54.计算不设超高的圆曲线最小半径时，路面横坡i取为( A )。 A.－1.5％或－2％ C.－3.5％或－4％ A.20000m C.5000m
B.－2.5％或－3％ D.－4.5％或－5％
55.圆曲线最大半径以不超过( B )为宜。
B.10000m D.15000m
56.对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上( D )。 A.2.0m C.1.0m
B.1.5m D.0.5m
57.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。
EA.R＝2
8?C.R＝4Eω2
8E?2
B.R＝
D.R＝8Eω2
58.根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的n倍，便可达到线形的均衡性。其中n为( C )。 A.3~5
B.7~9 D.1~2 B.1.0m D.2.0m
B.20°以下 D.3°以下 B.1∶500～1∶2000 D.1∶50000～1∶100000 B.大客车 D.鞍式列车
C.10~20 A.0.5m C.1.5m
59.高速公路和一级公路应在路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为( A )。
60.平原区特征是：地面起伏不大，一般自然坡度在( D )。 A.30°以下 C.10°以下
61.图上定线所采用的地形图的比例尺一般为( B )。 A.1∶5000～1∶20000 C.1∶10000～1∶20000 A.小客车
62.不属于设计车型的是( B )。 C.载重汽车
63.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说法是( C )。
A.要尽量降低路面的滚动阻力
B.路面要平整
6
C.路面不能粗糙 ( B )。 A.S型 C.复合型
D.使路面能提供较大的附着系数
64.在平面线形组合形式中，如果基本型中圆曲线长度为零，则将这种组合形式称为
B.凸型 D.卵型
B.平均运距与土石方调配数量之差 D.平均运距与土石方调配数量之比
65.土石方运量为( C )。 A.平均运距与土石方调配数量之和 C.平均运距与土石方调配数量之积
66.在选线步骤中，“逐段安排”是指( A )。
A.在大控制点之间，逐段结合地形、地质、水文、气候等情况，定出具体小控制点，解决局部性控制方案问题
B.在大控制点之间，逐段进行纵坡设计
C.在大控制点之间，逐段进行具体定线，即进行路线平、纵、横综合设计，定出中线的最终位置
D.在大控制点之间，逐段安排选线人员和仪器设备等 67.评价汽车动力性能好坏的指标有( A ) A.汽车的最高速度和最小稳定速度 C.汽车行驶的纵向稳定和横向稳定性
B.汽车的行驶状态和行驶速度 D.汽车的行驶速度和制动性能
68.在下图汽车一个排档的动力特性图中，下列哪个速度是汽车稳定运动的临界速度？
( B )
A.V1 C.V2
B.VK D.Vmax
69.下列哪个指标是计算各种通行能力的基础？( A ) A.基本通行能力 C.设计通行能力
B.可能通行能力 D.服务交通量
70.某微丘区一级公路，沥青混凝土路面，V＝100km/h，μ＝0.04，i＝2％，则计算得到圆曲线不设超高的最小半径是( A ) A.3937m
7
B.1312m
C.2564m D.4529m
71.两反向曲线间最小直线长度宜为大于或等于( A )的计算行车速度值。 A.2倍 C.4倍
B.3倍 D.6倍
72.当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为( B )m。 A.40 C.60
B.50 D.70
73.在计算行车速度较大的高等级公路上，因车速较快，( A )的行程已能满足行车操作需要及最小坡长的设置要求。 A.3s C.9s
B.6s D.15s
74.为了行车的安全和舒适，一般应采用极限最小半径的( D )倍数值作为条文中规定的一般最小半径值。 A.4～5 C.2～3
B.3～4 D.1.50～2.0
75.公路路基宽度一般为( D )与( )之和。 A.行车宽度、路面宽度 C.路面宽度、中间带宽度
B.行车宽度、中间带宽度 D.行车宽度、路肩宽度
76.下列不属于纵断面设计的控制指标的是( D ) A.最大最小纵坡 C.最大最短坡长
B.平均纵坡 D.坡度角
77.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（ D ） A.最高车速 C.平均技术速度
B.经济车速
D.设计车速（计算行车速度）
78.在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（ D ） A.小客车 C.大客车
B.载重汽车 D.铰接车
79.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ B ） A.基本通行能力 C.设计通行能力
B.可能通行能力 D.服务交通量
8
80.当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的（ C 倍。 A.1 C.4
B.2 D.8
81.当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（ B ）为宜。 A.60m C.180m
B.120m D.240m
82.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（ A ） A.0.035 C.0.10－0.16
B.0.05－0.10 D.0.20
83.当公路的设计车速为100km/h时，缓和曲线最小长度不小于（ B ）米。 A.50 C.100
B.85 D.120
84.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于（ C ）时，不需设置缓和曲线。 A.极限最小半径 C.不设超高的最小半径
B.一般最小半径 D.临界半径
85.新建的一级公路，其路基设计标高采用（ D ）处的标高。 A.分隔带中线 C.路面边缘
B.路基边缘
D.中央分隔带外侧边缘
86.作为公路技术分级依据的交通量是指（ C ）交通量。 A.设计小时 C.年平均昼夜
B.服务 D.高峰小时
87.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ） A.10km/h C.25km/h
B.20km/h D.30km/h
88．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ A ） A.小客车 C.鞍式列车
B.载重汽车 D.铰接车
89.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ） A.基本通行能力
B.可能通行能力
9
C.设计通行能力 D.服务交通量
90.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于（ D ）为宜。 A.2V（m） C.6V(m)
B.2V(km) D.6V(km)
91.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ） A.50m C.80m
B.60m D.100m
92.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照（ A ）的条件确定的。 A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） C.μ＝0.10 i＝6％－8％
B.μ＝0.05 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％
93.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ） A.极限最小半径 C.转坡角
B.一般最小半径 D.竖曲线最小长度
94.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在（ C ）米时视觉上比较协调。 A.50－200 C.70－600
B.60－300 D.100－700
95.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用（ B ）处的标高。 A.分隔带中线 C.路面边缘
B.路基边缘 D.行车道中线
96.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ） A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 C.δ＝1＋δ1 A.G6 C.G4 A.小客车 C.混合交通 A.基本通行能力
B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx D.δ＝1＋δ1G/GX B.G7 D.G8
B.中型载重汽车 D.汽车和挂车 B.可能通行能力
10
97.交通部规划和组织建设的高速公路系统，其中（ C ）经过长沙市。
98．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。
99.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。