南京工业大学本科生毕业设计(论文)
3.6线性与环境的协调
根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定：
平、纵面线形组合必须注意与路线所经地区的环境相配合。对计算行车速度高的公路，线形设计和周围环境配合尤为重要。
应充分利用自然风景如孤山、湖泊、大树，或人工建筑物如水坝、桥梁、农舍，或在路旁设置一些设施等，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。
线形与环境的协调应遵循以下原则：
尽量少破坏公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等。横面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应，弥补挖方或填土对自然景观的破坏。有条件时，可适合放缓边坡或将边坡的边坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面的形式，增进路容美观。
为减轻在长直线公路上驾驶的单调感，应使驾驶者能看到前方显著的景物。 公路两侧的绿化应避免形式和内容上的单一化，应将绿化作为诱导视线、点缀风景以及改造环境的一种措施而进行专门设计。
3.7纵断面的设计步骤以及纵断面图的绘制
路线纵断面图应示出高程、地面线、设计线及其要素，注出桥涵、隧道、路线交叉等的位置、结构类型、孔数及、跨径、水准点编号、位置和高程，以及断链、设计洪水位、影响路基设计的地下水位等。
1)根据中桩及水准记录，绘出纵断面图的地形线，取水平比率为1：2000，竖向比率为1：200。
2)了解路线设计要求。
3)根据中线测设资料，绘出全线的交角点、平曲线。 4)确定纵断面控制点，初试拉坡。 5)调整坡度线。 6)确定纵坡。 7)确定和计算竖曲线。
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第四章 横断面设计
第四章 横断面设计
4.1横断面的组成
公路横断面的组成应根据公路等级、设计速度、地形、气候、地质等条件来确定，以保证公路的交通安全、通行能力、路基的强度和稳定性。高速公路的横断面分为整体式和分离式两种。横断面组成主要包括：行车道、中间带（分离式没有）、路肩、边坡、排水设施（边沟、排水沟等）等。根据需要，可能要布置紧急停车带、变速车道、爬坡车道，在边坡上可能有护坡道、碎落台等。
4.2横断面各项技术指标
横断面要素的确定主要是确定组成公路路幅的各部分的几何尺寸，在实际设计中，一般是根据公路等级和交通量的大小，参考《公路路线设计规范》中各级公路路基横断面来确定，同时结合当地交通规划和有关要求进行适当的调整。
4.2.1行车道宽度
行车道宽度直接影响道路的通行能力、行车速度、行车安全、工程造价等。行车道宽度必须有能满足错车、超车或并列行驶及车辆与路肩间所必需的余宽。路面宽度主要决定于车道数和每一车道的宽度。
设计车速为80km/h时，车道宽度取3.75m。
4.2.2中间带宽度
《公路路线设计规范》中规定，设计车速为 80km/h时，中央分隔带宽度一般值为2.00m。
4.2.3路肩宽度
路肩由右侧路缘带(高速公路及一级公路设)、硬路肩、土路肩三部分组成。路肩可增加路幅余宽度，供临时停车、错车或堆放养路材料；为填方地段通车后的路基提供宽度损
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失，有利于诱导驾驶员视线，为护栏等设置提供场地及为公路养护避车提供空间。设路肩宽度为3m。 4.2.4路基宽度
所以，当采用计算行车速度80km/h，车道数为4时，路基宽度取26m，即路基宽度3.5m+4×3.75m+2×3m+2×0.75(中间带宽度+4×每一行车道宽度+2×路肩宽度+2×土路肩)=26m
4.3路拱坡度及路肩横坡
查《公路路线设计规范》得沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为1~2%，故取路拱坡度为1.5%；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为3%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜
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第四章 横断面设计
4.4超高设计
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡,称为超高。当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。
4.4.1超高横坡度及超高渐变率的确定
超高坡度按计算行车速度、半径大小来计算，并结合路面类型、当地自然条件和车辆组成等最后确定。
由直线段的双向路拱横断面逐渐过渡到圆曲线的全超高单向横断面，其间必须设置超高过渡段。
查《公路路线设计规范》，取超高横坡为8%，超高渐变率为1/200。超高过渡方式选用绕中央分隔带边缘旋转的方式。
4.4.2超高加宽
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧应增加路基路面宽度称为曲线加宽。
当平曲线的半径大于250m时，其加宽值甚小，可以不设加宽。所以本设计中不予考虑。
4.5土石方的计算和调配
4.5.1调配要求
（1）土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。
（2）纵向调运的最远距离一般应小于经济运距（按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距）。
（3）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，一般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。
（4）借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影
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响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。 （5）不同性质的土石应分别调配。
回头曲线路段的土石调运，要优先考虑上下线的竖向调运。
4.5.2调配方法
土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法。
表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。一般采用分段调用。 表格调配法的方法步骤如下： （1）准备工作
调配前先要对土石方计算惊醒复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。 （2）横向调运
即计算本桩利用、填缺、挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。 （3）纵向调运
确定经济运距
根据填缺、挖余情况结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。
计算调运数量和运距
调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离见区免费运距 （4）计算借方数量、废方数量和总运量
借方数量=填缺—纵向调入本桩的数量 废方数量=挖余—纵向调出本桩的数量 总运量=纵向调运量+废方调运量+借方调运量 （5）复核 横向调运复核
填方=本桩利用+填缺 挖方=本桩利用+挖余 纵向调运复核
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