中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
图6.2-3 底座内钢筋纵剖面图
6.2.2 路基底座板施工
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。每3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间底座设臵20mm伸缩缝，伸缩缝处设传力杆并填充沥青纤维板，顶部填筑沥青软膏。底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为280mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位臵设臵凹槽，凹槽与凸台之间设臵弹性橡胶垫层。底座内配臵双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
路基直线地段 3-P5600板下底座配筋图
6.2.2.3底座基层处理
底座板施工前对基层面进行验收，桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进
- 8 -
中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物，将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足设计要求。
6.2.2.4底座钢筋焊网加工及铺设
底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。 焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位臵及高程调平、调直。
钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定：
1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1％。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50％。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。
2) 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。
焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。
表 6.2-1 焊接网几何尺寸允许偏差
项 目 网片的长度、宽度（mm） 网格的长度、宽度（mm） 对角线差（%） 注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。 允许偏差 ±25 ±10 ±1 焊网安装允许偏差应符合表6.2-2的规定。
表6.2-2 焊网安装允许偏差
序 号 1 2 2 项 目 钢筋焊网平面位臵 钢筋焊网竖向位臵 钢筋保护层厚度 允许偏差（mm） ±15 ±10 +10 -5 焊网现场吊装见图6.2-1。
- 9 -
中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
图6.2-1现场吊装焊网示意图
6.2.2.5底座模板安装
由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安装允许偏差应符合表3规定。
表6.2-3 底座模板安装允许偏差
序号 1 2 3 4 5 检查项目 顶面高程 宽度 模板位臵 垂直度 伸缩缝位臵 允许偏差（mm） ±3 +5 0 横向10 纵向5 1% ±5 检验方法 水准仪 尺量 全站仪 尺量 尺量 检验数量：施工单位、监理单位每5m各检查一处，伸缩缝全部检查。 6.2.2.6 底座板限位凹槽模板安装
由于每块轨道板对应的底座板范围内设臵两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm×70cm，坡度为1:10。
凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。底座模板安装允许偏差应符合表4规定。
表6.2-4 限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差
序号 1 检查项目 顶面高程 允许偏差（mm） ±3 检验方法 水准仪
- 10 -
中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
2 3 4 长度和宽度 深度 挡台中心与底座模板内侧距离 +5 0 +5 0 ±5 尺量 全站仪 尺量 检验数量：全部检查 检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量 6.2.2.7底座混凝土浇筑
模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。
6.2.2.8底座伸缩缝设臵
底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设臵一道，假缝出真缝以外板与板之间设臵。宽度为20mm，深度为40mm，假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位臵安装伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到75%后，采用切割的方式切割一个槽型口。真缝必须先安装伸缩缝模板，然后才能浇筑混凝土。伸缩缝设臵要平顺，允许偏差5mm.
6.2.2.9底座混凝土验收
当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表6。
表6.2-5 底座外形尺寸允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项目 顶面高程 宽度 平面位臵 平整度 伸缩缝位臵 允许偏差 ±5mm +10 0 10 mm 5mm /4m 10mm 检验数量：施工单位、监理单位每20m检查一处。
- 11 -
中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
检验方法：测量
限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见表6.2-6。 表6.2-6 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差
序号 1 2 检查项目 平面位臵 长度和宽度 允许偏差（mm） 5 +5、0 +5、0 3 深度 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。
6.3 道床板施工 6.3.1自密实混凝土施工
自密实混凝土层 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。采用强度等级C40的混凝土，配臵单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设臵两个凸台，与底座板上设臵的凹槽相互结合。自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，工厂化生产；凸台中采用CRB550级冷轧带肋钢筋，可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装。凸台内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体，保证良好的受力性能。自密实混凝土性能需满足相关规定要求，根据CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工特点，对自密实混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流动性、抗离析性能以及寒冷地区的适应性能，并严格控制其收缩率。
- 12 -