本隧道常德端洞口与山体正交，洞门结构设计为削竹式洞门，吉首端洞口与山体基本正交，洞门设计为端墙式洞门。边坡及明洞顶采用植草绿化，洞门墙面采用花岗岩石板饰面美化。 3、隧道结构设计
本隧道除明洞外，洞身衬砌采用复合式衬砌，初期支护为主要受力结构，二次衬砌按构造要求设计的，初期支护与二次衬砌间设置复合防水层。具体结构如下：
洞口加强段：初期支护由系统锚杆、双层钢筋网、喷射混凝土、工字钢拱架组成，二次衬砌采用带仰拱钢筋混凝土结构，采用超前注浆小导管辅助施工。
III类围岩段：初期支护由系统锚杆、双层钢筋网、喷射混凝土、钢筋格册拱架组成，二次衬砌采用带仰拱混凝土结构，浅埋段采用超前注浆小导管辅助施工，深埋段采用超前注浆小导管辅助施工。
IV类围岩段：初期支护由系统锚杆、单岐钢筋网、喷射混凝土为喷砼组成，二次衬砌为等截面混凝土衬砌不带仰拱。
中隔墙与中导坑：洞口段采用钢筋混凝土结构，中隔墙顶部岩体采用中空注浆锚杆加固，IV类围岩段中隔墙采用素混凝土结构，顶部岩体采用药卷锚杆加固。在洞口加强段施工过程中应特别注意预埋衬砌初期支护形钢支撑预埋件。
系统锚杆：洞口加强段、III类围岩段采用中空注浆锚杆，IV类围岩段采用药卷锚杆，要求单根锚杆抗拔力均达到120KN。
明洞：本连拱隧道明洞左右洞为分离式独立成环，外铺防水层，两洞中间空隙采用片石混凝土回填。顶部回填土不容许超过设计回填厚
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度，以保证结构工作条件与设计吻合。
隧道超挖要求控制在设计回填量以内，III类围岩段超挖部分采用喷射混凝土回填，IV类围岩段挖部分采用模筑混凝土回填，III类围岩段仰拱以回填采用C15片石混凝土。 4、防排水设计
中隔墙两侧类似分离式单洞铺设防水层，防水层由300g/m2F无纺土工布和1.2mm厚PVC防水卷材组成,采用无钉工艺铺设,防水层外每隔5m设一道环向排水肓沟，通过设在拱脚的引水孔，将滞留在喷层与防水层之间的裂隙水引入隧道洞内纵向排水沟，引水孔间隔5m。隧道二次衬砌及仰拱采用不低于B6的防水混凝土，作为第二道防水措施，使隧道达排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
洞口山坡设置截水天沟，洞门顶设排水沟，在边墙背后设渗水肓沟，使洞内外形成一个完整畅通的排水系统。同时路面底下设置纵横向排水肓沟，排走渗入低洼处的积水。
隧道防水剂采用WG-HEA型防水剂，每立方混凝土掺25kg；施工缝采用BWII缓膨型橡胶止水条，沉降缝采用中埋式橡胶止水带。 5、隧道的附属工程及预埋件设计
隧道内路面采用为水泥混凝土路面，厚27cm，其下设置15cmC15混凝土整平层。单洞两侧边墙从人行道起3.5m高范围内铺设瓷砖,其余部分皆涂防火涂料.
本隧道采用自然通风，隧道洞内于道路前进方向右侧，每隔50m设一灭火器室，室内同时设置检修动力插座。隧道照明电缆普里卡金属套管在二衬施工时需对应预埋，隧道的照明和消防设计具体见隧道设备
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标。
第二章 主要施工工艺简介
一、 洞口及明洞段施工工艺
1、洞口开挖及防护 1.1边仰坡开挖：
利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主，爆破松动后，再利用机械刷坡，局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全，开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全，洞口开挖的土石方应主要以填筑施工场地和施工便道为主，洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1.2成洞面支护：
仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。
1.3截、排水沟施工：
洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统连接。在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。 2、明洞开挖
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明洞开挖采用明挖法，自上而下分台阶进行，用挖掘机装载配自卸汽车运碴。明洞开挖前，先完成洞顶及两侧的排水系统，防止地面水冲刷而导致河边仰坡落石、塌方。开挖前根据设计放出边坡位置，准确控制开挖轮廓，边坡相交处采用圆角法开挖，石方开挖要控制爆破药量，以减少爆破对边坡围岩的扰动。做到边坡修圆顺，确保边坡稳定。
3、明洞衬砌
采用液压衬砌台车全断面模筑。洞门拱墙衬砌，采用模板台车作内模，制作标准斜截1：10挡头板，并现场放样确定其准确位置。挡头板利用模板台车端头来支撑、固定。明洞部分，用木板作外模，且严格打撑固定。拌合站拌料，罐车运输，砼输送泵垂直上料。
3.1.模板台车就位
3.1.1 模板台车就位前必须先清理干净其表面，然后均匀涂油或刷脱模剂。
3.1.2模板台车下部必须支撑牢固，避免模板台车受压下沉或移位。 3.1.3模板台车到位后进行调式，检查各部位尺寸，接缝严密，施工缝不错台，灌注前应复测其中线和高程，确保衬砌不侵入设计轮廓线。
3.1.4.安设钢筋：按设计要求布设钢筋，质检人员应严格检查钢筋焊接质量（搭接长度、间距、保护层厚度等）。
3.1.5.安设洞门挡头板，拱圈应按要求制作定型挡头板，外模用木板，打撑固定。
3.1.6．明洞衬砌砼灌注时，应严各控制配合比，试验人员应及时现场抽样，对不合格的砼坚决不使用。并设专职木工看模，防止跑模，出现错台。
3.1.7．浇筑拱圈砼强度达到设计强度70%以上时，方可拆除内外模。 3.1.8. 在拱圈外模拆除后，应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲
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沟，保证排水通畅。在做防水层之前，先将明洞拱、墙部的铁丝拉杆头清理干净，砼棱角找平，再用20#素砼找平，使之平顺，再挂防水卷材。
4. 明洞拱顶回填
明洞拱顶回填应对称分层夯实。拱脚先用7.5#浆砌片石回填至3.0m，然后再回填0.5m高的干砌片石，最后再夯填砂性土或洞碴，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填面高差不大于0.5m，回填至拱顶平齐后分层压实至设计高度，使用机械碾压时，必须用人工夯填至拱顶1.0m以上，方可采用机械碾压。 5、洞门砌筑
待明洞施工完成后及时做好隧道洞门挡墙砌筑、防止雨季施工对明洞的影响。
二、中导坑及中隔墙的施工
隧道导坑开挖施工应认真执行新奥法原则，采用光面爆破，加强监测，减少施工中对围岩扰动，尽量发挥围岩自身承载力。
1、中导坑的开挖 1.1、Ⅲ类围岩中导坑开挖
Ⅲ类围岩中导坑开挖采用上下台阶法开挖，台阶长度按3—5米控制，上台阶采用人工耙碴，下台阶采用ZL40小型装载机出碴。
1.2、Ⅳ类围岩中导坑开挖
Ⅳ类围岩中导坑开挖采用全断面法开挖，开挖进度按2—3米控制，全部采用ZL40小型装载机配合自卸车出碴。
2、中导坑初期支护
2.1、Ⅲ类围岩中导坑初期支护
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