40.反向曲线间的最短直线长度以不小于6V为宜。 （ 错 ） 41反向曲线间的最短直线长度以不小于2V为宜。 （ 对 ） 42.回旋线参数A越大，其曲率变化越急剧。 （ 错 ） 43.同一等级道路的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。 （ 错 ） 44.从视觉分析的角度考虑，回旋线参数Ａ的取值范围应为R≤A≤3R 。 （ 错 ） 45.土石方计算中，计价土石方等于填方加挖方。 （ 错 ） 46.道路用地和道路建筑限界的意义是一样的。 （ 错 ） 47.环形平面交叉口，进环处半径一般宜小于出环处半径 （ 对 ） 48.中央分隔带就是中间带。 （ 错 ） 49.越岭线纵面设计既要控制最大纵坡，还要控制平均纵坡。 （ 对 ） 50.当计算所得的超高横坡小于路拱坡时，应取超高横坡度为路拱横坡。 （ 错 ） 51.计价土石方＝挖方＋填方＋借方 （ 错 ） 52.外业测量中所有长度取至厘米已能保证精度。 （ 错 ） 53.确定最大纵坡只需要考虑汽车的爬坡性能。 （ 错 ） 54.为了克服高差，设计者可以不断交替地运用最大纵坡（并达到极限坡长）和缓和坡（ 错 ） 55.平纵线形配合得好的是竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。 （ 对 ） 56.大中桥起终点之间的土石方数量，应计入路基土石方工程数量内。 （ 错 ） 57.计价土石方＝挖方数量＋借方数量 （ 对） 58.设置环形交叉的主要目的是在于消除冲突点。 （ 对 ） 59.设置缓和曲线的可能条件是??2? 。 （ 对 ） 60.公路设计由公路几何设计、公路结构设计组成。 （ 对 ） 61.对向行驶的双车道路公路，全线都应保证超车视距。 （ 错 ） 62.公路与城市道路的分级是一样的。 （ 错 ） 63.纵向调运方+借方=填方 （ 错 ） 64.山脊线允许设置反坡。 （ 对 ） 65.大、中、小桥桥位的选择都必须服从于路线走向。 （ 错 ）
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66.平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。 （ 错 ） 67.新建公路纵断面上的设计标高，指的是路线中线设计标高。 （ 错 ） 68.喇叭形立交布设时，不宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上。 （ 对 ）
六、简答题
1．圆曲线半径有哪六种，它们在设计中如何运用？
答：①. 极限最小半径 ， 极限最小半径是路线设计中半径的极限值，采用时需要经过技术、经济比较，是在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。②. 一般最小半径，一般最小半径是在通常情况下推荐采用的最小半径。③. 不设超高的最小半径， 不设超高最小半径就是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小半径。④. 最大半径，《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000 m。⑤.回头曲线极限最小半径，三、四级公路越岭线在自然展线无法争取需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件所限不能采取自然展线而必须在同一山坡采取回头展线时，方可采用回头曲线。⑥.不设缓和曲线的临界半径，在转向相同的两圆曲线间小圆半径大于不设缓和曲线临界半径且满足一定条件时，可在两个圆曲线间直接相接。
2．高原纵坡应进行折减,其原因是什么?
答：气压底，水箱容易开锅；空气稀薄，氧气少，燃料燃烧不充分。 3．回旋线参数“A”的确定要从哪几方面考虑?
答：旅客感觉舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短；视觉美观要求；线形协调要求。 4．汽车行驶轨迹有哪些特征？
答：（1）轨迹线是连续的，即在任何一点上不出现错头、折点或间断；（2）轨迹线的曲率是连续的，即轨迹上任何一点不出现两个曲率值。（3）轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。 5．道路加宽有哪些规定?
答：加宽规定： 加宽界限：R≤250 米 加宽方式：内侧加宽
加宽标准执行：公路四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值;其余各级公
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路采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽。 6.什么是经济运距？
土石方调配所需费用与借方所需费用相等时，调配的距离。 7.D的名称及物理意义？
动力因素；单位车重的有效牵引力。 8.μ的名称及物理意义？
μ被称为横向力系数；其物理意义：单位车重所受的横向力。 9.什么是道路红线？红线设计包括哪些内容？
答：区分城市道路用地与生产用地，生活用地及其他公用地的界限。红线设计内容包括：红线位置及宽度，交叉口型式，确定控制点的坐标和标高。 10.公路缓和曲线的省略条件是什么？ 在下列情况下可不设缓和曲线 :
(1) 在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于 \不设超高的最小半径 \时。 (2)半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径 \时。 (3) 小圆半径大于下表中所列临界曲线半径 , 且符合下列条件之一时 :
临界曲线半径
设计速度(km/h) 临界曲线半径(m) 120 2100 100 1500 80 900 60 500 40 250 30 130 ①小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋线时 , 其大圆与小圆的内移值之差不超过 0.10m。
②设计速度 2380km/h 时 , 大圆半径 ( R1) 与小圆半径 ( R2) 之比小于1.5。 ③设计速度 <80km/h 时 , 大圆半径 (R1) 与小圆半径 (R2) 之比小于 2。 11.哪些地段优先采用直线 优先采用直线地段如下:
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1. 路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带 ; 2. 城镇及其近郊道路 , 或以直线为主体进行规划的地区 ; 3. 长大桥梁、隧道等构造物路段 ;4. 路线交叉点及其附近 ;5. 双车道公路提供超车的路段。 12.选定立交位置应根据的条件？
答：根据如下条件选择立交位置。1、相交道路性质，2、相交道路任务， 3、相交道路交通量， 4、地形条件， 5、经济条件。
13.汽车行驶受到哪些阻力？汽车行驶的充分必要条件是什么？
答：空气阻力Rw、道路阻力RR、惯性阻力RI。 充分必要条件: Rw+RR+RI ≤T ≤?GK 14.缓和曲线的长度及参数的确定考虑了哪些因素？
旅客感觉舒适，超高渐变率适中，行驶时间不过短，视觉美观要求。 15.简述路基土石方调配的原则。
（1）在半填半挖断面中，先移挖作填横向平衡（2）大沟不作跨越调运，尽量避免和减少上坡运土。（3）选适当的运输方式，确定合理的经济运距（4）综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业影响等。（5）土、石方根据需要分别调配（6）位于山坡上的回头曲线路段,要优先考虑上下线的土方竖向调运（7）妥善处理借、弃土问题 16.选线工作应综合考虑那些主要因素？
答：选线工作应综合考虑以下主要因素：1.路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设单位对路线的使用性质和功能的要求，同时，战备和支农以及其它综合利用等方面也是必须考虑的因素。2.路线在铁路、公路、航运等交通系统中的作用和所占的比重，与沿线工矿、城镇等规划的关系，与沿线农田水利建设的配合以及占用土地的情况。3.沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；要求的技术等级与实际可能采用的技术指标以及对路线使用性质和功能的影响；各种筑路材料来源，施工条件以及工程的影响；各种筑路材料来源，施工条件以及工程量，主要材料(钢材、木材和水泥)用量，造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。4.路线需要考虑的其它因素，如与沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系等等。
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17.回旋线参数“A”的确定要从哪几方面考虑?
旅客感觉舒适，超高渐变率适中，行驶时间不过短，视觉美观要求。 18.平面交叉左转弯车辆交通组织主要有哪几种方式
设置专用左转车道，实行交通管制，变左转为右转。 19.汽车行驶的充要条件是什么?
牵引力等于各阻力之和，牵引力小于和等于路面所能提供的最大摩阻力 20.路勘测设计分为哪几种设计阶段？并说明各种设计阶段的内容及适用条件？
答：三种：一阶段施工图设计 两阶段设计 三阶段设计
对于技术简单，方案明确的小型建设项目可采用一阶段施工图设计，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段，特殊大桥，互通式立交，隧道等。必要时采用三阶段设计，即初步设计，技术设计和施工图设计。 21.路桥配合的原则是什么？你是如何理解的？
答：大、中桥应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。一般桥位中线与水主流方向正交桥梁和引道最好都在直线上，如果在引道布设曲线时，应在桥两端保持一定的直线段并尽量采用较大平曲线半径。当条件限制时，如斜交过大或河沟过于弯曲可采取改河措施或改移路线。小桥涵服从于路线。 22.什么是高线？它有何优缺点？
答：高线是指路线高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 优点：不受洪水侵袭，废方较易处理
缺点：路线随山势曲折弯曲，线形差、工程大、遇缺口时需设较高挡或其它构造物，如避让不良地质路线较低线难。 23.纵断面设计有哪些主要控制指标？
答：最大纵坡；最小纵坡；合成坡度；平均纵坡；高原纵坡折减；坡长限制；缓和坡段；竖曲线最大、最小半径；竖曲线最小长度； 24.汽车的行驶条件充分必要条件是什么？
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