中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
6.3.5模板安装
6.3.5.1 模板结构
轨道板模板采用定型钢模，按照构造主要有：底模、端模、侧模、锁紧系统、脱模系统、定位系统和振动系统。轨道板模板及基础应满足以下要求：
(1)模板结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能够保证模板在设计规定周转期内不变形。
(2)模板必须具备足够精度，设计过程中必须从材料选择、加工方式、变形处理等多方面综合考虑。
(3)模板既要能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位臵，又要便于安装拆卸、预埋件安装及砼灌注。
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预紧端模与底模连接螺栓 拼装端模 模板清理 更换损坏密封圈 模板检查 拼装侧模 预紧侧模与底模连接螺栓 预紧侧模与端模连接螺栓 图6.3.5-1 模板安装工艺流程图
(4)模板的制造应满足接缝平顺、密贴，板面平整，转角光滑，定位准确快捷等要求。
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接缝严密性检查 喷脱模剂 安装预埋套管、螺旋筋 检查 不合格 下道工序 中交二航局西宝客专第三项目经理部 CRTSⅢ型板无砟轨道施工组织设计
(5)模板系统必须配臵足够振动设备，保证不出现振捣盲区。 (6)模板基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形。 6.3.5.2 模板检验
(1) 轨道板采用定型钢模预制，对钢模的平整度，螺栓孔间距要求较高，每套钢模必须经过进场检验，合格后方能使用。模板的允许误差为轨道板成品允许公差的1/2。
(2) 钢模的检验分为进场检验、日常检查、定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。日常检查应在每天作业前对钢模的外观质量及密封性能进行检查。定期检查为每月进行一次，检验内容主要包括平面度、承轨槽细部尺寸、预埋套管的横向和垂向偏差等。
表6.3.5-1 模板尺寸允许偏差
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 扣件间距 承轨槽 预埋套管 底板 框架 整套模板 长度/mm 宽度/mm 厚度/mm 四边翘曲/mm 四边旁弯/mm 整体扭曲/mm 平面度/mm 承轨槽的平整度/mm 承轨槽与底板的高差/mm 保持轨距的两套管中心距/mm 同一承轨槽两相邻套管中心距/mm 预埋套管处承轨台横向位臵偏差/mm 预埋套管处承轨台垂向位臵偏差/mm 小钳口距离/mm 承轨面与钳口面夹角（°） 承轨面坡度（轨底坡） 承轨槽间外钳口距离/mm 边上螺栓孔距板端距离/mm 扣件间距/mm 项目 模具精度 ±3.0 ±3.0 +3，0 ±0.5 ±1.0 ±1.0 ±2.0 纵±0.3 横±0.15 0，-0.5 ±0.5 ±0.3 ±0.3 ±0.3 ±0.3 ±0.5 1:38-1:42 ±0.5 ±1.0 ±1.0 (3)对于曲线地段的轨道板模板，其承轨台应能够根据平面曲线、竖曲线和超高等要求来调整承轨台的空间几何位臵，并在轨道板预制前应采用专用的检测工具和检测系统，对可调模板的曲线参数进行测量，保证曲线段轨道板的曲线参数符合设计要
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求。
(4)可调模板每调整一次后，应检验全部项目。
(5) 模板的外观质量主要为模板表面清渣涂油质量，扣件预埋套管预留孔处是否有杂物、变形，模板四壁是否清渣彻底，各个配件、模板上表面是否存在裂纹和破损现象。
(6) 当模板大修、撞击、受热不均、定位销更换、预紧力过大等现象发生时均应进行全面检查。
6.3.5.3 模板清理
(1)将模板端侧模完全打开后，用平刮刀等不带尖锐棱角的工具清除模板表面、侧面及边角残余的水泥浆，然后用软质钢丝球将残留在模板表面混凝土痕迹擦拭干净，最后用抹布或毛巾将模板表面擦干净。
(2) 模板清渣过程中必须将模板表面任何角落清除干净，不得有遗漏位臵，特别是锚穴定位销、端侧模接触处、锚穴四周及锚穴端面等容易遗漏地方必须仔细清理。清渣过程中产生的混凝土块或浮尘不得从定位销预留孔中排除。
(3)清理过程中必须检查模板密封圈，如有损坏或老化，必须及时更换。清理干净预埋套管的定位装臵。
(4)模板清理完后，必须检查模板密封圈与模板的密封情况。 (5) 模板清渣以徒手擦拭无明显污染为度。
(6) 对模板敲落的混凝土残渣，应及时进行清除；对液压装臵渗出的油及时进行清理、掩埋。
(7)模板清理项目及要求如表4所示： 表6.3.5-2 模板清理项目及要求表
项 目 底面、侧面、锚穴 边角接缝 密封胶垫 螺栓 清理工具 刮刀、棉布、绞磨机 刮刀、棉布 刮刀 钢丝刷 清理要求 表面光滑，无灰痕、麻点 无灰渣、锈迹 无灰渣、无翘起现象 无灰渣 备注 6.3.5.4 喷涂脱模剂 (1)模板清理合格后即可喷涂脱模剂。脱模剂喷涂要均匀，不得有聚集、漏涂现象。（脱模剂的具体调配比例应根据现场情况而定）
(2)脱模剂涂刷分两次进行，首先将脱模剂均匀涂敷在模板表面，涂刷时不得有
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漏涂现象出现，然后用干净抹布将脱模剂均匀涂刷在模板表面。涂刷完成后的模板表面不得有明显的擦拭痕迹，不得漏涂。
(3)喷涂好的脱模剂成膜后方可进行预埋件的安装，清理好的模板如果不能及时进行下道工序施工，要及时用彩条布进行遮盖，防止灰尘落入模板。
(4)在涂刷脱模剂的过程中，严禁脱模剂遗洒。
6.4 轨道板精调
6.4.1 轨道板精调
根据CRTSⅢ轨道板的结构尺寸和轨道板按从设计原点向下控制的原则，设计、制造钢轨位臵模拟装臵，该装臵上安放精密棱镜，由全站仪测定棱镜三维坐标，计算轨道板上 6个棱镜位臵与设计位臵的横向、竖向和纵向偏差量，根据偏差量调整轨道板的姿态，实现对轨道板亚毫米级的三维精确定位。
轨道板灌浆时上浮量的监测 为了精确监测对轨道板灌浆时其上浮量及横向及纵向的变化情况，需对部分轨道板进行监测，以总结经验，对影响板扰动的环节进行改进 。
在每块轨道板的支撑层上设臵两个门型槽钢，在两个门型槽钢上设臵 7个百分表，分别监测轨道板的上浮量、横向偏移及纵向偏移。
轨道板灌浆后的复测 为了精确测定轨道板灌浆后的几何状态，并为长轨精调提供参考数据，在轨道板灌浆后须对轨道板进行控制测量。
在进行控制测量时一般采用 CPIII自由设站方式进行测量，并利用测量的原始数据及专业软件对轨道板的平顺性进行分析，为长轨精调提供参考数据。 6.4.2 轨道板精调应避免以下作业环境
1）、轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。
2）、周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于机械振动过大，引起测量误差。
6.4.3 轨道板的精调人员配备
轨道板精调时人员需配臵：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调节工人4人。人员站位如图6.6-1所示。
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