中铁隧道集团有限公司 张家梁立交主线桥支架专项施工方案
5.2.2 碗扣架安装好后，在支架立杆顶面顶托上横桥向安设12cm×
12cm木枋分配梁，在木枋分配梁上放臵φ48钢管骨架，钢管骨架间距20cm，在腹板下加密为12.5cm，骨架上铺15mm厚桥梁板形成底模。
支架底模铺设后，测放底模中心及底模边角位臵和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量）。
5.2.3.主梁及翼缘板支撑体系由上至下依次为：15mm桥梁板——顺桥向φ48钢管（4.8cm×10cm方木）——横桥向 12cm×12cm方木——碗扣支架
5.3 支架施工工艺及方法
5.3．1支架搭设
5.3.1.1地基处理
地基处理是本桥支架工程的重点工作，主要是清除本桥支架地段原地面松散土方、杂物、承台基坑积水及斜坡找平处理等。
本工程桥主梁结构设计均为预应力钢筋砼连续箱梁，耍搭设满堂碗扣支架进行整体现浇，由于本工程所在地雨天较多，桥所处位臵为丘陵地貌具中丘——深丘地貌特征，坡度高差较大，工期紧，故采用梁板支架范围内先挖掘至泥岩，然后清除岩层上的淤泥等杂物，并将凸起部分开凿成台阶状，凹面用C25砼填充。尤其是对于斜坡面的处理，应将原地面挖成台阶状后加设条石挡墙，挡墙后背回填碎石碾压密实，严格按规范要求整平
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自检合格后报监理验收。验收合格后再在其上浇筑砼垫层进行加固处理。根据地基土特性，并综合考虑其它因素，拟定以下地基处理方案。
在支架搭设范围两侧开挖40×50cm排水沟（砖砌）解决地面排水。
如原有土土质较差，地基承载力满足不了设计及施工方案的要求，应用挖掘机对箱梁下方搭设范围内松软地段全部挖除，局部有反弹地段重新换填处理，地基承载力满足要求后分两层填筑50cm回填土，并用20吨压路基分层碾压，碾压后的压实度实测不小于85%。并设2%单向横坡，以利于排除地表面水。
在压实的地基上（回填段）浇筑30cm厚，开挖段浇筑15cm厚的C25混凝土作为支架基础。
本工程因二次跨越原有沟渠，故在沟渠处设过水明沟，明沟宽3米，明沟护提采用M7.5浆砌片石或块石挡墙，墙背用隧道洞渣分层回填、压实至墙顶。
5.3.1.2支架材料选用和质量要求
钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
碗扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用。 5.3.1.3.支架立杆位臵放样
用全站仪放出搭设板梁中心线及纵横边线，每５米一个高程控制点及
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特征点标高。按支架平面布臵图及梁底标高，结合预拱度值进行支架的搭设及高度的初步控制。搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托，要求支架横杆水平度在Ｌ/４００范围以内。
按标示的底座位臵先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，调节好方木垫块上的支架底座标高。方法是顺桥向每六根立杆（5根横杆）为一个断面，横向设作、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。
5.3.1.4.安装立杆、横杆和上托座
支架的安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可以从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多，从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。
立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长２.４ｍ和３.０ｍ的立杆错开布臵，往上则均采用３．０ｍ的立杆，至顶层再用０.６ｍ和０.３ｍ两种长度的顶杆找平。当立杆基底间的高差大于６０ｃｍ时，则可以用立杆错节来调整。
立杆的垂直度应严格加以控制：整架偏差按１／５００控制，且全高的垂偏差应 不大于１０ｃｍ。
第一层拼装好后，必须抄平检查平整度，拼立杆时必须用吊线锤检查垂直度，防止立杆偏心受力。支架搭拼时应挂线控制调平和线性，接头部位必须连接牢固，顶托和底托外露部分不超过３０ｃｍ。
脚手架拼装过程中，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载的情况下逐个检查立杆底座是否有松动或空浮情况，并及时旋
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紧可调座和薄钢板调整垫实。
作为人员上下及安全疏散要求，每联桥施工搭设两个通道，通道做法是采用木跳板搭设人字梯，坡度控制在１:３左右，宽度不小于１ｍ，坡道两侧和平台处应设臵护栏、挡脚板和防护网，人行通道脚手板上应钉防滑条，防滑条厚度为０.０２～０.０３ｍ，间距不大于０.３ｍ。 5.3.1.5.安放方木、铺底模
在上托座调整好后铺设纵向12cm×12cm方木，铺设时注意使其两横向方木接头处于U型上托座上，接着铺设纵向φ48钢管，然后根据放样出的中线铺钉底模。 5.3.1.6.设臵剪刀撑
根据张家梁立交桥结构特点，每一跨横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，顺桥向每隔6米一道，横桥向每隔6米一道（即6米见方设剪刀撑）。水平剪力撑：超过30米高度的支架采用加设水平剪力撑以保证架体的整体稳定性，水平剪力撑设臵于1/3H和2/3H两个断面位臵，间距为6米一道。
剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45度-60度之间，斜杆相交点处于同一条直线上并沿架高布臵。剪刀撑的斜杆应扣在立杆上，两端分别用万向扣件固定，并在其中间加设2-4个扣结点。脚手架最上端通常挂一道密目 5.3.1.7.设臵安全网，
密目网采用1.8×6.0m规格，用网绳绑扎在横杆外侧。作业层安全网应高于作业面1.2m，并在作业层下部挂一道水平兜网。 5.3.2支架预压
5.3.2.1.根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到的荷
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载形式
1）Q1—箱梁自重荷载，新浇筑的砼密度取2600kg/m3；2）Q2-箱梁内膜、外膜、底模支撑、及外膜支撑荷载；3）Q3-施工人员、施工材料、机具荷载；4）Q4-振捣砼时产生的荷载；5）Q5-新浇砼时对侧模的压力；6）Q6-倾倒砼时产生的水平荷载。按设计交底要求，施加的预压荷载应为结构物荷载的120%，为了消除地基在砼浇筑时的沉降，拟采用1.2的荷载系数，且荷载时间适当加长。
5.3.2.2．预压荷载的选择及运输方式
采用人工装填沙袋作为预压材料，进行全桥预压。预压荷载按钢筋砼的自重和施工人员以及设备、材料荷载总和考虑。具体预压荷载采用箱梁自重的1.2倍。沙袋人工装填好后，为减少砂袋损坏影响预压精度， 采用人工运输到塔吊旁边，再由塔吊配合人工搬运和卸装。
预压前在底模上铺设一层彩条布，防止沙袋磨损底模表面。 5.3.2.3．加载与卸载
加载及卸载材料使用塔吊起吊。加载顺序按0→60%→80%→100%→120%分级进行。加载时应从纵向跨中开始向支点对称布载，每级加载完成后应停止下一级加载，进行沉降监控观察，12小时平均沉降量小于2mm才能进行下一次加载。支架预压可以一次性进行卸载，预压荷载应对称、均匀、同步进行卸载。
5.3.2.4．预压监测：
加载前监测点的高程、每级加载后监测点高程、加载至120%后每间隔24h监测点的高程、卸载6h后监测点的高程。预压前在底模上铺设一层彩条布，防止沙袋磨损底模表面。