或电压不电压表损坏 正常 电压表不准 调压器插脚接触不良 浪涌电压抑制器短路 旋转二极管损坏 用万用表电压档直接测量发电机端电压。 定时校验电压表，不准的应予更换。 检查调压器50Hz、60Hz及插脚是否松动 检查硒堆，确保无碰片现象 将旋转整流子通向主机转子磁场的连接线拆下，用万用表或校灯就可对二极管进行测量，如果损坏需要更换二极管。 用蓄电池12V接入交流励磁机的定子线圈充磁失去剩磁 接线错误 励磁机磁场线圈断路 接头松动或接触不良 发电机电枢线圈断路 发电机电枢线圈短路 转速不正常 调压器保护关断电路动作 调压器失效 交流电枢线圈短路 通风道阻塞 励磁机电枢线圈短路 转速不对 转速不稳定 调压器稳定性 2、发电机 电压波动 接线故障或接头松动 二极管、浪涌电压抑制器或发电机绕组故障 调压器故障 起不对称气隙 过负载 3、电机过交流电枢线圈短路 热 通风道阻塞 励磁机电枢线圈短路 一次，正极接F+，负极碰F－（约15～20秒钟）。注意：充磁时，发电机必须处于禁止状态。 详细检查，按接线图接对 将断线出接好，用锡焊焊牢，外用绝缘材料包好 将接头擦干净后，重新接好 找出断路处，重新焊接包扎 短路会造成严重发热现象，应拆换线圈 用转速或频率表检查发电机转速 根据调压器说明书纠正后调节调压器 更换调压器 拆换已短路的线圈 将电机内部彻底吹净 拆换已短路的线圈 用转速表、频率表检查发电机转速 检查调速器稳定性 参考调压器说明书，调整调压器稳定性 检查所有的接线是否有松动或连接不良 发电机进行他励试验（用12V电池） 参考调压器说明书，更换调压器 换 应随时注意电流，勿使过载 拆换已短路的线圈 将电机内部彻底吹净 拆换已短路的线圈 励磁机电枢线圈断路或短路 找出故障点后，更换线圈 轴承不良或轴承支承磨损引更换旧的轴承，检查轴支承的磨损，如有必须更第八章 机组随机附件说明
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8.1 主回路断路器
有关部门要求安装主回路断路器，以保护发电机组和第一级电路之间的电路，这些断路器却不能保护发电机自身。为保护发电机组，模块式和电源回路式的断路器应适当安装。模块式断路器可在各种电流额定值下得到。同时也适合直接安装在发电机组的输出盒内。电源断路器规格有125-4000安培之间的各种型号备选。模块式断路器耐用但价格贵一些。电源断路器一般安装在靠近发电机组的独立的仪表板上，而不是装在自身上，这是由于他们的体积和振动的敏感性决定的。当主回路断路器必须安装时，计划中应包括断路器类型、分励类型和额定值。
用于并联系统的发电机组，机组本身可以不装断路器，而将断路器置于并联系统中的进线屏上。
8.2 电池
发动机的启动和发电机组控制的电池系统也许是要求最严但又最可能失效的子系统。正确的选择和维护电池和电池充电器对提高系统可靠性是非常重要的。在200kw以下的发电机组中，电池用于发动机启动和发电机组控制中。系统包括电池、电池架、备用时可用普通电源充电的浮充电器以及发动机驱动的充电机，它可以在发电机组运行时提供直流电流，同时对电池充电。
当发电机组并联安装时，每台机组的电池常常是单独安装的，以给并联系统提供控制电源。并联系统的制造商应相互协商以确定发动机控制电源系统的适应性，因为电压峰值会影响一些并联控制系统，因此并联设备需要使用分离式电池。
电池应尽可能近地安装到发电机附近，以最大限度地减少起动电路的电阻。 安装位置应便于维修电池和避免接触水、尘埃和油污，在有地震的地方，电池架应制成特别的结构以防电池液泄漏和电池破裂。
铅酸电池（随机组提供）
这是使用最广泛的电池类型，相对较便宜，在-18℃到38℃温度范围之间有良好的性能。铅酸电池应该安装在发电机组附近。
铅酸电池可能是免维护式或者是大容量式。免维护式电池维护要求低但不容易监
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控。所有的铅酸电池都需要在使用前充电，即使是免维护电池也不能无限期地充电。大容量型电池在必要时需要添加电解液；在刚添加电解液之后，电池只能达到50%的充电程度。发电机组一般随机配置的为大容量的需维护的铅酸电池。
8.3 发电机组备用维护装置（以下装置为可选件，订购时，请详细说明） 8.3.1电池浮充充电器
浮充充电器能全自动的对电池进行监测和充电，当充电器监测到电池电压低于预先校准值时，会自动发出一系列电子脉冲对电池充电，在充电的过程中，充电器继续对电池电压监测，当测量值高于合适的极限值时，充电器将停止充电，直到电池电压降到低于校准的极限值，将再次充电。如此循环。
充电器具备过载及短路保护功能，在此情况下，充电器将限制输出电流，并保持在一个安全的数值，当报警消除时充电器自动恢复其正常的充电功能。如果充电器出现过载或短路，致使输出电压低于4V长达10秒以上，则充电故障报警继电器将动作，充电故障触点将闭合。
如果不小心将充电器线路接反，线路板上的保险丝将断开，可以用一个10A的快速熔断型的保险来更换。（注：如果“LED充电器指示灯”亮，则表明保险丝已经熔断）。
独特的电气控制线路设计确保在发动机启动及运行期间充电器持续工作。当需要的时候，充电器可以与柴油机驱动的充电机并联运行。
充电器带有超强充电功能，可以使蓄电池快速充电，也可对蓄电池单元进行定期的充电。一旦超强充电模式被选择，输出电压将上升0.35V。（注意：超强充电模式必须按照蓄电池生产厂的使用说明来进行充电，否则可能会损坏蓄电池，增加维修成本） 规范：
DC 直流输出：额定12V DC 或 24V DC （订货时注明） AC 输入：220～250V AC 50/60Hz （订货时注明） 输出电流：3A 或 5A （订货时注明） 环境温度范围：-10～+60°C 指示灯：LED 充电器指示灯
保护功能：短路、过电压、过电流、极性反相、反充 超强充电模式：高出浮充电压0.35V
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运行：
充电器将输出电流直到蓄电池端电压达到浮充电压设定值，该值在出厂时已经设定。当蓄电池电压由于负载使用而下降到下限值时，充电器将重新提供输出电流，给蓄 电池充电直到其端电压达到浮充电压。充电关断设定值见下表：
蓄电池类型 铅酸蓄电池 免维护密封铅酸蓄电池 镍镉电池（9或18片） 镍镉电池（10或20片） 12V系统电压 13.7V 13.6V 13.0V 14.5V 24V系统电压 27.4V 27.2V 26.0V 29.0V 注：以上设置为标准出厂设定
8.3.2备用发电机组加热器
发电机组在很多应用中使用了辅助起动装置。通常自然吸气柴油机可以在0℃以上（不需要辅助装置）非常顺利地起动。而增压柴油机具有较低的压缩比，在4-7℃以上（不需要辅助装置）起动时才非常顺畅。对柴油发电机组而言，可选取如冷却液加热器、机油加热器等辅助起动装置。
冷却液加热器：
为了保证发电机组在低温下能很快的启动，推荐采用冷却液加热器。柴油机缸套周边和缸盖内都有冷却液，冷却液加热器加热柴油机冷却液并靠冷却液的对流使柴油机内的冷却液全部加热。特别对自动化发电机组和备用发电机组，为了确保在10秒钟内起动，柴油机冷却液温应至少保持在49℃，室温保持在10℃。
机油加热器：
机油加热器安装在柴油机机油盘上。它加热柴油机机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。（订购时请与康菱公司或其销售代理商联系）
8.4 地线及接地
一个有效的系统应该确保在任何时候突然的断电对人生安全和操作者的健康没有危险。
良好的接地应该具有： 219）
有较低的电阻，防止雷击和短路。
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220） 221）
重复带动大电流的能力。
在安装过程中不作任何改变可以完成所需功能的能力。
系统地线
这是用以描述发电机系统与地连接的方式。安装不仅有一般的与地的连接，还有例如海上的非接地的安装。HV型机组在陆地上使用时，应用固体导体接地和绝缘。
设备接地
基于安全因素而把电器设备与地连接的方法（本文中保护性导体 的含义是指闭路的装置）。在安装时保护性导体把下列设备连接起来：
222） 223） 224） 225） 226） 227）
暴露的不带电但可能会带电的导体。
不能形成电容系统，但可能由于电容效应相互影响的导体。 主要的电路节点。 接地电极。 供给源的接地点。
节点导体是用来防止接地金属物与其它设备如水气管道之间存在的潜在
的危险。这种方法能够避免由于导体与其他金属物体距离太近对电器设备带来的危险。它可以使由于电流冲击带来的损失降到最低限度。
附录：《柴油发电机组保养图表》
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