割一宽2~4CM左右小槽深度大约10CM以上，在水源处，切割一5×5CM立方的小洞室，然后把水管插入一块4×4CM MF7塑料盲沟内，一同压入切割好的槽内，把水引入纵向排水沟，最后用水泥与水玻漓混合砂浆封闭切割槽）若无渗水，宜用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷射砼等补强。
4、隧道洞内路面施工工艺 4.1、施工准备工作
路面施工前的准备工作包括材料准备及质量检验，混合料配合比设计、检验与调整等工作。
4.2、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出线路中心及路边线，同时应设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心可望而不可及，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。测设临时水准点于路玫两旁固定建筑物上或另设临时水准点，每100米一个，以便施工时就近复核。根据放好的中心线及边线，在现场对施工图纸的混凝土分块线进行核对并放样。 4．3、路面施工工艺及技术要求 4.3.1、模板安装
模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。侧模采用[25#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。
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4.3.2传力杆、拉杆安装
传力杆、拉杆安装的要求，两侧模板安装后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，在安装时应保证有正确的定位、横向缩缝、横向施工缝。胀缝传力杆光圆钢筋Ф30、长度L=50cm。纵向缩缝传力杆与纵向施工缝拉杆用Ф16、L=80cm的带肋钢筋；横向缩缝、横向施工缝、胀缝传力杆应涂以长30cm沥青；胀缝的传力杆还需在涂沥青的一边套上长8~10cm的塑料套筒，筒底与拉杆端之间留出宽约3~4cm的空隙，并用纱头填充，以利板的自由伸缩；在同一条缝上的传力杆，涂沥青的活动端在缝的两侧交错布置。纵向缩缝传力杆与拉杆在杆的中部涂8~10cm的防锈漆，每日施工终了或浇筑砼过程中因故中断浇筑时，必须设置施工缝；所有的传力杆、拉杆均应设在板厚中央，平行于板顶面，并严格与接缝垂直。所有支架与支架横向钢筋之间应焊接。 4.3.3砼拌制与运送的要求
拌制砼时严格按试验室配合比拌制砼，严格控制砼用水量及塌落度，砼入模时的最佳塌落度为2.5cm；所有材料均应过称，配料精度为水泥为±1%、粗细料为±3%、水为±1%、外加剂±2%，搅拌机装料顺序为碎石、砂、水泥、水、外加剂。砼运送过程不得无故停留，从砼拌制至运送入模时间不得超过2小时，超时的砼不得用于隧道路面砼施工。 4.3.4砼摊铺及震捣的要求
砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时应考虑砼震捣后的
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沉降量。虚高可高出10%，使震实后的面层标高与设计相符。砼震捣时靠近边角等处用插入式震捣器顺序震捣；用平板式震捣器纵横交错全面震捣，每个位置的捣时间以砼不再下沉，不再冒出大量气泡，并以在表面出现水泥砂浆为准，一般不少于15s，亦不宜过长；然后用震捣梁沿纵向震捣拖平，多余的砼随着震捣梁的拖移被刮去，低陷处则应随时找平震实；最后用直径75~100mm的无缝钢管滚压，作进一步整平。严禁在刚做好的面层上洒水、撒水泥。在摊铺和震捣砼的过程中应注意不要碰撞模板、钢筋及传力杆，以免其移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时，应及时纠正。
4.3.5表面整修的要求
砼震捣密实后并初平后进行真空吸水，一般真空度宜为60~80Kpa；真空吸水完成后再次整平进行磨平及二次精确找平工作。抹面工作分为两次进行。抹面时，严禁在砼上洒水、撒水泥粉。
4.3.6施工缝处理
4.3.6.1、平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置施孔，并在缝壁一侧涂隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋，顶面的缝槽以切缝机切成，深度3～4cm，并用填料填满。
4.3.6.2、横向缩缝
混凝土硬结合，应适时切缝，切缝过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝：切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期烈缝。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的
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强度，而收缩应力并未超出其强度范围时，切缝的方法可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引起不规则断板。
4.3.6.3胀缝
胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。
施工终了应设置胀缝，传力杆的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入式振动器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。
施工过程中设置胀缝的施工应预先设置好胀缝板和传力支架，并预留好滑动空间，以保证胀缝施工的平整以及机械化施工的连续性。胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按蒸缝板的宽度切两条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，以保证胀缝施工质量。 4.3.6.4、纵向施工缝
纵向施工缝采用平缝，并在板厚中央设置拉杆。拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同，接缝按图纸规定填料填封。
4.3.6.5砼拆模养生的要求
在砼拆模时，不得损坏砼板的边角，并及时切缝工作。砼拆模后，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。砼强度达到设计的40%时，方可允许行人通过，强度达到设计强度要求时，才能通行车辆。
第四章 特殊地段施工与冒顶段处理
一、特殊地段施工预防措施
1、 隧道开挖中，如发现围岩性质、地质情况发生变化，应及时对所用
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的掘进方法、支护方式作相应调整，以适应新的围岩条件，确保安全施工。
2、 工操作人员应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、严禁超量装，爆破
工必须经培训合格方可上岗，避免人为因素造成塌方冒顶。 3、 对于出现突发大面积淋水或涌水，应根据水量大小、补给方式、变
化规律及水质成分等情况，正确采用诸如“超前钻孔或辅助坑道排水”、“超前小导管予注浆止水”、“超前围岩予注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助施工方法，排法淋水、涌水对掘进施工的干扰和影响，根据坍方、冒顶隐患，确保围岩稳定及施工安全。 4、 加强施工组织管理，严格按施工组织设计施工，各工序应有序跟进，
相互衔接。如因组织设计中开挖、支护方式与实际开挖围岩情况不相适应，应及时作出调整。
5、 加强对开挖面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测和检查，如有
塌方、冒顶症兆要及时做强支护处理。对已支护地段亦要经常检查，有无异常变形或破坏，锚杆是否松动，喷混凝土层是否开裂、掉落等，一经发现应立即补救，采取适当方式加固处理：如挂钢筋网、加喷混凝土或作构件支撑等。还要防止在施工过程中机械对支护的碰撞破坏。
6、 当隧道掘进通过沟谷凹地覆盖层过薄地带或偏压浅埋地段时，因围
岩自身成拱能力差，缺乏足够稳定性，施工时应特别谨慎、应采取先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤观测的施工方式，再根据不同地质条件，辅之以必要加固措施，稳定开挖空心思面，确保施工安全。
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