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间，基础成型后，尽快砌筑挡墙。备足抢修材料，派专人日夜巡守，密切注视线路变化，及时发现消除有碍线路行车安全的病害，确保行车安全。
3、无缝线路施工
长钢轨卸车时，必须提前将线路两侧石渣铲平。安排一名防护人员跟随机车，随时保持与施工负责人的密切联系，转达施工负责人的指挥命令。卸轨时注意线路两侧的信号机、蓄电箱、红外线轴温探测仪等设备，不得砸坏信号设备和线路标志。卸缓冲区短钢轨时，施工负责人必须线查看场地，确认平板车下无人、无电务、供电等行车设备时，方可组织人员卸轨。卸轨时要同意指挥，动作一致，防止撬棍伤人或钢轨砸脚，并将钢轨清理到限界以外，摆放平稳。组织人员及时清理限界，将卸下钢轨拨到距离既有线路钢轨头部外侧810mm以外。轨条摆放要平顺、稳固，搭头处错开，绝缘接头处要采取可靠的绝缘措施，以防连电事故发生。如果长轨搁置时间长，应将长轨用石渣掩
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埋或拔在路肩上。长轨卸下后，每天安排人员进行巡视，发现异常及时处理，做好长轨巡视记录，巡视时间在每天高轨温时段进行，将巡视情况及时向施工领导人汇报。如果长轨搁置时间长，应将长轨拔在路肩上。
无缝线路施工要根据季节特点，合理安排施工作业时间，施工时间尽量安排在轨温接近锁定轨温时进行。
焊轨作业时，施工人员必须严格遵守有关安全规范进行施工。使用焊接设备时，必须有技术人员指挥，技术人员不在场时，其它人员不得私自调试焊接设备。雨天，刮风天进行铝热焊作业时，必须要有可靠的遮盖防护措施，风力过大时应停止一切作业。换轨合拢口严禁气割合拢，要整治好水平、高低，必须每天派人看守，作好记录。严禁氧气瓶、丙烷瓶及油料通车运输。焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上各相距5m以上， 丙烷瓶要远离火源10m以上。施工现场必须配备灭火器材，并确保人人会用。焊轨作业中须严防火灾事故发生，每日作业结束后，必须在严格检查确保无火险隐患后方可离开现场。
施工结束后要认真清理现场，断开临时用电电源；机械、工具、设备和材料码放在安全地带；废弃物、易燃物统一清理干净装袋收回，确认安全后方可离开现场。
无缝线路施工后，必须加强维修整治。同时，也组织好人力、材料和设备、以备抢险。当出现碎弯时，要加强巡查，派专人监视，若碎弯继续扩大，应设置慢行信号，并进行紧急处理，线路稳定后回复正常行车速度。当出现轨向及高低不良，起拔道省力，枕端道渣离缝，
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