第五章 路基设计
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南京工业大学本科生毕业设计(论文)
5.6路基防护
(1)路基填土高度H<3m说，采用草坪网布被防护，为防止雨水，对土路肩边缘及护坡道的冲刷，草坪网布被在土路肩上铺入土路肩25cm，在护坡道上铺到边沟内侧为止。而对于高等级道路，则采用六角形空心混凝土预制块防护，本段公路采用六角形空心混凝土预制块。
(2)路基填土高度H>3m，时，采用浆砌片石衬砌拱防护，当3≤H≤4m时，设置单层衬砌拱，当4＜H≤6m时，设置双层衬砌拱，拱内铺设草坪网布被为保证路面水或坡面水不冲刷护坡道，相应于衬砌拱拱柱部分的护坡道也做铺砌，并设置20号混凝土预制块至边沟内侧。20号混凝土预制块的规格分为两种，拱柱及护脚采用5cm×30cm×50cm的长方体预制块，拱圈部分采用5cm×30cm×65cm的弧形预制块（圆心角30度，内径125cm，外径130cm），预制块间用7.5号砌浆灌注。
(3)路线经过河塘地段时，采用浆砌片石满铺防护，并设置勺形基础，浆砌片石护坡厚30cm，下设10cm砂垫层，基础埋深60cm ,底宽80cm，个别小的河塘全部填土。
(4)桥梁两端各10cm及挖方路段采用浆砌片石满铺防护，路基两侧边沟全部浆砌片石满铺防护，厚25cm。
5.7填方路基的施工
(1)土方路基应分层甜筑压实，用透水性不良的土填筑路堤说，应控制其含水量在最佳压实含水量大2%之内。
(2)土方路基，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大摊铺层厚，按土质类别，压实机具功能碾压遍数等，经过经验确定，但最大摊铺厚度，不宜超过50cm，填筑至路床底面，最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
(3)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度，压实厚度不得小于设计宽度，最后削坡。
(4)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
(5)原地面纵坡大于2%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
(6)若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠、衔接，其搭接长度不得
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第五章 路基设计
小于2m。
(7)河滩路堤填土，应连同护坡道在内，一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性比较好的土料，河槽加宽，加深工程应在修筑路堤前完成，调治构造物应提前修建。
(8)两侧取土，提高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层填平，土的含水量不够多时，用洒水车并用压路机分层碾压。
(9)填方集中地区路基的施工：
①取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，取整取土段，清除障碍等。
②取土场运距超过1m范围时，可用松土机翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车运输，用平地机平整填土，配合洒水车压路机碾压。
5.8边沟的施工
(1)边沟应分段设置出水口，梯形边沟没段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。
(2)平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
(3)土质边沟当沟底纵坡大雨3%的应采用加固措施。
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第六章 路面设计
6.1交通分析
表6-1近期交通组成与交通量
车型 前轴重 后轴重 后轴轮组数 后轴数 后轴距（kN） 小汽车 解放CA30A 东风EQ144 黄河JN360 长征CA160 29.5 25.7 50 45.2 (kN) 36.75 70.1 110.0 83.7 双 双 双 双 2 2 2 2 （m） 2 2 2 2 3800 1400 1000 500 110 交通量 注：路面设计以单轴-双轮组100KN为标准轴载
6.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 （1）轴载换算
k采用如下公式： N=?i?1?Pi?C1,iC2,ini???P?4.35 (6-1)
式中：N——标准轴载的当量轴次（次/d）；
ni——被换算车辆的各级轴载作用次数（次/d）； P——标准轴载(kN)；
Pi——被换算车辆的各级(单根)轴载（kN）；
C1,i——被换算车型各级轴载的轴数系数。当轴间距大于3m时，按单独的一
个轴计算，轴数系数即为轴数m；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1，i=1+1.2（m-1）；
C2,i——被换算轴载的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。
计算结果如表6-2所示：
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第六章 沥青路面设计
表6-2 轴载换算结果表(弯沉)
车型 解放CA30A 前轴 后轴 东风EQ144 前轴 后轴 黄河JN360 长征CA160 前轴 后轴 前轴 后轴 29.5 36.75 25.7 70.1 50 110 45.2 83.7 kpi c1 c2 ni c1c2ni(piP)4..35 2.2 1 1400 15.22 39.57 2.2 1 1000 5.97 469.13 2.2 1 500 53.94 1665.14 2.2 1 110 7.65 111.60 N??Ci?11C2Ni(PiP)4.35 2368.22 注：小于25KN的轴载作用可忽略不计。 (2) 累计当量轴次Ne：
根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，交通量年平均增长率为6%，四车道的车道系数是0.4～0.5，取0.4，则累计当量轴次：
Ne=
??1????t?1??365?N??????1?0.06?15?1??365?2368.22?0.4?=?0.06
= 8584085（次）
6.1.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
(1)轴载换算
k采用如下公式： N＇=?i?1?Pi?C1,i’C2,i’ni???P?8 (8.2)
式中：C’1，i——被换算车型各级轴载的轴数系数。当轴间距大于3m时，按单独
的一个轴计算，轴数系数即为轴数m；当轴间距小于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C’1，i=1+2（m-1）；
C
为0.09。
40
’2,i
——被换算轴载的轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组