第四章 横断面设计
填缺=纵向调运方+借方 挖余+纵向调运方+废方 总调运量复核
挖方+借方=填方+借方
以上复核一般是按逐页小计进行的，最后应按每公里合计复核。 （6）计算计价土石方
计价土石方=挖方数量+借方数量 31
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第五章 路基设计
5.1路基边坡
由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTG D13—2004））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于6m，故采用1：1.5的坡度，护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。
5.2路基压实标准
路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的要求，如表所示：
表5-1 路基压实度
路基压实度 填挖类别 路床顶面以下深度（m） （高速公路、一级公路） 0-0.30 零填即挖方 0-0.80 0-0.80 填方 0.80~1.50 ＞１.50 — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 由于路线地处水网地区，设计中应加强挖淤排水及清除表土的严格要求。路基基底为耕地或土质松散时，应在填前进行压实，路基设计时，可考虑了清理场地后进行填筑压实，厚度按0.2m计列压实下沉所填增加的土方量。
5.3公路用地宽度
根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；在有条件的
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地段，高速公路、一级公路不小于3m，此处设置为4m。
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第五章 路基设计
5.4路基填料
沿线筑路用土采用备土形式，取土以利用低产田和被公路分割的边角地以及开挖河道、鱼塘等解决，在填土较高、沉降较大的地段可以利用工业废渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。
砾（角砾）类土，砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均采用同类填料。
细粒土做填料，当土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。
桥涵台背和挡土墙墙背填料，应优先选用内摩檫角值较大的砾（角砾）类土，砂类土填筑。
高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表的规定，砂类土填筑。
表5-2 路基填料最小强度和最大粒径要求
填料最小度（CBR）项目分类 路面底面以下深度（m） 一级公路 上路床 填 方 路 基 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑0~30 路床 注：①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理；②粗
粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3。
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（%） 填料最大粒径（m） 0~30 8 10 30~80 5 10 80~150 4 15 150以下 3 15 8 10 南京工业大学本科生毕业设计(论文)
5.5一般路基处理
5.5.1一般路基处理原则
路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽1.0m，内倾3%，，并回填5%灰土至原水面（标高按1.0m控制），路基底部30cm采用5%石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用7%石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清楚耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺7%石灰土处理；路基高度>2.0m的路段，路床顶面以下0-60cm采用7%石灰土处理层,立即底部设3%土拱,土拱设30cm5%石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
5.5.2路床处理
①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。
③填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理。
A. 基底土密实，地面横坡缓于1：5时，路基可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土土应予以处理深除。
B. 路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石，块石或砂、砾等透水性材料。
C. 路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。
D. 水稻田，湖塘等地段的路基，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理，当为软土地基说，应按特殊路基处理。路基土的掺灰剂量，可根据当地情况实验确定，一般粘质土采用石灰或二灰处理，粗粒土可以采用325号水泥处理。
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