D.防止灾害功能 E.协调环境功能
47.我国第一次规划的“两纵两横”国家高速公路中正确的有( ABE ) A..京津塘高速公路 B.北京至珠海高速公路 C.沈阳至大连高速公路 D.同江至三亚高速公路 E.连云港至西安高速公路
48.关于缓和曲线，正确的是( ABD ) A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线
C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线
49.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( BCD ) A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线 B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹 D.满足驾驶员视觉和心理上的要求
E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
50.关于平均运距和运量，正确的有( ABD )
A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离
B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算
C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量 D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量
E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量
51.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( ACE )
A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线 B.低线是指线形标准低的路线
C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线 D.高线是指线形标准高的路线
E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大 52.数字地面模型常见的形式有( BCD )
A.断面集合式 B.方格网式 C.离散点式 D.三角网式 E.等高线式
53.关于公路勘测设计阶段，正确的有( BCE )。
A.公路勘测设计应根据项目的性质和要求分阶段进行，具体有一阶段设计、两阶段设计和三
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阶段设计
B.一阶段设计即一阶段初步设计 C.两阶段设计即初步设计和施工图设计 D.两阶段设计即技术设计和施工图设计
E.三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计 54.评价汽车动力性能的主要指标有( ABDE )。 A.加速能力 C.制动能力 E.最高速度
55.缓和曲线的作用有( ABCDE )。 A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用 56.关于高原纵坡折减，正确的有( CDE )。
A.在海拔2000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减 B.在海拔2000m以上的高原地区，各级公路的平均纵坡应按规定予以折减 C.在海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减 D.最大纵坡折减后，如小于4％，则仍用4％ E.平均纵坡折减后，如小于4％，则仍用4％
57.在越岭线中，自然展线的优点有( ACDE )。 A.符合路线基本走向
B.避让艰巨工程或不良地质地段的自由度大 C.纵坡均匀 D.路线短
E.线形好，技术指标一般较高
58.关于公路CAD系统，正确的有( BCE )。 A.CAD的英文全称为 Computer Automated Decision
B.目前CAD系统的可视化、集成化、智能化及网络化技术已成为CAD的主要发展方向 C.从对设计的支持来看，公路CAD系统主要是向实现设计全过程的整体自动化方向发展 D.目前数字地面模型尚未在公路CAD系统得到应用 E.公路CAD系统由软件系统和硬件系统组成 59.汽车行驶的主要条件有( ABC )
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B.所能克服的最大坡度 D.最低稳定车速
A.汽车变速时必须克服惯性阻力
B.汽车的牵引力必须能够克服汽车的各项行驶阻力 C.牵引力必须小于或等于轮胎与路面的附着力 D.制动力必须大于或等于由于路面结构而产生的力 60.对于线形组合形式，下列描述正确的有( ADE ) A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应包含在平曲线之内 B.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应稍长于平曲线 C.应选择较大的合成坡度
D.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸 E.避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
61.对于圆曲线极限最小半径描述正确的是( ABDE ) A.是圆曲线设计半径的极限值 B.设计中不得已才采取的控制指标
C.大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上 D.采用允许的最大超高横坡度i值
E.相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径 62.对停车视距描述正确的是( ACD ) A.包括司机反应时间所行驶的距离 C.包括汽车的制动距离 E.是会车视距的两倍
63.三阶段设计的主要内容有( CDE ) A.工程可行性研究 C.初步设计 E.施工图设计
64.公路运输的特点是（ CDE ）。 A.运输成本低 C.机动灵活 E.社会公益性好
65.公路工程可行性研究包括的主要内容有（ ABCDE ）。 A.建设依据 C.地区经济特征
E.预测的交通量、运输量发展水平
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B.包括加速行驶距离 D.包括安全距离
B.设计任务书 D.技术设计
B.有利于保护环境 D.方便直达
B.交通运输现状
D.建设项目与经济发展的内在联系
66.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（ ABDE ）。 A.最大纵坡 C.反坡 E.最长坡长
67.公路选线的总体步骤依次是（ CDE ）。 A.路网规划 C.具体定线 E.逐段安排
68.平面线形设计时应注意的问题有（ ACE ）。 A.避免采用极限半径 C.避免线形指标的突变 E.以直线线形为主
B.小偏角长曲线 D.顺应地形变化 B.路线视察 D.总体布局 B.合成纵坡 D.最短坡长
五、判断题
1．V/C值越大，则道路的服务水平越高，反之亦然。 （ 错 ） 2．《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径小于250米时，应在平曲线内侧加宽。 （ 对 ） 3．汽车的最高速度与最小稳定速度的差愈小，表明汽车对道路阻力的适用性愈强。 （ 错 ） 4．当圆曲线半径大于一般最小半径时，可以不设超高，因此一般最小半径也称为不设超高的最小半径。 （ 错 ） 5．中间带又称为中央分隔带。 （ 错 ） 6．控方+借方=填方+弃方 （ 对 ） 7．设计锯齿形街沟的目的是为了加速排水，从而保证行车安全。 （ 对 ） 8．汽车行驶的必要条件是驱动力必须大于或等于各种行驶阻力。 （ 对 ） 9．《规范》规定反向曲线间最小直线长度以不小于6V为宜。 （ 错 ） 10．经济运距就是免费运距。 （ 错 ）
LL311．缓和曲线要素q公式是q=? ； ( 错 )
2240R212．汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制。 ( 对 ) 13．当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台。 ( 对 ) 14．道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、
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爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等。 ( 错 ) 15．越岭线展线时为了能争取延长路线，较好的办法是利用一面山坡连续回头展线。 （ 错） 16．实地放线就是将纸上定出的路线放到实地，经过实地修正后，再进行详细测量。 （ 对 ） 17．一条公路上的交通量是与通行能力相适应的。 ( 错 ) 18．汽车的动力性愈好，所克服的公路阻力也愈大。 ( 错 ) 19．当有人行横道时，停车线应布置在人行横道线后至少1m处。 ( 对 ) 20．二级公路V=80km/h司机操作反应时间为3秒，则缓和曲线最小长度为70m。 ( 对 ) 21．定线工作中的定交点是在定前点之后。 ( 错 ) 22．喇叭形立交布设时，宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上。 ( 错 ) 23. 对向行驶的双车道公路，根据需要应设置保证具有超车视距的路段。 （ 对 ） 24.选线就是核定公路的中线。 （ 错 ） 25.土石方调配复核时，有借方就不会有弃方，反之有弃方就不应有借方。 （ 错 ） 26.菱形立交为部分互通式立交。 （ 对 ） 27.中央分隔带是由中间带和两条左侧路缘带组成。 （ 错 ） 28.《公路工程技术标准》规定：当平曲线半径小于250米时，应在平曲线内侧加宽。 （ 错 ）
??2? 。29.置缓和曲线的可能条件为： （ 错 ）
30.生产单位多采用平均断面法近似计算土石方数量，其结果是偏大的。 （ 对 ） 31.明弯与凸型竖曲线及暗弯与凹型竖曲线的配合是合理的，悦目的。 （ 错 ） 32.V/C比值越大，则道路的服务水平越高，反之亦然。 （ 错 ） 33.按车头时距计算与按车头间距计算通行能力是相等的。 （ 对 ） 34.无交通管制时，四条道路相交时左转车辆造成的冲突点有12个。 （ 对 ） 35.DTM是指数据库。 （ 错 ） 36.同向曲线间的最短直线长度以不小于6V为宜。 （ 对 ） 37.回旋线参数A越小，其曲率变化越急剧。 （ 对 ） 38.同一等级道路的凹形竖曲线极限最小半径大于凸形竖曲线的极限最小半径。 （ 错 ） 39.同向曲线间的最短直线长度以不小于2V为宜。 （ 错 ）
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